ron_thal

Ah merci beaucoup c'est une bonne piste! Et pourrait expliquer que ce soit revenu, un mauvais contact de masse ou une masse qui laisse à désirer (trop forte résistance). Je pourrais au moins vérifier, mais je ne sais pas où est le point de masse sur cette TT 8J / Mk2... Quelqu'un pourrait me renseigner? La batterie est dans le coffre, la masse sur un passage de roue arrière ou quelque chose comme ça?

Bon, après 10 jours sans lumière et sans aucun indicateur, dont 70km hier, ce matin je vais à mon garage et en démarrant, tout se rallume... Toutes mes pannes électriques ou électroniques ces 8-10 dernières années sont aléatoires, c'est pénible. Neiman, pompe injection (sous le siège arrière), ampli audio, même les essuie-glaces... Je suis passé au garage quand même mais rien de certain, du coup j'irai chez Audi parce que s'il y a un problème de tableau de bord / compteurs ou serrure / contacteur, c'est semble-t-il lié à l'antidémarrage donc il faut revalider. A suivre!

Bonne question, je l'ai changée il y a un an, la précédente avait au moins 4 ou 5 ans... Quand ma batterie était faible, démarrer le moteur interrompait le déploiement des rétros par exemple ou réduisait l'intensité des phares. En ce moment ce n'est pas le cas...

Bonsoir à tous, Soudainement j'ai perdu l'ensemble de l'alimentation de l'éclairage de tableau de bord, compte tours, jauges, ordinateur de bord, écran kilométrage, clim et rétro-éclairage de tous les boutons et instruments de mon vieux TTS de 2008 (301,000km !). Les seuls éléments qui s'allument toujours sont les voyants individuels (voyants au préchauffage, voyant frein main, cercle vert de régulateur vitesse, anti-patinage etc...) Tout fonctionne normalement, la clim, les plafonniers, la console multimédia et audio. La conduite n'est pas impactée. J'ai essayé de changer le fusible 5A numéroté 33 (tableau de bord a priori) sans sucès et je ne suis pas sûrque ce soit le bon. Mon contacteur (clé de démarrage) a des faux contacts depuis longtemps mais je ne sais pas si c'est lié. C'est en général dans la première minute après démarrage, ça peut éteindre brièvement la console multimédia mais habituellement pas d'incidence sur le tableau de bord. Bref, je ne sais pas quoi faire, pour chercher le souci et je dois faire 300km de toute façon pour rentrer chez moi et la faire réviser. Je peux voir ma vitesse sur le smartphone mais je fais le plein à l'aveugle vu que je n'ai plus de jauge ni de compteur de km! merci d'avance pour vos idées...

Bonsoir à tous, Soudainement j'ai perdu l'ensemble de l'alimentation de l'éclairage de tableau de bord, compte tours, jauges, ordinateur de bord, écran kilométrage, clim et rétro-éclairage de tous les boutons et instruments de mon vieux TTS de 2008 (301,000km !). Les seuls éléments qui s'allument toujours sont les voyants individuels (voyants au préchauffage, voyant frein main, cercle vert de régulateur vitesse, anti-patinage etc...) Tout fonctionne normalement, la clim, les plafonniers, la console multimédia et audio. La conduite n'est pas impactée. J'ai essayé de changer le fusible 5A numéroté 33 (tableau de bord a priori) sans sucès et je ne suis pas sûrque ce soit le bon. Mon contacteur (clé de démarrage) a des faux contacts depuis longtemps mais je ne sais pas si c'est lié. C'est en général dans la première minute après démarrage, ça peut éteindre brièvement la console multimédia mais habituellement pas d'incidence sur le tableau de bord. Bref, je ne sais pas quoi faire, pour chercher le souci et je dois faire 300km de toute façon pour rentrer chez moi et la faire réviser. Je peux voir ma vitesse sur le smartphone mais je fais le plein à l'aveugle vu que je n'ai plus de jauge ni de compteur de km! merci d'avance pour vos idées...

Ca fait chier d'acheter une piece neuve defectueuse... La petite est dans le Cher maintenant - pas exactement la porte à côté par rapport au Jura! :sweat: Je vais deja contacter la boite qui m'a envoye la piece de rechange, histoire de leur dire que j'ai un peu l'impression de m'etre fait enfler.

