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Menthosc

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Tout ce qui a été posté par Menthosc

  1. Menthosc
    Bon, j'ai enfin fais l'acquisition de mon A4 samedi matin. Seulement ça commence mal. Je n'ai remarqué qu'après ceci: Au démarrage les voyants de la BV au tableau de bord sont normaux. A savoir que le mode sélectionné est en surbrillance. Mais après avoir rouler un peu ceux-ci se mettent tous en surbrillance, idem pour les vitesses si je suis en séquentiel. Et ce matin j'ai rouler un moment avec les palettes, et au bout d'un moment elle est repassé toute seul en D (mais avec le levier encore sur séquentiel). Ensuite j'avais beau essayé de repasse en séquentiel elle ne voulais rien savoir.. J'ai déjà plus le moral alors que je l'ai juste...
  2. Menthosc
    Salut et merci enkei :) Sinon pas de soucis avec ton FAP ? Et plus généralement (je m'adresse à tout le monde là) avec l'EGR géré par electronique ? Car sur l'A3 de ma copine elle est pneumatique donc c'est vite vu :ripeer:
  3. Menthosc
    Merci pour ton avis akkitek67 :). Maintenant c'est sur je part la chercher samedi matin. Derniers contrôles et hop ! :). De plus le contrôle technique datant d'aujourd'hui est vierge.
  4. Menthosc
    Cool merci pour l'info. Par contre 300 euros le filtre ils se touchent... Du coup je le laisse. On verras plus tard à la rigueur.
  5. Menthosc
    Remarque pertinente merci :). Autre question pour ceux qui ont déjà fait leur vidange: j'ai vue sur la Rta que le filtre était en dehors de la boîte (dispo seulement chez audi?), hors sur les sites de vente de pièces on me propose seulement un filtre qui vas à l'intérieur et qui est plat. Voici le schema RTA: Et ce que je trouve sur oscaro (pour exemple): http://www.oscaro.com/filtre-hydraulique-boite-automatique-audi-a4-avant-serie-2-phase-2-8ed-2-0-tdi-break-multitronic-140-cv-boite-auto-416-32797-824-gt Merci de m'éclairer un peu :marcelpoire:
  6. Menthosc
    Vous pensez quoi de cette huile pour la multi ? http://www.ebay.fr/itm/5-Liter-Mannol-CVT-Automatik-ATF-Getriebeol-fur-VW-G-052-180-A1-A2-A6-TL-52180-/361259499229?hash=item541cbe7edd Ça fait très peu cher pour le coup...
  7. Menthosc
    Petite infos hors sujet avec mon topic => Sachant que celle que j'ai en vue n'a pas les vitres teintés et deux trois petits accrocs sur les jantes. Une connaissance me prend 200 E pour me refaire les jantes avec peinture gris anthracite et 250 pour les vitres teintés. Je ne ferais pas les deux en même temps mais ça devrait bien rendre :D
  8. Menthosc
    Salut, mon.pti.juju. Tu n'as pas la RTA ? Je peux te faire les photos du bouquin ce soir si tu veux. Sinon vous me conseillez quoi pour l'huile de boite ? J'ai trouvé celle-ci: http://www.amazon.fr/gp/product/B0041HK9N6/sr=1-1/qid=1439378772/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&qid=1439378772&sr=1-1 . Je demande car je me souviens quand j'avais vidangé ma boite de polo par de l'huile qui ne venait pas de chez audi; ça craquait à froid ^^ Même grades pourtant... Sinon, multitronic à part; le 2L 140 de fin 2005 est plutôt fiable ?
  9. Menthosc
    Merci pour ton passage Leon_399. En effet je suis bricoleur, je suis diplômé d'un BTS après-vente auto :). En revanche je ne connais pas bien cette boite ni sa fiabilité c'est donc pour ça que je poste; on en apprend tous les jours :). La plupart des réparations seront faite par mes soins. Merci ;)
  10. Menthosc
    D'autres avis ? Je suis très preneur :) Sinon la voici:
  11. Menthosc
    Merci pour ces informations :). C'est vrai que l'on sent que ça force un peu à l’arrêt sur D. D'ailleurs sur le plat elle avance un peu si on lâche les freins ^^. Sinon le vendeur est un gars d'une quarantaine d'année. Ça n'a pas l'air d’être le type qui cherche à cramé le moindre guignol le provoquant. Mais concernant l'ancien proprio j'essayerais d'en savoir un peu plus si je retourne la voir. J'essayerai aussi de regarder si il n'y a pas de fuite au niveau de la boite.
