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gimly35

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Tout ce qui a été posté par gimly35

  1. Pas d’idée ou de vécu lié à ce voyant seul ?
  2. gimly35

    Soucis de xénon

    Les prises sont identiques au vu des photos de phares halogènes vu sur internet. Si les fils qui vont aux ballasts sont enlevés je n’aurais pas d’erreur ? Quand est il du correcteur sur le bras de suspension avant pour la hauteur des xenon je peux le laisser ? Je dois l’enlever ? Je continue à regarder à droite à gauche mais c’est complexe !! J’ai trouvé des blocs lentille mais j’attends leur réponse pour la compatibilité avec les phases 2 https://www.autewo.de/neu-audi-a4/s4-b5-xenon-scheinwerfer-linse-rechtslenker/linksverkehr
  3. Et au vcds il te mets quoi en défaut sur le moteur ?
  4. Bonjour a tous, Savez vous si l'installation d'un bloc compteur de phase 2 avec écran central est possible a la place d'un compteur de phase 1, mon A4 est une phase 1.5 fin 1999 feux phase 2 clim phase 2. Merci a vous
  5. gimly35

    Soucis de xénon

    J'ai démonté les lentilles elles sont transparentes aucun soucis par contrer les réflecteurs de lumière tout le chrome est écaillé et cramé donc je pense avoir trouvé mon soucis, la lumière n'est sans doute pas assez réfléchi et donc l'éclairage est plus que faible... Si je n'arrive pas a trouver de phares xénon complet a bon prix et en bon état, est il possible de passer des xénons au halogène ?
  6. Salut, Pour la lecture de/des sondes lambda c'est possible dans VCDS, faut regarder déjà si tu en as 1 ou 2 en fonction du code moteur ou en jetant un œil avant et après ton catalyseur directement sur la voiture, perso sur mon 1.8T APU j'en ai qu'une entre turbo et cata et pas après le cata. Regarde sur https://audi.7zap.com/fr/rdw/ tu trouveras la réponse mais il te faudra le code moteur et un ordi pour lire toutes la page, sur téléphone tu n'as pas accès a toutes les infos !!
  7. Salut, Pour tes cardans achètes les noix coté boite et roue et tu gardes les arbres ca coute pas chère et ca se fait bien. J'ai refais les miens de mon a4 récemment et a part l'anneau d'arrêt qui peut se retrouver dans tes yeux y'a rien de compliqué !!! Tu trouves la référence sur https://audi.7zap.com/fr/rdw/ et tu commandes sur https://www.autoteile-markt.de/ 40/50€ le kit complet par cardan en Meyle de mémoire. Tu copies/colles directement la référence de l'ETKA dans la barre de recherche autoteile et essai de trouver la pièce en stock chez motointegrator, c'est ma 6ème commande chez eux livré en 3/4 jours ouvrés sans soucis !! SI t'as des questions hésites pas, pour la traduction google est ton amis !!
  8. Bonjour, Dans le cadre de la remise en état de mon A4 B5 je galère à avoir dès xénon performant …. J’ai tester les ampoules avec celles de mon X5 qui a aussi des D2S fonctionnant à merveille, résultat éclairage faible. J’ai trouvé une paire de ballast d’occasion et changer mes anciens, même résultat, éclairage faible… Ceux d’occasion étaient sûrement faiblard aussi mais comment savoir si un ballast est HS ? Je pensais qu’ils clignoteraient ou que l’ampoule ne s’allumerait pas ? Hors ils s’allument mais n’éclairent quasiment pas, la nuit je vois mieux en mettant les anti brouillards c’est emmerdant !!! J’espère que vous aurez des idées !! Merci d’avance Yann
  9. J’ai un voyant frein à main (P) qui s’allume et s’éteint en fonction de sa position donc j’en déduis qu’il fonctionne !!
  10. Je reviens un peu dans le sujet. j’ai changé mon calculateur d’ABS, le voyant ABS orange c’est éteint après nettoyage des capteurs arrières. par contre j’ai toujours le voyant rouge frein (!) qui bip trois fois au démarrage et reste clignotant tout le temps. mon niveau est bon de liquide de frein et j’ai aucun défaut au VCDS. J’ai testé les actionneurs de l’ABS tout marche bien. Petit précision étrange dans VCDS quand je rentre dans le calculateur ABS j’ai l’allumage du défaut au tableau de bord sans défaut au VCDS, dès que je quitte le calculeriez d’ABS dans VCDS le voyant orange d’ABS au tableau de bord s’éteint ?!?! Ils mettent sur l’allumage du voyant K118 que c’est le niveau de frein insuffisant ou défaut de frein, mais bon défaut de frein c’est long d’être précis surtout sans défaut au VCDS Vous avez une idée ?
