yoann65

Supports vérifiés j ai rien vu de spécial de ce côté la.

Nan pas encore et pour tout t avouer je sais même pas ou ils sont et a quoi ça ressemble.

Aujourd hui le phénomène s est accentué. Ca le fait à toutes les vitesses et de plus en plus souvent. Cela se produit quand on a passé une vitesse et que l on accélère.

Merci pour ta réponse. Je vais aller faire un diagnostic plus poussé et on verra bien. Je trouve que ma conso est un peu élevée. Sans tiré dedans je fais du 7,2l. Y a peut être un rapport.

Bonsoir a tous. Je viens de passer la valise et je trouve le code Adress 16 steering weel 02071 - Local Databus 37-10- Faulty intermittent J ai cherché sur internet et j ai trouvé ca 02071 - bus de données locale Symptômes possibles Modules de commande relié au bus de données locale Not Functioning Causes possibles Câblage / Connecteurs de / vers les modules de contrôle local dans le bus de données erronées Bus de données dans le module de commande local défectueuse Solutions possibles Vérifier / Réparer Connecteurs Câblage / de / vers les modules de contrôle local dans le bus de données Vérifier / remplacer le module de contrôle dans bus de données locale mais très important ton erreur est commune avec la n°00153 donc vérifier la note spéciale.. C est du chinois pour moi, quel cablage dois je verifier????

Ah ok. Et ce bruit de frottement, comme une plaquette sur un disque pourrait être expliqué par un support moteur mort??

Si c étaient les supports les accoups seraient permanents nan ?? Alors que la ils sont encore rare

Boîte manuelle.

On me dit que le turbo est peut être en cause Qu en pensez vous?

Aujourd'hui 3 h de route et autoroute. Elle a brouté une fois en troisième et a chaque accoups y a eu comme un bruit de frottement métallique. Une fois la vitesse supérieure passée plus de souci.!!!!! Des idées?? Merki;)

Filtre à air neuf. Le filtre à gasoil j ai pas encore regarder. Mais ce qui e dérange c est que Ca se passe qu en 4ème!!

Aujourd hui accoups en 4eme et sans clim!! rhhhh Je penche soit sur le faisceau electrique des injecteurs, symptomes s en rapprochant ou ma vanne egr qui fait des siennes!! Vous avez des idees??? Merci a vous

Le FAP fait consommer beaucoup plus??

Ma femme utilise la voiture tous les jours sans mettre la clim et n a aucun souci. Je dois reprendre la voiture ce week end et j essaierai avec et sans pour etre bien sur.

Il est neuf. Je l ai changé la semaine dernière. Le faisceau?? On peux vérifier son état???

Bonsoir. Ca fait quelques semaines que nous roulons avec notre nouvelle B7 2L 140 quattro moteur BPW de 2007 affichant 196 000km et aujourd hui, les temperatures étant clémentes nous avons mis la clim. Lors d accelerations en quatrième, la voiture a des ratés, des accoups. Pas de fumées particulières et je n avais pas remarqué ce phénomène avant. Aucun défaut au vagcom. Avez vous des pistes, cela vous parle il? Merci a vous

C est une B7 moteur BPW et d apres toi la modif serait urgente a faire??

Bonjour a tous. Je viens d acheter une A4 2l 140ch en quattro de fin 2007. Elle affiche 195000km et tourne comme une horloge. Son ancien proprio l a bichonné et toujours nourrit au gazoil total excellium. Le turbo vient d etre changé. La voiture est équipée du FAP. Un garagiste me propose de me supprimer l egr et le fap pour 650euros Le devis comprend la suppression electronique de l egr et du fap ainsi que la suppression physique du fap. Ouverture, ils le vident et le referment. L ancien proprio faisait de long trajet avec, or ma femme va faire une vingtaine de bornes par jour et plus le week end. De plus nous n avons qu un inter ou carrefour autour de la maison pour faire le plein. J ai donc peur que le FAP prenne mal et maltraite notre nouvelle monture. Je vous sollicite donc pour avoir votre avis sur l urgence de l'intervention et concernant le prix. Merci à vous tous

bonjour a tous. Nous proprio d une A4 2L 140 DPF quattro de 2007 affichant 195 000km, je tourne a 7,2L donnée ODB. L ancien proprio tournait à 6,8L. Je vire le FAP bientot, je vous tiendrai au jus si ma conso baisse

Mon 2l est équipé du FAP et je ne souhaites pas de repro. Je veux juste enlevé cette m.... d EGR et don le FAP par la même occasion. Hier j ai montré la voiture au pro. J attends un devis plus précis.

On l enleve et ca se vide comme un pot catalytique? Mais t es bien d accord qu il faut le desactiver electroniquement??

Bonsoir a tous. Nouveau proprio d une A4 2L 140 quattro BPW, je souhaites supprimer la vanne EGR. L ayant fait sur mon multivan TDI 151, via deux plaques vendues chez vw, je pensais faire la meme chose. Et pis j ai lu ce post et me suis apercu que c était un peu plus compliqué. J ai alors ouvert le capot et elle se trouve bien cachée cette satané EGR. J ai appelé un préparateur à côté de chez moi et qui supprime életroniquement les EGR que si on supprime le FAP, car d apres lui, si le FAP reste il casse peu de temps après. Il me propose un forfait à 550 euros pour neutraliser cette vanne, ouvrir le FAP, le vider et le ressouder. Que pensez vous du tarif et est il vrai que si l on fait l EGR on doit faire le FAP? Je pensais que neutraliser l EGR empêchait les gaz de pourrir le moteur et donc le FAP par la même occasion!! Merci de vos retours

Yoann65, Comme on le devine je m appelle Yoann et habite dans le 65, Bien le bonjour à tous. :marcelpoire: Proprio d un multivan VW T4 de 2002, qui frole les 300 000km, nous souhaitions l économiser un peu, alors nous nous sommes mis en recherche d une voiture 4x4. Nous avons opter pour une tite swift, mais bien trop petite à l usage. Alors nous nous sommes tourner vers les A4. Et par chance une était à vendre tout pres de la maison. Il s agit d une A4 avant quattro 2l 140ch BPW, de fin 2007. Je suis le troisième proprio, toujours entretenue chez audi et dans un état proche du neuf. Bref nous sommes conquis par la tenue de route, le confort et l esthétique. Elle a aujourd hui 195000km et tourne comme une horloge. Malgré notre enthousiasme, j ai quelques craintes et notamment au sujet de la pompe à huile. Un ancien mécano Audi m a dit que je craignais pas grand chose car d apres lui à ce millesime des modifications ont été apportés. Je demande à voir et si vous avez des avis je suis preneur. Mon objectif étant de l amener au plus loin. Les modifications a venir: - Je viens de faire un devis pour supprimer l EGR et le FAP (vider et ressouder) je m en tire pour 550 euros :mur: Sur mon bon T4, deux plaques à 4 euros suffisaient!!! - changer l autoradio d origine par un rnse. Et biensûr me pencher sur la pompe a huile. Allez je vais à la pêche aux infos sur le fofo, poser pleins de questions. Comme on dit par chez nous Adishatz