  12. Menthosc
    Je viens de demander au proprio pour la boite (j'avais effectivement vu ça dans la RTA). Sinon c'est vrai que le TDI 140 de 2005 me fait un peut peur aussi. Concernant la boite, imaginons qu'elle n'ai jamais été vidangée et que je la vidange à l'achat ? A l'essai aucun bruit suspect et elle marchait nickel. J'ai passé tout les "rapports" tranquillement et en tirant bien dedans en mode D et palettes. Moteur clean de chez clean (mais sans avoir été nettoyé). Sinon vidange boite faite à 140 000 avec facture à l'appuie (le proprio actuelle l'a acheté à ce kilométrage), concernant les précédentes; aucune idée...
  13. Menthosc
    Salut à tous ! Je sais que le sujet à déjà été abordé sur moulte forum et que d'après mes recherches la multitronic à été fiabilisé fin 2004. Mais j'aimerais avoir des avis et pourquoi pas des retours d'utilisateurs de cette boîte. En effet je compte m'acheter dans les semaines qui viens une B7 Avant. Et il s'avère que j'ai été essayé ce week-end une ambition luxe 2L 140 datant de novembre 2005 totalisant 180 000 kilomètres . Le fonctionnement de la boîte m'a beaucoup plu mais je reste assez méfiant... Merci d'avance pour votre aide :)
  14. Menthosc
    La mienne est de 2002 mais quand j'aurais un moment je testerais en premier lieu le moteur du ventilo avant de m'orienter ailleurs.
  15. Menthosc
    Merci. Mais valable pour phase 1 et 2 ?
  16. Menthosc
    Ps: j'ai constaté qu'un seul ventilo se met en marche (le plus petit) quand madame a bien chauffée. Je suppose que c'est anormal.
  17. Menthosc
    (la photo est visible ? car je l'ai postée depuis mon portable)
  18. Menthosc
    Non, huile vag seulement.
  19. Menthosc
    Je viens aux nouvelles. La vidange de la boîte à l'air d'avoir résolu le problème. Merci à vous ;). Je reviens vers vous si ça recommence.
  20. Menthosc
    un peu plus de précision car je viens de faire pas mal de route et la voiture a eu le temps de chauffer. Moteur éteint, je manipule le levier pour passer toute les vitesses et la 5 bloque de façon récurrente (quand je force pour la passer et que je l'a repasse direct après, et bien elle passe bieN. Mais si je passe une autre vitesse avant de la repasser elle rebloque). Après avoir remarqué ça j'ai dit à ma copine de passer les vitesse et j'ai été sous le capot. Et quand elle voulais passer la 5 et qu'elle bloquait; il me suffisait de forcer un peu sur la commande pour que ça passe. Ça m'embrouille. Serait-ce le lavage qui à dégraissé complètement la commande et que la graisse que j'ai remis depuis n'est pas repris complètement ça place.. Ou l'huile qui a chaud joue sur les syncro .. Car la 3em ne bloque pas moteur éteint ^^ Quel bordel !!!
  21. Menthosc
    Merci pour ton avis que je garde dans un coin de ma tête. Mais étant en classe prépa j'ai tout sauf le temps ... De toute façon je vais faire pas élimination, demain vidange de boite ce qui ne pourras que lui faire du bien. Après si ça continue je prévoirais un embrayage. Mais ça m'intrigue que ça ai commencé après le nettoyage moteur.. Depuis que j'ai tartiner la commande à la graisse au lithium je sent que le passage des vitesses est plus doux mais toujours ce blocage. D'ailleurs à l’arrêt et moteur éteint, quand je débraye et m'amuse à passer les vitesses; elles vont bien passer jusqu'à un moment ou la 5 , la 3 ou la 1 vas bloquer de façon similaire à la 3 en cours de route..
  22. Menthosc
    bon et bien la trois m'a bloquée dans les pattes alors que je l'a passais à environ 30km/h sans tirer dedans.. Et à froid donc bon...
  23. Menthosc
    Reste encore cette boite ... Samedi c'est vidange avec huile VAG. Espérons que ..
  24. Menthosc
    Lool problème du bruit résolu. C'etait un caillou entre l'intérieur du disque et la piste ABS. Étant étudiant et en appart pas de compresseur à dispo. Obligé de prendre une petite tige avec un point de Glue et passer par un des alésages des écrous de roue xD
  25. Menthosc
    C'est bon à savoir. Merci Yous' ! :)
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