Menthosc

Pas de jeu particulier, pas de tremblement et pas de bruit à haute vitesse. En clair aucun symptôme de roulement

Oui c'était une mauvaise expression. En disant ça je pensait plus aux appuis de ces derniers qui engendreraient d'éventuels bruits. Mais merci ;)

Un avis please ? :)

up: J'ai démonté et nettoyé l'EGR ce week et du coup je l'ai remonté avec le même joint torique (qui n’était pas coupé) et bourré de pâte à joint loctite haute température et le résultat est là. On verra bien le temps que ça fera ;-)

Haha j'ai trouvé ! J'ai levé un coté de la voiture au cric tout à l'heure, et en le redescendant elle à fait le bruit. J'ai pu écouté de plus prêt. Résultat, les freins arrières (tout neuf) qui grincent car le frein à main était en place. Après il me semble qu'elle le fait un peu devant mais ça c'est rien on verra bien après les travaux de cet été :)

Pas faux ;). Mais c'était prévue pour cet été si ça se dégrade pas plus car en ce moment pas le temps et j'ai un soucis de boîte à résoudre. Mais merci pour ta réponse :) J'attends quand même des avis de personne ayant pourquoi pas vécu ça, histoire d'avoir une idée :)

Bonjour. J'aurais besoin de votre avis. Lors que je freine pour m'arrête, et que le freinage est assez fort pour faire un transfert de masse qui vas comprimer l'avant et tirer sur l'arrière, un grincements se fait entendre. Je dirais les ressorts. J'ai pas trop réussi à déceler si c'était l'avant ou l'arrière. Vitre fermées on entende bien le grincements aussi. A savoir que pour l'avant j'ai mes têtes/ roulements d'amorto et silent-block de barre stab à faire. J'aimerais avoir votre retours d'expérience pour ceux qui ont pu vivre ça Merci :)

Bon les soucis s'accumulent. J'ai un bruit dede métal style bille qui se balade roue avant droite. J'ai pensé que quelque chose frottait au disque mais non. En tournant très lentement ça fait comme un morceau collé dans la graisse et qui tombe quand il a "la tête en bas".. Je sent bien le cardan.. Ou un gravillon dans les ailettes du disque.. Le cardan ne claque pas même braqué à fond

Ce matin un peu de route avec un temps humide et froid. Pas de soucis. Je pense vidanger la boîte le week prochain... Et pourquoi pas purger le récepteur d'embrayage

Bon ça me gave. Je viens de faire 25 min de route sans aucun soucis. Arrivé à la fin, de retours en ville la trois à forcée un peu mais sans plus. Au départ elle passait comme dans du beurre. Puis une heure plus tard je suis reparti pour 60 km de voie rapide et arrivé en ville, elle s'est mit à bloqué. J'ai remarqué que lorsqu'elle bloque, si je force elle passe avec un cran. Mais ne craque jamais. La 5 à parfois les mêmes symptômes. Je resterais sur la tringlerie moi..

Bon ça me gave. Je viens de faire 25 min de route sans aucun soucis. Arrivé à la fin, de retours en ville la trois à forcée un peu mais sans plus. Au départ elle passait comme dans du beurre. Puis une heure plus tard je suis reparti pour 60 km de voie rapide et arrivé en ville, elle s'est mit à bloqué. J'ai remarqué que lorsqu'elle bloque, si je force elle passe avec un cran. Mais ne craque jamais. La 5 à parfois les mêmes symptômes. Je resterais sur la tringlerie moi..

Ça le ferais aux autres vitesses..

Aucune idée...

