R-wolf

Ben s 'il n y en a pas des masses, ca fait vraiment vraiment infime, j'ai jamais croisé d'autre RS6 que la mienne en fait mdr. C'est déjà fort fort compliqué d 'en trouver une sur la route, alors si la phase 2 est encore moins courante, faut s'accrocher lol. Justement dans mon département, il y en a une autre RS6 autre que la mienne en vente et c'est une phase 2.

Moi avant de me prencher sur la question je m'en serais jamais rendu compte. Meme le coup des feux arrière ce n'est pas transcendant comme différence. Faut vraiment le savoir pour faire une différence. Après pour moi les phases2 étaient de 2009, pas de 2008. Mais peut être que je me trompe je ne me suis jamais penché sur des recherches pour cela

Salut agost, moi j'ai du remplacer un xenon en decembre sur la mienne, j'ai amené cela à un mécano passionné, il m'a effectivement démonter le PC , par contre j'en ai profiter pour faire changer l'intégralité des ampoules de tous les phares. Mon Rs6 étant en vente, c'est tout bon pour l' eventuel acquéreur, histoire de ne pas redemonter le PC pour changer une simple veilleuse xd. Maintenant 360 euros ca ne m'étonne pas, il y a aussi le prix du xenon la dedans je présume. Et ensuite une tit paire d'heure de main d'oeuvre. Donc en soit, rien d'étonnant

Après il n'y a pas que le joint qui est changé apparement, moi sur ma facture j'ai un kit à 300 euros lorsque remplacement. Je suis vendeurs en pièces auto, et un joint ou ne sais quel kit de joint ne coute pas 300 euros, ni sur une clio ni sur une rs6 xd. Maintenant qu'est ce que ce kit comprends??? je ne saurais le dire vu que c'est le proprio d'avant qui a changer cela. Si le soucis est lier a de la chaleur, peut être qu'il y a un moyen d'soler ce joint un peu. ou bien dis plus haut, un joint résistant à haute temperature. Mon auto n'ayant pas assez rouler, il serai interessant d'avoir des retours de Rs6 affichant 200 000 au compteur pour savoir ce qu'il en est.

peut etre que la repro a résolu mon soucis, car lors de mon tout premier trajet avec la belle, j 'ai été je me souviens marqué par des grésillement à environ 120 sur autoroute. Grésillement qui ne sont plus du tout au programme aujord'hui, et dont je ne me suis pas rendu compte quand ils ont cessés. Sans doute au moment de la repro, car la demi ligne a été monté avant que j'ai la voiture, et la repro c'est moi qui l'ai faites. Et plus je réfléchi et plus cette histoire de raisonnance grésillement m 'ont été familière au debut. Mais j'ai fait repro la voiture après tout juste 300 ou 400 km que je l'ai acheté.

Je comprends la question que j'ai eu sur un autre topic au sujet de la raisonnance. Donc non, tout comme french, aucune raisonnance pour ma part, rien qui me dérange sachant que les 2000/2500 tours sont la plage d'utilisation la plus courante du véhicule pour ma part.

Oui carrément, neuf c'est 120 000 euros sans options il me semble. Rouler tous les jours avec la conso fait mal. D'ailleurs j'ai eu hésité un moment à la reprog pour rouler à l'éthanol. Finalement je ne l'ai pas fait. Ah excuse j'avais mal compris ton message pour le montant du rajout xD.

Le soucis majeur du Rs6 n'est pas tellement l'achat, tu vois à quelques poignée d'euro proche nous sommes pas bien loin. Après tout 3000 euros c'est quoi un crédit ridicule s'il fallait. Mais après c'est de subvenir au consommable. Une paire de pneu mouais ca va pas la mort, qu'on colle du 275/20 sur un Rs6 ou du 245/19 sur une voiture plus lambda c'est pas le grand écart surtout avec des solutions comme allo pneu. Non le soucis c'est quand arrive le moment du freinage notamment, là ca picote par rapport à nombreuses voitures sportives. Mais relax, moi sur la mienne c'est pas un soucis, pas avant de trèèèèès trèèèèèès nombreux milliers de km de plaisir. Et aussi cette merde de joint des pompes a huiles qui met le frisson quand ca n'est encore jamais été fait sur la phase 1. Et là aussi relax il y a plus y penser pour la mienne. ou alors pas avant bien bien longtemps. Reste ces fichu sondes lamdba, qui elles coutent pas mal mais surtout qui exige de la grosse main d'œuvre. Là c'est la loterie. Après bah c'est juste que ca consomme un peu. Mais avec une repro, on consomme moins, comme le mot rouler sur un filer de gaz, prend tout son sens avec plus de 80 mkg dès les premiers régimes. ;)

et tu penses mike qu'un A4 3.0 ne se vend pas plus de 10000 euros???!!!! Tout de même un 3L , certes vas tu me dire cela dépend de l'année mais ca doit coter un peu encore. Bien que la vente de voitures en ce moment c'est pas folichon.