  11. Problème résolu après ré démontage je n’avais pas mis de joint spi forcément ça fuit… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. cquest content de ton opération pour l’ABS tout roule ? Concernant le démontage de l’ABS tu as aussi démonté la boule à l’opposé du calculateur ils sont relié par un câble sous le bloc abs ? Les 2 font partie intégrante du calculateur ? Merci à toi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Je viens de comprendre les compressions aux 4 cylindres tous à 12bars mais j’ai oublié d’enfoncer l’accélérateur … mais c’est quand même bon signe !!
  14. Le bruit est localisé au niveau du bas moteur …https://youtube.com/shorts/LW3p2KzEWek?feature=share Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Suite à la réfection complète du moteur j’ai une fuite d’huile au premier redémarrage au niveau des caches de la distribution… Je pense à 3 choses : Joint spy vilebrequin pourtant neuf d’usine monte sur le support Joint de culasse niveau distribution Joint de cache culbuteur niveau distribution Des gouttes par projection remontent dans le cache distribution inférieur depuis le bas !!! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Problème résolu c’était le plus batterie qui vient sur le démarreur !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Apriori c’est un câble positif Numéro 8 schéma qui court sur le long du longeron gauche en étant face au moteur ?! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Bonjour suite à la réponse de mon moteur j’ai une tresse de masse épaisse qui pend sous le moteur juste derrière la durite de turbo qui part dans le dessous de la face avant vers l’échangeur. On dirait une masse sur le bloc moteur ou autre mais je ne sais pas/plus ou elle va … Si vous avez une idée merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Et bien content que tu es résolu ton problème !! Ça va donner des idées à certains pour changer le calculateur sans passer chez Audi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Et bien content que tu es résolu ton problème !! Ça va donner des idées à certains pour changer le calculateur sans passer chez Audi Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Au top Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Et bien c’est parfait !! Tu as reçu ton calculateur tu l’as branché seulement en électrique sur la prise pas au bloc abs, lancé un scan et le défaut est parti ? Magnifique je vais pouvoir faire la même chose une fois le moteur remonté !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Hâte de lire ton retour sur l’échange du calculateur !! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Autre question sur l’état du moteur, Si les jupes des pistons ont leur revêtement partiellement enlevé c’est échange ou c’est de l’usure normal ? Je change les segments et tous les coussinets, c’est peut être mieux de changer les pistons aussi à 300000km ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. Bonjour la bible !! Merci de votre réponse, si je peux monter un calculateur d’occasion sans rien faire c’est un grand pas en avant !! Mon soucis je l’espère viendrait de mon défaut d’ABS même si je n’y crois pas à 100%. En roulant dans un rond point, en ramenant la voiture avec le défaut d’ABS, la roue avant droite c’est bloqué d’un coup… Je l’ai poussé à la main en arrière puis en avant pour voir se qui se passait puis j’ai fais 100m et de nouveau j’ai entendu que ça commençait à se bloquer. J’avais un bruit de casserole/ventilateur derrière le moteur vers la boîte… À par un défaut d’ABS, vous pensez à quoi ? Boîte de vitesse ? Différentiel ? Cardant ? L’embrayage volant moteur était rincé mais rien de cassé et la butée tournait librement. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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