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azazel

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  1. azazel
    oui moi c'est pareil, c'est le plastique qui entoure le haillon qui vibre ... c'est méga chiant ! Mais il doit y avoir moyen de gérer ça facilement, faudra que je regarde ça !
  2. azazel
    Mouai, je vais déjà changer ma N75, et si je garde mon TT, je lui mettrai un chip powersystem peut-être. Merci pour les infos SEBDU03 ...
  3. azazel
    Je ne suis pas certain de ça. Déjà j'aimerai savoir comment le calculo sait qu'il y a 0.8 bar dans le système ? (capteur de pression ?) En fait la pression va de la N75 vers la WG pour l'ouvrir ou la fermer (fermée = 0.8bar, ouverte = 0.3 bar) La pression d'air vers la WG fait qu'elle s'ouvre et donc que ta pression turbo diminue. Si tu fais une fuite d'air sur cette durite, celà fait que la pression nécessaire pour l'ouverture de la WG augmente, et donc qu'elle s'ouvre moins à pression égale ... donc plus de puissance.
  4. azazel
    non j'aurais installé un robinet entre la N75 et la WG, ce qui fait que ça limiterai la pression sur la WG (genre 0.2 bar en moins) et du coup ça mettrait 0.2 bar de pression en plus dans le système ... N'ai je pas raison ? Le seul problème pourrait être que le boitier se mette en mode dégradé, mais je ne pense pas qu'il le fasse avec juste 0.2 bar en plus.
  5. azazel
    Salut, je voulais savoir si quelqu'un avait déjà monté un robinet de turbo sur une TT (ou autre avec 1.8T vag) Le principe à l'air sympa ... si le calculo ne régule pas trop tot, faut espérer ! David
  6. azazel
    héhé oui, mais c'était prévu, c'est pour ça que je me suis permis de jouer avec !!!
  7. azazel
    J'ai tourné à fond dans l'autre sens et finalement je n'ai que 0.4 aussi. Donc ça ne marche qu'au milieu à peu près (va falloir retrouver où d'ailleurs )
  8. azazel
    à ce prix là elle ne pouvait que valoir le coup !
  9. azazel
    salut, j'ai raté une super occas : Audi S4 quattro, 265cv, 1999, 75000km, entretien audi, 13000€ L'annonce est parue dans le journal local, j'ai appelé aujourd'hui mais elle est partie ... Ohh rage, ohhh désespoir ...
  10. azazel
    pas d'accord pour la N75, j'ai fait le test de la débracher, et la voiture fonctionne correctement sauf qu'on a l'impression d'avoir 120cv au lieu de 180cv. Il est possible que tu ai un faux contact au niveau de la vanne ou du fil quelquepart ... (si ça vient de la vanne)
  11. azazel
    c'est ce que je me dis aussi !
  12. azazel
    je viens de faire l'essai en tournant la vis à fond dans le sens des aiguilles d'une montre. Résultat ... 0.3 bar maxi en charge. prochain essai, à fond dans l'autre sens ! David
  13. azazel
    J'ai démonté la vanne N75 ce WE pour voir un truc, et c'est là que j'vais vu cette vis que j'avais d'ailleurs bougée un peu. Et je me rends compte aujourd'hui que le pression ne monte plus qu'à 0.6 bar maxi. Elle doit donc pouvoir règler le seuil de déclenchement ou un truc du genre. Je vais essayer de la tourner un petit peu ce soir et je verrai ce que ça donne demain... David
  14. azazel
    Oui effectivement le prix est sympa !
  15. azazel
    tu ne crois pas si bien dire !!! Je change en moyenne tout les 6 mois (des fois plus, des fois moins). Je me lasse vite des modèles que j'achète ...
  16. azazel
    Le programme est gratuit sur le net (en version bridée, celle que j'utilise). Cherche VAGCOM sur n'impote quel moteur de recherche et tu trouveras l'endroit ou le télécharger. sinon, ce n'est pas un vulgaire cable informatique qu'il faut brancher !!! C'est un cable spécial avec une certaine connectique ( je l'ai trouvé sur ebay.de )
  17. azazel
    si au moins on savait où se trouve géographiquement les personnes qui postent ! Moi vous pouvez le voir dans mon avatar !!! Euhhh, au fait ... j'ai un vagcom ! Mais je sais pas trop m'en servir encore ... David
  18. azazel
    non, d'ailleurs peut être que dès janvier / février je reprendrai un TTR ou un TTC 225. En fait je trouve un peu mou le 180cv, ayant été habitué à plus puissant ! c'est justement à cause de ça que j'avais l'impression que le TT avançait pas, et je cherchais pourquoi ... mais il n'y avait pas besoin de chercher, il marchait bien, c'est moi qui avait cette impression !!! Le Manomètre m'a bien montré qu'il marchait correctement, voire plus d'ailleurs car ça monte à 1 bar en pic ... David
  19. azazel
    oui bonne idée David
  20. azazel
    oui c'est sûr, aussi bien elle peut faire toute la vie de la voiture, comme elle ne peut faire que 10000km (ça s'est déjà vu que ça lache avant la préconisation constructeur) david
  21. azazel
    au fait je viens de voir qu'il y avait une vis sur le dessus de la N75 (dans un trou du plastique). A quoi sert cette vis ? règlage ? (ça ressemble à ça en tout cas) David
  22. azazel
    Je viens de refaire le test ! ça monte un poil au dessus de 0.3 bar avec la N75 débranchée, mais ça monte pas plus. David
  23. azazel
    Oui mais préconiées pour 5 ans, et elle a quand même 7 ans ... et quand je vois la courroie d'alternateur qui est craquelée, je me dit que celle de distrib ne doit pas être mieux bak => 550€, Oui chez audi à coté de chez moi ! (je suis en province, je ne sais pas où tu es toi, mais si c'est sur paris, le prix de la MO n'est pas le même !!!) David
  24. azazel
    Ok, je referai l'essai pour voir ... David
  25. azazel
    oui oui je sais, et la courroie alternateur et les galets ! Le totale à 550€ en gros ... David
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