J'ai regraissé dans toute les positions de la commande et j'ai remarqué qu'à un endroit ce n'était pas graissé. Moteur arrêté les vitesses passe comme dans du beurre. J'ai de la route à faire ce soir, je tient aux nouvelles. Je pense que c'est lié au graissage car avant le nettoyage la boîte marchait au top

Tringlerie regraissée ce week justement. C'est la première chose à laquelle j'ai pensé. Je pense ne pas refaire le réglage pour l'instant, peux-etre qu'il faut que la graisse prenne bien sa place vu que c'est juste fait. La soucis est apparu quelques jours après le nettoyage du moteur

Bonjour. J'ai une petite question car j'ai ma 3ème qui bloque parfois et même après la manip ça continue.. Sauf que la manipulation avec la goupille est flou pour moi. Il faut bien appuyer sur la commande (la faire descendre vers le sol) et ensuite la faire pivoter dans le sens trigo et enfin mettre la goupille qui empêche que la commande revienne en arrière ? Merci.

La 5 me l'a fait une fois mais rien à voir avec la 3 qui le fait assez souvent. J'ai peux être mal fait l'étape avec la goupille...

Salut. Justement j'ai fait ce réglage... Après je peux toujours essayer de le refaire mais bon.. Mais l'étape avec la goupille sur la tringlerie est flou. Il faut bien appuyer sur la commande et la pivoter dans le sens trigo, et ensuite enquiller la goupille ?

Salut à tous ! Je suis assez perplexe quand à ma situation. En effet le week-end dernier j'ai passer mon moteur au karcher de façon soft (de façon à diluer le gras qu'il pouvais y avoir dessus avec ses 187000 bornes). Et depuis (pas directement après mais dans la semaine) la troisième à commencer à parfois ne plus vouloir s'engager moteur chaud (je dirais boîte chaude). Aujourd'hui j'ai effectué le réglage de la tringlerie et fait un essai après: plus de soucis. Sauf que ce soir pour aller à un repas (la voiture était froide et le trajet était trop cours pour qu'elle chauffe). Madame à encore fait sa capricieuse. Puis au retours aucun soucis toujours à froid... Assez bizarre. Et quand la vitesse bloqué la plupart du temps il suffit de repasser la point mort puis elle repasse. J'ai essayer plusieurs régime de passage et rien ne laisse présager qu'elle galère plus à un régime qu'à un autre... Pour la manip, la pige pour bloqué le levier était pil poil de la bonne taille Merci encore pour vos aide et vos conseils sur ce superbe forum.

Merci mais c'est plutôt le joint torique (côté droit de la vanne) que je cherche. Celui-ci http://dynaparts.fr/220018-thickbox/kit-suppression-vanne-egr-moteur-vag-19-20tdi.jpg

Je suis habitué à mon petit 1.4 essence :icon_biggrin: Merci pour l'info ! Sinon rien à voir mais quelqu'un sait où on peut trouver un kit de joint pour l'EGR, ou au moins le joint torique coté collecteur. Car pour l’anecdote, l'ancien proprio avait "condamné" l'egr en débranchant la durite de commande, sauf qu'il avait pas boucher la durite coté vanne pneumatique (loooooool), du coup la calculo était bourré de défaut lié à ca... Mais j'ai bouché la durite et effacé les défauts. Seulement j'ai remarqué depuis que ça suintait légèrement ici:

Bonsoir les gens ! J'actualise un peu ce post. En effet depuis j'ai changé mon thermostat et elle monte bien à 90 degré maintenant. En revanche je n'ai pas vu les ventilos tourner pour l'instant. Ce soir je viens de faire un peu de route à 100, durant laquelle la titine est montée à 90, puis ensuite un peu de ville avant d'arriver chez moi. Je suis alors sorti regarder au moteur (moteur tournant), mais pas de ventilo qui se déclenche même après 5 min d'attente. Alors je voulais savoir ce qu'il en était des vôtres en ce moment, sachant qu'elle ne dépasse pas les 90. Elle devrait réguler avec les ventilos à l’arrêt même si il fait pas chaud en ce moment. Ou bien je ne l'ai pas assez fait tourner... Ps: Pas de défaut au vagcom merci les amis :marcelpoire:

cool merci pour l'info ;-). Je fais ça quand j'ai du temps :)

MERCI ;). Mais pourquoi on la trouve seulement pour TT sur oscaro ?

Merci pour ta réponse mahboul. Mais sur oscaro and co j'ai tout sauf la coupelle supérieur justement.. Celle-ci: