lviennet

ok merci a toi je prend note

Bonjour a tous es-ce que l'un d'entre vous a déja changer lui même ses amortisseurs? Si oui es-ce simple? quel materiel faut-il? j'ai chercher dans elsawin mais je n'ai pas trouvé la procédure voila merci d'avance.

Bonjour a tous apres changement de mon capteur differentiel de pression et avoir effacer les défaults je n'ai plus de soucis merci pour le coup de main :-)

57 E ttc je vais tenter j'espère que c'est pas mon fap qui est mort...

bonjour j'ai mon voyant de fap allumer en continu j'ai essayer la méthode de régénération préconisé par Audi mais ca ne change rien voila ce que j'ai au vagcom qu'en pensez-vous? Log-BP-815-GA-WAUZZZ8K08N002818-224940km.txt

Bonjour a tous Ma titine fonctionne enfin :roi: Apres avoir essayer de changer mes capteurs j'ai craquer et refiler le bebe a audi Bordeaux... verdict j'avais décalé ma courroie d'une demi dent :mur: moralité j'aurai du etre plus attentif et peut etre ne pas vouloir faire quelques economies et laisser faire un pro :marcelpoire:

Bonjour a tous je viens a nouveau vous solliciter car j'ai enfin reçu mes capteurs g40 et g28 :marcelpoire: Si la localisation et le changement du g40 ne me pose pas de soucis, le g28 lui me pose probleme voici une photo pourriez vous m'aider a le localiser?

Bonjour, oui j'ai bien suivi toute la procédure avec le kit de calage adapté merci pour tes encouragements

merci de ton aide toujours prècieuse je vous tiens au courant s ije fais la rèparation moi même et ce que ce donne

Bon voila les résultats apparament j'ai deux capteurs qui sont mort... mais je vois pas ou ils sont situè??? Adresse 01: Moteur (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. pièce Log: 03L 906 022 B Mat: 03L 906 022 B Pièce: R4 2,0L EDC H01 2096 Révision: --H01--- Codage: 0104002C18072118 No. Atelier: WSC 02145 785 00200 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022B A01009 ROD: EV_ECM20TDI03L906022B.rod VCID: 24471A792FA38C3ED01-8071 1 Code défaut trouvé: 4096 - Banc1 P0016 00 [175] - capteur de pos. AAC (G40) /vilebrequin (G28) Affect. incorrecte Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 4 Kilometrage: 199851 km Date: 2015.02.17 Temps: 19:04:54 Tests passés: 0 0 0 0 0 merci d'avance pour votre aide :icon_razz:

Je vais faire comme tu dis dony sauf que cette fois je vais essayer de diagnostiquer au moment ou le voyant s'allume donc en roulant :vert: je vous tiens au courant des résultats

En faites le faisceaux electrique qui passe dans ton habitacle de la portiere conducteur a la portiere passager vaut d apres audi champniers 4000 E et le garagiste ancien de chez audi me la rèparer pour 1000 E ok merci bien ca me rassure :marcelpoire:

Heu c'est quoi la question :think: j'ai pas compris lol

Pour le clim ca m'inquiete pas vraiment j ai plus de gaz dedans mauvaise manip de ma part je sais vous etes MDR... en revanche ce qui m'inquiéte c'est cette priorité 7 sur la même adresse qui dis: " 01206- signal de periode de coupure de l'allumage" c'est quoi ce truc :icon_confused: Pour la centrale electrique en faites c'est donny qui a raison j'ai voulu mettre des feux a led ca fonctionner mais j avais des defauts un jour (histoire un peu longue dsl) je vais chez audi en charente pour razer les dèfauts et la il me disent que mon systeme èlectrique risque de bruler a tout moment :malades: et qu'il veulent bien me reprendre ma voiture pour 500 E d'apres eux il y en a alors pour 4000 E de pieces :icon_eek: mefiant je passe alors dans un petit garage tenue par un ancien de chez audi... quelques jours après le verdict tombe mon faisceaux electrique est coupè :icon_mad: il me propose de faire la reparation j'accepte et m'en tire pour 1000 E mais tout fonctionne et ceux depuis environs 75 000 km donc ca m'inquite pas non plus. Pour la radio le module confort et les freins apparament c'est recurant quand tu utilise ce systeme de diag a pas cher :icon_lol: En tout cas ma batterie se decharge j'ai fais une petite video de ce qu'elle me fais au demarrage mais je sais pas comment la partager avec vous le fichier est trop voluminieux Non elle ne se verouille plus ca m'embête depuis un bon moment ca aussi...

