knomade01

au passage voici le diag de ce matin :race: Version VCDS: FRM 12.12.1 Version données: 20131014 Jeudi,03,Septembre,2015,07:50:38:30835 Type chassis: 4B (4B - Audi A6 C5 (1998 > 2006)) Scanner: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4B23N074232 Kilometrage: 153840km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. pièce: 4D0 907 559 AB Pièce: 4.2L V8/5V G 0002 Codage: 10752 No. Atelier: WSC 02325 VCID: 6ED338512AEF766E765-5000 WAUZZZ4B23N074232 AUZ7Z0B2268792 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: 0110 1101 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 01L-927-156.lbl No. pièce: 4B0 927 156 ET Pièce: AG5 01L 4.2l5V RdW 1011 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 7DF10F1D77891DF6FFF-5000 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4B0-614-517.lbl No. pièce: 4B0 614 517 E Pièce: ABS/ESP allrad 1728 Codage: 06397 No. Atelier: WSC 02325 VCID: 23451965B1AD8B06A9B-5000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl No. pièce: 4B0 959 655 P Pièce: Airbag 8.4EP 2002 Codage: 0000706 No. Atelier: WSC 02325 785 00200 VCID: 3D71CF1D6709DDF6BFF-5000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 4B0 920 933 Q Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12 Codage: 01183 No. Atelier: WSC 00254 VCID: 3169E32DFB5129962B7-5000 WAUZZZ4B23N074232 AUZ7Z0B2268792 Aucun code défaut trouvé. Fin ---------------------------------------------------------------------

Maintenant que la partie humidité a été éliminé, je cherche a remettre en état les different calculateur Je me suis donc commandé un VAGCOM afin de pouvoir interroger mes calculateur. Concernant le boitier confort pas d’amélioration depuis le sechage,il fonctionne plus correctement pour la partie centralisation et plafonnier centralisation: ouverture possible avec la clé uniquement pour la porte conducteur, les autres sont en super condamnation, la télécommande est inopérante la solution pour ouvrir les autres porte : ouvrir le capot, fermer le vehicule avec la clef, débrancher la batterie et attendre quelques secondes. Ensuite rebrancher le batterie et ouvrir les portes avec la clef, la centralisation devrai refonctionner pour ouvrir les portes. Cela ne fonctionne qu’une fois, si le vehicule est refermé par la clé il faut refaire la manipulation pour tout ouvrir. L’eclairage interieur : Il clignote lorsque j’ai le contact de mis et la porte conducteur ou passagé d’ouverte, pas de pb contact coupé, si j’ouvre une des portes arriére lors que j’ai le contact, l’eclairage s’arrete de clignoté J’ai remarqué a l’odb que les porte arrière était détecté correctement mais pas les avants donc surement le fameux problème de switch dans les portes. Cable et VCDS reçus : c’est une copie et non un original : modèle HEX+CAN (dual k & can en usb) VAG 12.12 SOFT installé VCDS FRM 12.12 je le branche pour interroger le véhicule et je remarque lors du test initial que tout est ok sauf la liaison Can qui affiche « non prêt » Ensuite test globale des calculateurs, cela fonctionne mais je trouve qu’il manque des choses en effet cela interroge : Moteur, boite, abs, airbag , instrument et c’est tout… Lorsque j’essaye d’interroger certain calculateur ex 46 module confort ou 35 verrouillage centralisé, le logiciel me dis au bout de 3 essais pas de réponse du calculateur Quand j’essaye le 35 j’entends claquer dans le boitier confort mais pas de communication Pareil pour la partie volant multifonction ou navigation, toujours le message pas de réponse du calculateur… J’ai vérifié les différentes connexion et fusible sur ou lié a la prise diag et l’autoradio est bien d’origine J’ai testé avec le VCDS en anglais, en allemand ( inclus dans mon CD) j’ai essayé avec un PC en XP egalement ( j’ai W7 sur mon pc pour le diag) Hier j’ai essayé de faire un diag sur une polo de 2013 et tout a fonctionné normalement… La je seche malheureusement :reflexion: Quelqu’un a une idée ou a déjà vécu une expérience similaire ? :marcelpoire:

