Droops

oui, les vraies grilles de la S3 sont celles des A3 S-Line à la différence prêt qu'elles ont la petite baguette en "Chrome" me semble-t-il. Ici, la forme des grilles est celle d'origine des A3 avec le nid d'abeille inspiré des lignes S ( S3 ou S-Line ). A noter que les vraies grilles des lignes S ont un nid d'abeille "plein". Ici l'intérieur du nid d'abeille est ouvert, cela laissera peut-être voir ce qu'il y a derrière...

Les grilles du pack S-Line n'ont pas cette forme. Ce sont donc des grilles format origine avec le nid d'abeille des Lignes S. Je pense que cela s'adaptera. D'autres avis ?

Salut, une A3 bien sympa avec les options qui vont bien. Hormis la différence de teinte de peinture, j'ai comme un sentiment de déjà vu. Je serais d'ailleurs curieux de comparer un blanc amalfy et un glacier.

Une A3 sans concession mais j'adore ! Superbe. Peut-être les autocollants rouges à l'arrière dont surtout le AS3 sont de trop. Cela fait " je me fais passer pour une S3" alors qu'elle n'en a pas besoin selon moi. La calandre ABT à les mêmes dimensions que l'origine ou est-elle un peu plus longue ?

Quand tu ouvres la porte, la partie où il y a le catadioptre.

C'est exactement ça. Et je te rejoins sur les rotors, très répandues ( trop ). J'ai un SB blanc glacier et comme " tout le monde ", j'ai des rotors noires, belles mais trop courantes. En plus, les wings sont très rares sur les 3 ou 5 portes. On ne les voit que sur les berlines. Hier, on s'est retrouvé à un feu à 3 A38V blanc glacier ( 2SB sur ma file et un coupé en face ). Et devines comment nous étions TOUS les 3 chaussés ? PFFffffff...

Tu peux jeter un œil sur la tranche de ton panneau de porte histoire de vérifier qu'il soit bien plaqué à la porte.

Suite au prochain épisode.

Ah mais pour ne pas aimer les Rs6c7 faudrait être difficile ! Cela dit, elles sont plus exclusives, plus typées, cela peut aussi bien être un avantage comme un inconvénient. Question de point de vue. Les wings sont plus classes selon moi car plus sobres et plus polyvalentes. Tout dépend de ce que l'on souhaite, les 2 sont sympa.

Nan, ce sont les "wings". Si tu regardes de prés elles ont une petite fente asymétrique dans les bâtons. Les Rs6C7 sont plus agressives et plus typées sport ( et pour cause ! ).

Trés belle config et d'aspect. Si j'avais acheté la mienne neuve, j'aurais pris ces jantes que je trouve sublimes et qui n'existent pas en répliqua contrairement aux autres. Très bon choix.

J'ai appris un truc là, excellent ! Je l'activerai dés que possible.

Greffe réussie pour passer des Palettes d'origine ( à droite ) à celles de la S3 ( à Gauche ). Cela m'a prit une bonne heure en y allant avec précaution. Et même si la batterie était déconnectée ( retirer la cosse - ), je ne me sentais pas tranquille à manipuler un Airbag... Le passage le plus pénible a été de décrocher les 2 attaches qui retiennent l'Airbag. L'astuce que j'avais lue consistant à se servir de la cam du Smartphone en position selfie m'a bien aidée. Résultat final : A la remise sous tension, j'ai effectivement des messages d'erreur à l'ODB comme pression des pneus inactif ou aide au démarrage en cote inactif ???? Je ne vois pas le rapport mais bon, il est bien stipulé qu'en déconnectant la batterie des erreurs apparraissent à l'ODB à effacer au Vagcom.

Classe, tout comme j'aime.

Ah carrément sympa ouais ! Et t'avais été plutôt soft sur le questionnaire après tes mésaventures ou tu t'étais un peu laché ?

Salut Edward ! Oui oui, batterie à ôter par précaution pour ne pas déclencher les détonateurs de l'air-bag ( ainsi que décharger son électricité statique en touchant les charnières de porte par exemple avant de déclipser la broche de l'air bag) Mais j'avais cru lire qu'il fallait également retirer la clé de contact. Salut à toi A1man, il me semble d'ailleurs avoir suivi un de tes topics. Merci de ta proposition, c bien sympa ! J'espère qu'il y aura plus simple d'ici là.

Pour ôter l'airbag, il faut pousser 2 languettes qu'on accède en faisant 1/4 tour au volant successivement droite et gauche. Mais il est stipulé de faire la manip, clés de contact enlevée. Dans ce cas, dés que je vais tourner le volant il va se verrouiller ????? Comment le tourner dans l'autre sens aprés ?

Salut à vous, Je me sents déjà moins seul . Le bit 6, ça ne suffit pas ( ce serait trop simple ). Et le codage au dessus 00 5F etc... Non plus. J'espère que qq'un qui a le B&O et le Vag-com voudra bien m'accorder 5 min pour m'afficher ses codages, que je puisse comparer avec les miens. En dehors de ça, j'ai un autre objectif, remplacer les palettes discrêtes ( trop à mon goût ) par celles de la S. J'ai vu les tutos et je pense savoir quelles palettes prendre donc y à plus qu'à... :)

Wahouu, 130 vues et pas un Bonjour et / ou Bienvenue ? Qu'est -ce qu'il vous arrive ? Je ne vais pas me faire un monologue quand même.

