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Ino

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  1. Ino
    Ah ben il n'y a pas qu'en Alsace que le temps est fou alors : on a eu 5 nuits d'affilées à -10° et ma semaine suivante, on est monté à 15° l'après-midi... chercher l'erreur !
  2. Ino
    Je n'ai jamais constaté ça. Je le fais parfois mais sans vraiment porter attention sur ce point. Je vais regarder à l'occasion. Je dirais que en S la régénération batterie étant plus importante, il faut que le moteur thermique tourne un peu plus fort... ?
  3. Ino
    Bon ce matin, premier entretient des 15 000 km. Cout total : 208 euros. Par contre, le receptionniste d'atlier, le chef d'atelier et le responsable SAV m'ont garanti que l'on pouvait mettre de la long life mais qu'il faut quand même faire la vidange tous les 15 000 km. J'ai donc dit non non, je veux de l'huile classique, celle que l'on est sensé trouver dans l'e-tron... de ce fait, ils n'ont pas voulu me remplacer le bidon du kit livraison qui est de la long life... @Poisson : il va de soit que j'ai pensé à toi ! :D
  4. Ino
    Bonjour Electric68 et bienvenue sur le forum. Peux-tu te présenter rapidement et remplir ta signature concernant ton véhicule ? (je double Isrever sur ce point ! :icon_biggrin: 18km ou 16km en EV, tu froles le records de la plus faible autonomie !!! A moins de ne pas lacher l'accelerateur, surtout sans chauffage, je ne vois pas comment tu arrives à une distance aussi faible ! Il y a peut-etre quelques nouvelles habitudes de conduite à prendre pour avoir une bonne autonomie en EV, perso, même en faisant de l'autoroute, je fais toujours environ 30km en EV meme avec des températures qui frole les 0°...
  5. Ino
    Oui j'ai eu la même réaction : normalement Audi annonce 8,8kW de batterie avec 8kW utile pour la motorisation éléctrique et donc 0.8 de reserve. Là on se rend bien compte que c'est plutot 7 et 1,8. Dommage car c'est le kilowatt qui me manque pour faire les trajets mes plus fréquent en 100% EV... Un peu décu sur ce point là... Effectivement, un reprog de la partie électrique serait une grosse erreur !
  6. Ino
    Effectivement, même avec 0km à l'indicateur, je ne mets jamais plus de 7kW dans la batterie à la charge selon mon compteur individuel. Cela laisse de la marge !
  7. Ino
    Oui idem. Je me tenterai quand j'aurai 5 min de fouiller pour trouver le pourquoi. En même temps ça colle avec ce que préconise Audi : jamais stocker vide et jamais charger à toc (un peu plus compliqué qd meme pour ce 2ème point)
  8. Ino
    Il y a les e-tron, g-tron (gaz naturel, déjà en vente en Allemagne) et h-tron dans les ptis carnets d'Audi. J'avoue que je ne suis que peu fan de l'hydrogène pour le souci de sa production, à voir dans l'avenir ce que cela va donner...
  9. Ino
    J'ai 38km pour aller au travail et effectivement actuellement je n'y arrive pas sans thermique. En été cependant j'y arrive mais avec 0km d'autonomie à l'arrivée et une charge possible sur une borne pas loin de mon travail. Pour ce qui est de la Suisse : oui je partage ton avis. Je trouve cela effectivement bien contradictoire car on sent bien la fibre écolo dans le pays mais effectivement, pour les voitures, celà semble leur échapper... Au moins, il y a bcp moins de diesel qu'en France !
  10. Ino
    Pas plus pour moi. Alors que j'ai déjà chargé sous la pluie et sous la neige...
  11. Ino
    Il y a un detecteur d'inclinaison dans la voiture et effectivement même en mode D, il passe en freinage régénératif dès que la voiture descend afin de ne pas faire trop grimper le compteur, "c'est plutot bien fait ça Rémy hein ?" :) Pour le cable, effectivement, en France, pour 40 euros de plus tu peux avoir le cable de 7.5m au lieu de 2.5m après le chargeur...
  12. Ino
    Idem, perso je n'en n'ai pas l'utilité mais depuis le début, les qq tentatives que j'avais faite ont toujours fonctionné... Je vais faire la MAJ et refaire qq tests. Par contre, effectivement comme gregs, je trouve qu'il pourrait y avoir bcp plus d'info qui remontent
  13. Ino
    Je suis un peu comme toi. Si pas de souci, je pense que ce sera ma voiture de la décénie à venir comme l'était ma golf précédente. Je trouve qu'économiquement, c'est ce qu'il y a de mieux. Après, si j'arrive à la revendre à un bon prix et avoir un meilleur bolide, pourquoi pas ! Effectivement, j'ai hate de voir cette nouvelle e-tron et je voudrais bien un véhicule 100% EV. A suivre en fonction de ce qui sortira. J'ai malheureusement déjà entendu ça avec les Dunlops. J'ai pris des kit roues hiver en Dunlop et même pas 3000km plus loin, je commence à avoir les même problème : leger bruit de roulement, mauvaise usure donc déjà des vibrations sur les roues arrières (équilibrage à refaire), pour moi, Dunlop est à banir... Un de mes clients vient de commander la nouvelle 330e (plug in hydride) donc. Il m'a demandé si j'étais content de ma e-tron... c'est l'avenir à court terme selon moi pour vraiment faire baisser la conso en pétrole sans trop de contrainte
  14. Ino
    Je suis actuellement à 2,3l/100km et 14 800km au compteur. Sachant que j'ai fait pas mal de long trajet (plus d'une 10aines de 300km AR en thermique dont certain en Allemagne à haute vitesse) et le rodage. Mais je pense qu'en pratique, cela sera proche de ma conso sur la durée. Effectivement en EV, j'ai perdu bien 5-10km d'autonomie surtout avec le froid actuel (entre 0 et -10°). Effectivement, 50km reel serait top pour moi... A voir s'il y aura un upgrade de batterie un jour et à quel tarif...
  15. Ino
    Le résultat magnifique en effet ! Ne pourrait-on pas décerner le prix du conducteur d'e-tron le plus maniac, euh spécialiste en finition parfaite pardon à Makina ?
  16. Ino
    Pour mon premier passage sur le fofo en 2016 : BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2016 A TOUS ! Une bonne santé en premier, pleins de bonnes choses ensuite et bien, de plaisir à bord de nos e-tron !
  17. Ino
    Bien négocié Voulders. Hate effectivement de voir les photos. Tu verras à l'usage, ce n'est que du bonheur à la conduite !
  18. Ino
    @Knut : OK super ! De rien... Tout n'est pas encore au point sur les réseaux de charge par bornes publiques ! @Bivo Non désolé : le câble vendu par audi est un 3G 2,5mm² donc il n'est électriquement pas normé pour du 32A. Et il n'est cablé que en monophasé. D'où ma question sur le verrouillage car effectivement, la détection se fait par un autre biais.
  19. Ino
    Je constate la même chose mais sur la lucarne arrière... mais pas spécialement plus qu'avec mes véhicules précédent. C'est bête comme question mais tes bouches de ventilations sont-elles bien ouvertes et bien orientées ?
  20. Ino
    Oui effectivement j'ai eu ce problème une seule fois Knut et c'était le relai de puissance de la borne qui était en panne. Est-ce que la voiture verrouille la prise lorsque tu la branches ? En Alsace effectivement il faut une carte pour charger mais sans carte, il n'est même pas possible de rentrer la prise type 2 dans la borne car elle est verouillé... Je ne vois pas trop comment t'aider Knut... y a-t-il un numéro d'assistance sur les bornes ? Je me dis juste que les câbles types 2 (et type 3) sont prévu pour des charges pouvant aller jusqu'à 16A TRIphasé... Peux-être que la borne détecte qu'il n'y a que la partie MONOphasé de cablé et du coup ne démarre pas la charge...
  21. Ino
    Ca m'est déjà également arrivé.. la dernière fois par une grosse vieille Volvo au mazout. Le conducteur avait un gentil mot sur le pare-prise de ma part pour lui dire que la prochaine fois, j'appelle la fourrière (comme c'est très gentillement marqué sur le panneau juste en face de son véhicule !!!). Je vais d'ailleurs me faire un stock de ces "petits" mots dans la voiture je crois. Je ne supporte pas ça non plus. Je ne suis pas sûr à 100% mais il me semble que le PV pour stationnement sur place pour VE est le même que pour stationnement sur place pour handicapé... à confirmer... J'ai ce câble et je l'utilise quasi tous les jours. Quels types de problème rencontres-tu ?
  22. Ino
    IDEM ! C'est beau le réchauffement climatique... :mur:
  23. Ino
    Aïe... bon la CC va te corriger ça pour les barres mais comment ça pas d'emplacement pour la SIM ??? (dans la boite à gant ?)
  24. Ino
    C'est imparable dans ce cas là un caméra intérieure... Je partage l'avis de 10TROYES : ce serait top de pouvoir ce servir de celle embarquée
  25. Ino
    L’excitation avant la livraison tout aussi excitante que de la conduire :race:
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