De résonnances??? C'est à dire? Tu parles d'à l'intérieur de l'habitacle? Car non rien de marquant. Ou alors je m'y suis habitué, mais j'ai assez horreur des bruits pénibles quand on roule. Le demi ligne ca va bien, ca fait un leger vrombissement, le démarrage a froid est plutôt joli, ca se calme rapidement et ca laisse un vroum vroum coffreux, mais sans que cela me parasite les oreilles durant mes trajets. Maintenant peut être n'est ce pas de cela que tu parles.

Je te fais parvenir cela par MP ;) Je pense que si tu fais des recherches en ce moment tu as du la voir. LOL mike ta remarque sur le moteur m'a faites sourire . A la base je voulais pas en mettre, c'est ma femme qui m'a casser les pieds pour que je prenne le moteur en photo.... juste pour que les amateurs puissent voir que j'ai rien changé dans le moteurs parce que je mentionne avoir mi des filtres sport..... Mais merci du compliment pour elle, j'espère que son futur acquéreur sera satisfait d'elle comme moi je l'ai été, car je l'ai été. D'ailleurs j'ai depuis effectivement refais l'annonce sans le moteur c'est pour cela que vous ne la voyez pas c'est celle anthracite jante antrhacite à 36900 . Désolé je trouve pour mettre l'annonce par MP, mais pas là sur le forum. Je précise, elle est à 36900, moi j'en veux 35 000 réellement. C'est juste que si je l'a met à 35 000 on va m'embêter à 32 ou 33..

Oh my god cette putain de prépa !!!!! Déjà avec la bonne centaine de cv en plus avec seulement une repro ca bouleverse pas mal les perf de bases mais là avec tout ca en plus ca doit être magique pour promener la famille tout en aillant une accel d'un aventador presque .... !!!!

Salut, moi je vend la mienne à l'heure actuelle, phase 1, 94 000 km, le changement du joint a été fait il y a environ 15 000 km, et non une fois le changement fait, on n'a plus besoin d'y repasser ;) (enfin c'est ce qu'on m'a dit aussi xd). Lol j'en profite pour faire un brin de vente. Elle a la demi ligne inox Millteck, filtre a air sport, reprog, donc 700 cv environ avec +80mkg. Freinage avant quasi neuf, les PQ arrières sont quasi neuve et disque mi usure. La vidange à été faites, et les 4 pneus sont OK. Ah oui et la reprog m'a fait économiser environ 2 litres au cent en la faisant. Avant je tourné à 17.5 en moyenne, maintenant je suis plutôt entre 15.5 et 16. Voilou :roi:, et bonne route à tous les Rs6iste.... on en croise peu par chez moi, très peu, jamais pour ma part xd.

Se sont 2 pure sportives taillées pour le circuit alors que le RS6 est un break. Comparé le RS6 et dire qu'il est moins bon sur circuit que le gallardo reviendrait à la même débilité et stupidité de dire que le RS6 est meilleur pour aller faire les courses à geant casino car il à une malle énorme alors que les autres non. Tu confonds totalement chronos, accel pure et reprise. Je parle dans le vide. Tu te renseignes certes, mais tu ne comprends rien à ce que tu lis apriori.

Ta manière d'appeler betaillère cette auto est fortement dévalorisante mais surtout manque terriblement de respect envers ses acheteurs. Regardes, en l'occurance hérisson, il peut fort bien user de son break pour amener sa famille au ciné, au resto, à la montagne un week end, pour simplement un pique nique en famille, pour une soirée chez des amis... Nombreuses sont les possibilités de profiter de son break aux accel explosives tout en faisant suivre sa famille complète ;). Dur d'aller en pique nique avec sa famille et son chien en Gallardo ou en R8. Pourtant le Rs6 permet cela tout en aillant en gros les même perf, et une faculté de reprise beaucoup plus grande, et oui Ronnie je réitère. Pour ma part, j'arrive d'un Porsche 911 turbo, donc encore une fois Ronnie je sais de quoi je parle ;) j'ai pas regarder des video sur Youtube, j'ai essayé. Et j'ai malheureusement dû la laisser car mon épouse est en fauteuil roulant. De ce fait, petit coupé sportif, voitures avec malle trop petite et voiture trop basse sont à bannir. Il me plait donc d'avoir pris une auto aux perf similaire mais qui embarque une place énorme. Place trop grande finalement pour mes besoins c'est pour cela que je changerais d'ici quelques temps, mais en rien cette auto ne doit bénéficier de l'appelation bétaillère même si tu ne partages pas la commodité assimilé aux perf que peut proposer cette auto.