Bonjour à tous; Grace a vous j'ai effectivement pu acheter une valve PCV de remplacement; recue par la poste en temps et en heure, j'ai remplace l'ancienne piece par une nouvelle achetee en ligne.. .de marque VAICO. Je la monte sans probleme (avec un nouveau joint), a chaud le bruit strident disparait... mais aussitot et aussi a chaud j'ai de gros problemes de ralenti, avec un moteur qui monte de 1000 à 2500 tours minute au point mort! Ensuite le moteur "broute" puis le ralenti remonte à 1200 par à-coups... J'ai comme l'impression que la piece livree est aussi defectueuse. Ou bien c'est autre chose? Merci de me donner vos avis!

Bonjour Geoffroy - Eh oui. Bon, j'avoue, j'ai conduit pas mal de véhicules... de location ! En me faisant parfois bien plaisir. Ce qui est rentable quand on a des besoins ponctuels, et permet d'essayer pas mal de choses. Pour être honnête la TT n'est pas vraiment un achat raison... Sans regret aucun ! :icon27:

Merci Olive! Je vais essayer d'obtenir ça en Suisse-Allemand... En attendant je viens de poster quelques photos de la vieille dame dans la rubrique de présentation: http://forums.audipassion.com/topic/170578-presentation-ron-thal/?p=3289853 Merci encore Sam alias Ron_Thal

Ah, et plus de 208,000km au compteur, donc un petit pépin de PCV je fais avec! Ca fait pas le même bruit que le scooter 125 effectivement (il doit y avoir un pack quelconque pour que ça ronronne comme il faut) - c'est aussi plus pénible a garer en ville, alors que les deux sont des 2 places :icon_biggrin: Il faut juste se faire aux quolibets genre "Isn't it a hairdresser car?" :madgo:

Juste pour donner une idee des sieges, sinon peu d'interet - ah, si, les skis tiennent nickel dans le coffre!

Bonjour a tous! Je suis un français qui a eu son permis a 18 ans tout pile, mais jamais de voiture personnelle pendant les 18 ans suivants, avant la recommandation d'une amie de racheter l'Audi TT-S d'une connaissance... J'ai craque en moins de 24 heures, alors que je n'avais aucune intention d’acquérir un véhicule autre que mon scooter! Je suis effectivement passe sur votre forum pour trouver la source de mon problème mécanique (finalement valve PCV endommagée, qui siffle quand le moteur est au ralenti...). Ça m'a sauvé quelques centaines d'euros je pense... J'ai eu plein de petits pépins électroniques pour être honnête (clignotants, essuie-glace, commande de pompe a injection, ampli Bose 12 voix moins 6 voix aphones...) mais aussi plein de petits bonheurs, genre petites pointes au taquet du limiteur pour aller voir le musée Porsche (...désolé...) a Stuttgart, road-trip Grimselpass / Furkapass (voir l’épisode Top Gear Searching for Driving Heaven in 3 Supercars! (HQ) - Series 10 - BBC). Donc la vieille dame est une Audi TT-S de 2008, boite mécanique, a peu près toutes options - on en voit pas mal, mais je n'en ai jamais vu d'autre avec les sieges bacquet! Bref, voici quelques photos de piètre qualité, mais c'est tout ce que j'ai.

Bonjour a tous, Je rescuscite ce post parce que j'ai une question bonus... J'ai une Audi TTS de 2008 qui a 208,000km (eh oui), maintenue jusqu'ici sans problème mécanique (pas mal d’électronique par contre pour être honnête) et qui vient d'avoir le même problème soudainement, sifflement strident et assez fort quand le moteur est au ralenti ou en phase de ralentissement frein moteur, qui disparaît en montant en régime, sifflement qui s’arrête 1-2 secondes après avoir coupe le contact... Je présume que le problème est cette valve PCV. Je voudrais savoir si je mets le moteur ou quoi que ce soit en danger en roulant quelques centaines de km avec ce problème; la raison étant que je vis en Suisse et que les concessionnaires Audi de la région sont tous des gens peu compétents et qui font payer tout environ 2 fois plus cher qu'a Bourges (dont je suis originaire). J'aimerais rentrer en France avec et la faire réparer par mon concessionnaire Audi la-bas. Est-ce risqué? Merci d'avance, S