Alors pour info j'ai utilisè des extracteur de goujons ks tools le numero 1 pour etre exact Pour être clair voici comment il faut procèder: 1/ frapper au centre du goujons ou de la vis cassè avec un pointeau 2/ percer tranquilement et avec prècision en 2 passe pour mon cas une premiere passe avec un forêt n°2 puis avec un forêt n°3 3/ frapper l'extracteur de maniere a ce qu'il s'engage dans le trou 4/ avec une clès a molette devisser gentiment attention a ne pas trop forcer c'est fragile... 5/ une fois le coupable sorti bloquer le dans une pince multiprises puis visser pour sortir l'extracteur de sa proie Voila si besoin de plus de details ne pas hesiter a me contacter

Bonjour à tous Voici mon probleme j'ai changer ma pompe a eau il y a peu apres avoir tout remontè je dèmarre et m'aperçois que mon voyant jaune de dysfonctionement moteur s'allume... Apres quelques recherche je me suis aperçu que 2 des goujons de ma poulie damper avais cassè suite à un serrage exessif de ma part. Je me suis donc dis que mon probleme venais de là donc redemontage, extraction des goujons, remontage :meanie: Malheureusement mes problemes ne s'arrete pas là le voyant s'allume au démarrage puis s'arrete je part faire un bon tour et là je m'aperçois qu'il s'allume (moteur chaud) uniquement lors d'accèlaration franche a 1800t/min puis s'èteint aussitot :mur: J'ai donc fais un diagnostic dont voici les rèsultats merci d'avance pour vos suggestions Log-BP-815-GA-WAUZZZ8K08N002818-199850km.txt

Salut DAGOBA Bon j'ai une bonne nouvelle j'ai reussi a extraire les goujons recalcitrant dont voici enfin la photo :icon_smile2: Mais j'en est aussi une mauvaise mon probleme n'est pas résolu :madgo: j'ai donc fais un diagnostic et je vais ouvrir un nouveau sujet avec les rèsultat et les symptomes afin de pas polluer ton tuto :icon_lol:

Salur Dagoba oui j'en est bien trouvé 2 cassès prise dans la roue dentèe de vilebrequin je n'ai pas encore completement redemonter la voiture faute de temps, donc je ne peux te dire si les goujons cassès depassent ou pas... (je publierai une photo lors du dèmontage) Par securité j'ai donc prevu pour le jour du dèmontage un jeux d'extracteur de goujons d'une maniere ou d'une autre il va falloir qu'ils sortent :mur: Pour le couple de serrage il est prescrit dans la LRA une premiere passe a 12 deca newton (12 daN.m=120 newton? ) et une deuxieme avec un serrage angulaire de 90 °. Au moins je pense avoir identifier ma panne la poulie damper ne tenant que sur 2 goujons dois osciller legerement et empeche l'alternateur de recharger la batterie efficacement? Je veux bien les couples de serrage merci d avance :marcelpoire:

j ai commandé l'ensemble pour 50 E je verrai bien... incapable de rester en place j'ai jeté un coup d'oeil cette aprem et me suis aperçu que 2 goujons sur 4 de la poulie damper ont cassé net je les poutant serrè a 12 daM comment prescrit dans la RTA. Pense tu que ca peut venir de là? a ton avis comment vais-je pouvoir les extraire? et es-ce que le couple de serrage de 12 daM est bon???

non aucun message je pense ne pas insister et m'équiper d'un câble VCDS VAG-COM 12.12.1 es-ce que ca me permettra d'établir un diagnostic?

ok je te remercie je vais réfléchir a tout ca je te tiens au courant

uniquement le jaune de dysfonctionnement moteur voici la photo du générateur d'impulsion vilebrequin qui se trouve je crois en bas a droite de ton radiateur quand tu l'a face a toi

Bonjour et merci de la rapidité de ta réponse, oui j'avais bien marqué la courroie et le calage est nickel, si ca n'avais pas étais aurai-je pu rouler? Malheureusement pas de cable...

Bonjour a toi DAGOBA je tiens d'abors a te remercier pour ce tuto qui m'a beaucoup aidè :icon6: J'ai en effet du changer ma pompe a eau qui avais ètè changè il y a 25 000 km (j'ai 198 000 km au compteur) ma voiture à redemarer nickel avec l'ancienne couroie j ai fais 70 km impeccable... mais voila ce matin elle n'a rien voulu savoir elle demarre 2 a 3 seconde puis câle voyant de dysfonctionement moteur allumé. Je n'ai pas purger mon systeme de refroidissement es ce que ca peu venir de là??? si oui comment peut-on faire? j'ai egalement penser au ( terme osc...) generateur d'impulsion villebrequin qui a par megarde a pris un petit coup de marteau en voulant reconnecter la conduite basse de radiateur :meanie: qu'en pense tu? qu'en pensez-vous? Merci d'avance

Bonjour à tous, je m'appel Laurent j'habite à Bordeaux et je suis l'heureux possesseur d'une A4 b8 143 ch dont j'essaye de realiser moi même l'entretien... J'espere que vous aller pouvoir m'aider et que je pourrai egalement vous faire profiter de mes experiences. Amicalement LOLO