Nicomuk

Super boulot, comme d'hab👍

allez on continu dans la lancée ... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non ça va, c'est couplé au phares donc quand les feux son allumées l'intensité diminue.

petite modif... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Désolé pour toi, ça va être dur après le Q7, pour ton annonce je crois que tout est dit, tu devrais la vendre assez vite,. Bon courage à toi, tu peux t'orienté sur ça : http://www.leboncoin.fr/vi/1022553194.htm

De rien, bonne recherche à toi

Si il y a un attache remorque tu peux demander si il tractait souvent ( usure freins, boudins pneumatique et boîte) et si il y a eu des réparations hors entretien, regarde aussi si il n y a pas eu de chocs ( peinture refaite).

Le 3.0 TDI, le 4.2 TDI, le 3.2 FSI et le 4.2 FSI sont tous à chaîne juste une courroie accessoire à faire, pour la boîte c'est une boîte 6 Tiptronic de marque aisin warner 09E (6HP26) et 0B6 (6HP28) : 700 Nm de couple et 140 kg, quelque soit le modèle de 2006 à 2009 seule différence pour le V12 où elle est renforcée.

Salut à tous, je déterre un peu ce sujet pour vos avis sur vos pneumatiques vu que les modèles ont bien évolués depuis

Pas de distribution c'est une chaîne mais il y a une courroie accessoires à faire tout les 120 000, personnellement j'ai fait une vidange de boîte et pont quand j'ai acheté le mien ( 175000 kms) je sais que chez Audi il te dirons que ce n'est pas à faire mais je suis mécanicien ( aéronautique ) et je peut te dire qu'une huile qui garde ses propriétés à vie ça existe mais pas dans une boîte de vitesse ( condensation, dépôts métalliques etc...) et pour avoir vidangé la mienne, vu la couche de boue au fond du carter et les dépôts sur les aimants ben ça vaut le coup de le faire. Encore une fois si lors de ton choix tu peux passer une VAG COM pour voir les éventuels défauts ce serait bien.

Alors là pour les pneus on rentre dans l'éternel débat des partisans du changement des 4 pneus en même temps et des réfractaires qui n'en change que 2 mais sache que de toute façon ils s'usent quasi en même temps sur le Q7 ( tu vas gagner quoi 2-3 mois entre l'avant et l'arrière, donc immobiliser de nouveau le véhicule pour changer les pneus!!) et tu peux bénéficier de promos si tu en achètes 4 à la fois ( hors concession Audi bien sûr ) après comme on dit: chacun fait comme il veux! Pour l'entretient c'est sur que tu n'as pas une 206!! Mais ce sont des moteurs très fiables et tout dépend de comment ils ont été utilisés avant et de leur entretien, c'est sur que sur les forums ( hors Audi passion..) il n'y a que les personnes qui ont eu des problèmes qui râlent ( rare sont ceux qui en sont content) et postent des tutos. Si tu connais une personne qui pocède une VAG-COM ça aide aussi .

Salut John, tout dépend du nombres de kms que tu fais par an et de ton utilisation ( petits trajets, boulot ou que week-end et vacances) pour moi l'essence reste le meilleur choix ( si tu fais pas plus de 20000 kms par an). Premièrement le prix d'achat en occasion ( et tu peux négocier). Ensuite l'agrément de conduite ( pas de bruit de tracteur et silence de fonctionnement). Le bruit à l'accélération 😱😱😱😱. Pour la reprog je suis pas d'accord avec Adrien, avant le Q7 j'avais une A6 3.2 FSI avec reprog, certes tu gagnes moins de chevaux qu'un turbo mais pour ma part 20 cv de plus mais surtout 16 Mkg de couple en plus et 1litre de moins en conso et tu peux faire une reprog en flex fuel pour passer à l'éthanol. Les inconvénients : la revente - le prix de la carte grise si il a moins de 10 ans Salut John, tout dépend du nombres de kms que tu fais par an et de ton utilisation ( petits trajets, boulot ou que week-end et vacances) pour moi l'essence reste le meilleur choix ( si tu fais pas plus de 20000 kms par an). Premièrement le prix d'achat en occasion ( et tu peux négocier). Ensuite l'agrément de conduite ( pas de bruit de tracteur et silence de fonctionnement). Le bruit à l'accélération 😱😱😱😱. Pour la reprog je suis pas d'accord avec Adrien, avant le Q7 j'avais une A6 3.2 FSI avec reprog, certes tu gagnes moins de chevaux qu'un turbo mais pour ma part 20 cv de plus mais surtout 16 Mkg de couple en plus et 1litre de moins en conso et tu peux faire une reprog en flex fuel pour passer à l'éthanol. Les inconvénients : la revente - le prix de la carte grise si il a moins de 10 ans

3.2 FSI ❤️❤️❤️ Tu as bien fait de passer à l'éthanol, moi tout mes voitures essence y sont passées et après plus de 12 ans et environ 280000kms effectués avec, aucuns soucis Moi j'ai juste opté pour un kit plutôt qu'une reprogramation car quand tu pars en vacances et qu'il n'y a pas de pompes éthanol ben t'es dans la m...e!!!

Ah le 3.2FSI...😢

Bon courage à toi, j'ai connu ça quand j'ai eu mon C4 Picasso avec une concession Citroën. Le pire c'est d'attendre!!!!

Et bien ça y est...mon aventure en A6 s'achève, je suis obligé de changer de rubrique pour passer à celle des Q7 ( qui soit dit en passant est beaucoup moins fournie...) mais j'ai déjà de nombreuses idées en tête Alors à bientôt

Salut Mojuti, pocèdes tu une Vag com?

Non Sam une boîte 6 aisin warner 0AT (code interne au groupe VW, sinon c'est 6HP19X chez ZF) : jusqu'à 360 Nm de couple pour 76 kg 09L (6HP19A) : 110 kg et 500 Nm de couple 09E (6HP26) et 0B6 (6HP28) : 700 Nm de couple et 140 kg 0BQ (6HP32) : 1000 Nm pour 100 kg Pour les 8 vitesses c'est ZF qui les fabriquent 8HP55: 500 Nm 8HP90: 1000 Nm

Elle peu encaisser jusqu'à 700

L'intérieur...

Pour tout ceux qui sont sur le secteur de Dijon-Dole je pocède les Cd de mise à jour MMI ainsi qu'une VAG-COM n'hésitez pas à me contacter

Oui vraiment je le conseil et en plus je consomme 0,5 L de moins

233 cv et 484 de couple après 292 cv et 620 de couple

Superbe!!!!

Salut Sam c'est un 3.0 TDI et passage chez Dijon auto-racing pour reprog.