Dans le tuto pack éclairage de Laskar on trouve cette Tof ; Nous avons essayé ce codage et cela n'a rien changé. On me dit dans l'oreillette qu'il faudrait demander aux possesseurs de VCDS et du B&O de publier leur codage du module STG 42 (porte conducteur). Ca pourrait grandement nous aider parce que personne n'a encore installé les Leds B&O en retrofit, on manque d'infos. Donc aux âmes charitables... nous vous écoutons ;)

Je repars donc dans des recherches de " qui c'est celle là ???? ". Il me faut un schéma du faisceau électrique complet de porte d'A3 8V ou de qq'un l'ayant manipulé. Ca vous parle ? Vous voyez pas ? Mais oui, je pense direct à Laskar ! Hop, direction son tuto pack éclairage dans les portières ou je trouve ça : Ok, ma broche semble être la N°3, mais elle sert à quoi ?????? Là je sèche et c'est Laskar qui viendra m'apprendre qu'il s'agirait de la commande du side Assist du rétro. Bon bin, me revoila au point de départ. Si cette broche N°3 est pour le side Assist, elle n'a aucune influence sur mes Leds ? non ? Donc ce ne serait pas un soucis de câblage mais de codage ?

Salut tout le monde ! Après avoir parcouru un grand nombre de pages de ce fofo, je viens à mon tour vous présenter ma Blanche et vous demander qqes conseils/Aide au passage. Il s'agit donc d'une Sportback d'occasion de 2013, S-Line , 1,8L Tfsi , S-Tronic importée d'Allemagne et totalisant 14.000 bornes. En Option ; - Toit Panoramique - Jantes 18" Rotor - Sièges chauffant - Hold Assist - Xénon - Kit INT / EXT S-Line - Sièges Sport - GPS Plus - Aide au Stationnement avec Radar Avt / Ar - Kit éclairage Int Led ( éh les cocos d'Audi ? vous pourriez quand même remplacer l'ampoule de la boite à Gants ! Non mais franchement.... Pfffff ) - Rétros dégivrants - Audi Sound et je dois peut-être en oublier. Ce qui me saoule ; - Ampoule Boite à Gants halogène ( à remplacer dés que possible ) - Option Chrome/Alu INT oubliée par le précédent proprio ( RahhhHHHHHH !!!!! au faible cout de cette option, franchement, elle devrait être d'office pour les S-Lines ). Du coup je me retrouve avec un INT vraiment sympa et des panneaux de porte de Clio ? Pas de chrome autour de la poignée, Les boutons de rétro et vitre en plastique noir de base ). Pfffff, c'est peut-être un détail pour certains mais dés que je vois l'intérieur de mes portières j'ai les boules ! Donc je pars en recherche des éléments manquants du Kit Chrome / Alu. Ce qui me plairait ; - jantes 19" - Kit Bang Olufsen Après de multiples recherches pour acheter les blocs poignées de porte avec cerclage chromé, le bouton de rétro, lève vitre, Hold Assist, Frein de Stationnement, poignée de boite à gants ( avec le chrome )etc... je tombe sur une annonce d'une A3 8V G-tron démolie par un choc de face qui allait ètre revendue en pièces détachées. Hop Hop Hop, je regarde ni une, ni deux ses panneaux de porte et Là ? Le rêve pour moi ! Panneaux tous intacts, complets ( boutons, poignées, catadioptres , faisceaux électrique etc...) avec cuir étendu ET Leds B&O !!! Wouhou me dis-je, ça, je veux ! Vendeur contacté, transaction éffectuée, livraison au poil et hop ; 4 panneaux à la maison. Grace aux Tutos du Fofo ( merci Laskar ), je démonte tout ce petit monde avec les outils plastiques appropriés ( nickel et pas cher le petit kit d'outils de Led perf ) et le remplace par les nouveaux. Et là ? Bin je reconnecte tout le faisceau, tout est au poil Sauf qu'il me reste un câble ou plutôt une broche à 1 cable dont je ne sais que faire... N'ayant pas d'Alarme Audi ( et mes panneaux de porte ayant le bouton de déverrouillage de l'alarme ) je me suis dit que cela devait être en lien. Donc je laisse cette broche libre, n'ayant de toute manière rien ou la raccorder... Tous les boutons fonctionnent, les éclairages ds les poignées aussi, rétro nickel, seul reste les Leds B&O qui demandent un codage pour êtres activées. Sur ce, je fais la connaissance d'Edward du fofo ( même ville, même fofo, ça aide ) afin de m'aider pour qqes modifs au Vag-com Et notamment les Leds B&O. Au passage, je tiens à dire que ce gars est extrêment sympathique !!!!! On fait les modifs habituelles ( quand je dis "on", c'est plutôt " je le regarde faire" ;) ;) ;) ) Check des aiguilles, T°C huile, Rétro passager qui s'abaisse en marche Ar, etc... )et on valide la présence des Leds Speakers ds le menu approprié. Mais là toujours rien...! On cherche, on cherche, rien n'y fait. GGGrrrrRRRRRRR ! Là je me dis, " Hummmm, et la petite broche toute seule ?" ( Petite pause )