Bonjour je viens d'acheter une S6 C5 de 2003 suite a la vente de mon A6 4.2. :malelovies: achat du véhicule en suisse ( l'avantage d’être a proximité). :jap: elle est de septembre 2003 et totalise 153000Km. avec les options habituel recaro mais mi cuir mi alcantara gris, RNSD + Bose, sièges chauffant avant et arriére, alarme, rideau arrière, une splendide peinture gris tirant sur le bleu ( je ne connais pas la ref, ça fait pensé au gris iceland de PSA) barre de toit chromé pas de toit ouvrant (dommage) pas de radar de recul sur le papier ça sonne plutôt bien, mais cela deviens plutôt du sauvetage :icon22: : cette dernière a subi l’inondation classic du au bac a batterie donc achat avec la moquette mouillé, la fermeture centralisé inopérante pour l'ouverture mais ok pour la fermeture, télécommande HS et quelques déconnes électriques. :pd: entretiens complet a faire: boite jamais vidangé il semblerai, distribution datant de fin 2008 a 66000km vidange ETC... je suis revenu avec le véhicule par la route, ce dernier fonctionnant normalement niveau mécanique :icon_biggrin: sachant le soucis principal, je me suis occupé de tout sécher dans le véhicule dans un premier temps: démontage des sièges, séchage de la moquette et des calculateurs ensuite j'ai refait les sièges en coupant les bouloches d'alcantara nettoyage des siége + pavillon. j'ai également refait l'episure sous le siège conducteur pour l'alimentation de l'ampli et du RNSD, elle avait laché avec l'eau. maintenant que les dégâts sont stoppés, je m'attaque a la partie Electronique. j 'arrêt la la première partie de la présentation, la suite des photos viendra une fois le vehicule remis en état.

Bonjour a tous venant de changer de véhicule, je m'attaque a la restauration de cette dernière ( j'avais une A6 4.2) S6 de 2003 avec 153000km :race: je soucis classic c'est l'inondation du plancher par le bac de batterie... :pd: véhicule acheté dans cette état en connaissance de cause. :icon_biggrin: mon soucis, le véhicule est équipé d'un RNSD qui viens de tomber en panne j'ai ramené la voiture ce dernier fonctionnait. J ai démonté les sièges puis soulever la moquette pour la faire sécher quelques jours ( en ayant évacuer l'eau bien sur et secher le boitier confort). j'ai remonté les sieges et fait environ 150KM ( 150 en une journée) autoradio fonctionnel toujours. Depuis l'autoradio ne s'allume plus, alors bien sur j'ai testé les fusibles sur l'autoradio et sur la voiture il sont ok j'ai tiré un cable de la boite a fusible a l'autoradio, il fonctionne ( sur le fils jaune et rouge)... le cable en question et le rouge et jaune, j'ai testé la continuité depuis la boite a fusible, rien comme si le cable était coupé... par contre j'ai le système bose sur mon S6 et l'alim et identique jaune et rouge, il n'y a pas de jus non plus dessus. Ma grande question: ou passe le faisceau de l'autoradio ? et ou ce fait la connections entre la boite a fusible, l'ampli et l'autoradio ? je ne vois qu'un fils depuis la boite a fusible. je cherche a savoir ou ce situe le point fléché en rouge le boitier confort a t'il un lien particulier avec l'autoradio car il y a deux fils jaune et rouge ensemble de relier dessus? la j'ai besoin d'aide, je suis a cour d’idée please HELP :pleure2:

Bonjour a tous Je me présente Justin 31 ans, j'habite dans l'ain Je travail en bureau d'étude (BE) Carrossier dans le transport L'automobile a toujours était une passion pour moi et en particulier les belles mécaniques je fait un peu de tout niveau entretien: le classic plus distribution embrayage roulement changement de moteur de boite etc... j'ai eu plusieurs vehicules depuis mon permis et j'ai toujours chercher a monter en gamme avec un parcours 100% peugeot jusque la. peugeot 205 XAD peugeot 205 junior 1L transformé en 1.4 GT ( double corps) Peugeot 406 1.8 8S GPL Peugeot 406 coupé V6 194 BVM GPL Peugeot 406 Break V6 210 BVM GPL Toujours en ma possession Boxer 2.5D L3H2 transformé en Camping car par mes soins Peugeot 307 1.6 16v xs GPL Je rejoint votre charmente communauté suite a l'achat de mon nouveau "jouet" Habitué aux grosses cylindrées et mon ex break arrivant a 350000km il m'a fallus trouvé un vehicule aussi fiable et conformable que ma 406. dans les break français peu de choix en essence et je ne voulais pas de renault... Choix allemand mais pas de Mercedes ni de BMW je ne suis pas fan. aquisition d'une Audi A6 avant V8 4.2 BVA de 1999 de couleur Noir ( je ne connais pas encore les appelations couleur chez Audi dsl) cette derniére est un ex vehicule suisse avec 233000km les options classic d'une A6 avec en plus les siége cuir recaro beige ( éléctrique chauffant à l'avant) GPS navigation plus avec TV regulateur de vitesse volant 3 branches avec commande tiptronic. Toit ouvrant en verre chassis sport rabaissé d'origine -20mm je vous la présenterai prochainement... A bientot