C'est ca Wireliner que j'essaye de faire comprendre quand je mentionne le parc auto francais, et j'irai même plus loin le RS6 en reprise n'a pas 99% du parc derrière lui mais seulement une voiture que tu croise sur 100 000 peut faire jeu égal ou le dépasser en reprise et même encore. Ronnie tu ne comprends pas ce qu'est la reprise. Va voir ces 2 comparo très rapides qui ilustre à merveille que tes auto que tu cites sont effectivement des monstre en accel, mais que le RS6 joue a un autre niveau sur la reprise ;) http://www.zeperfs.com/duel2568-1884.htm Ta gallardo superlégere (j'ai essayé la Gallardo normale, si c'était ton cas, tu comprendrais de quoi je parle niveau reprise) http://www.zeperfs.com/duel2568-1528.htm Le 997 turbo, que j'ai déjà essayé sortant pour ma part d'un 996 turbo. là aussi tu comprendrais ce que qu'est la reprise des ces auto face au RS6 Biensur allroadusa, et tu vas louer une auto plaisir a chaque fois que tu sors ta famille au resto, au cinéma, en week end à la mer, en week end chez des amis, pour un pique nique??? Les trajets en vacances sont loin d'être la seule fois ou tu sors ton auto plaisir. Au passage, j'ai passer l'âge qu'on essaye de me faire la morale ou que l'on me conseille quand je ne le demande pas ;)

Non en reprise le RS6, et non en accel pure si tu as bien lu ce que j'ai écris, le RS6 écrase 99.9 %. Maintenant il faut comprendre ce qui différenci la reprise de l'accel. L'accel c'est 0 à 200, à ca le RS6 est évidement bon mais se fait toucher tout de même par des voitures bien moins chères, bien moins prestigieuse, il se fait dépasser par des voitures aillant moins de cv sous le capot. Question reprise, c'est le fait de passer de par exemple de 60 à 100, de 80 à 120, de 100 à 180 toujours sur les derniers rapport. A ce jeu là, non je recommence, les RS6 écrase 99.99% du parc auto. Seul un GT-R, le dernier RS6 /RS7, le dernier BMW m5 f10, le 4M, un mercesdes e63 amg font parti des 0.1% du parc auto à faire mieux que le RS6 ou à être environ pareil, ou pas trop largué. A cela il faudrai que je regarde un 997/991 turbo sont aussi des auto équivalente voire peu être devant en reprise. Maintenant la prochaine fois que tu pars en vacances sur le trajet, compte sur tes doigts les voitures qui en accel dépassent le rs6..... déjà tu n'en trouvera peut être pas tellement vu que c'est rare, puis, si tu te renseigne sur les chiffres, compte sur les doigt le nombre de voiture qui arrivent à rivaliser en reprise. Aucune, inutile d'espérer croiser un corvette Z06, c07, ferrari scuderia, voire même f50, je ne parle pas d'une modena ou d'un f430, lambo gallardo ou murcilago, encore même aussi audi R8... tout ca, ca accelère plus fort, mais c'est largué en reprise. La reprise c'est ce que MR Lamdba dont je fait parti, utilise dans son trajet de tous les jours. Là ou le RS6 se dandinera joyeuse en 5 ou 6 ème pour doubler et partir très vite, toutes ces auto là seront obligé de taper haut dans les tours et de tomber des rapports pour suivre... Voila pourquoi j'affirme les 99.9% du parc qui sont derrière, et même largué complet. Ca ne fait pas du RS6 la voiture parfaite, mais en reprise elle l'est ;)

Oui cela s'entend mais rien d'aussi violent que la HMS , excuse herisson je suis bête j'ai bien compris la dernière fois que c'est molocha qui avait la HMS et que toi tu demandais simplement quelle solution moins onereuse existait pour les intermédiaires mais en répondant je me suis emmelé lol. Tout a fait j'ai toujours le RS6, personnellement je vais le vendre courant 2016, non pas car j'en suis mécontant, mais juste que je suis seul avec mon épouse, famille petite, à la base j'avais une 911 mais mon épouse étant en fauteuil roulant c'est vraiment terriblement contraignant d'avoir un fauteuil dans une 911 et difficile pour elle de se issé du siège car l'assise et l'auto sont basse. J'ai pris un peu gros avec le break RS6, je partirais donc sur une berline qui sera plus en accord avec moi et qui restera assez grande niveau male pour acceuillir un fauteuil sans passer par la case démontage a chaque fois XD !!!! Le RS6 est réellement monstrueux en reprise, autant sur l'accélération tant qu'il n'est pas reprogrammé, d'autres voitures moins prestigieuse et avec bien moins de cylindrée restent encore dans les clous, autant en reprise, le RS6 écrase 99.9% du parc auto. Niveau sonorité, la millteck amène un son grave, un démarrage moins aigue et roque que la HMS mais en revanche qui vait vibrer les vitres des maisons aux alentours tellement que c'est grave. Après à l'accélération le bruit devient, du moins de l'intérieur, plus discret , on dirait que les trubo se mettant a souffler atténue le bruit, avec un gros BRAOUM entre chaque rapport en pleine accélération bien lourde. Voila les amis pour mon compte rendu lol

Je suis d'accord roccomon si ZF le préconise donc il faut écouter le fabricant, c'est eux la science pas le constructeur. Pour faire la vidange d'une boite auto Rs25, il y a toute une procedure à la con, les procédures il y a à boire et a manger, les constructeurs chient leur procédure pour te mettre dans la poire que si tu n'as pas respecté la virgule, c'est pour ta pomme, comme ca il se garde la garantie, mais bon c'est plus ton soucis à l'heure actuelle, juste de trouver quelqu'un qui y tate lol. Je sais que la procédure de la RS6 a l'air fastidieuse vu ce que j'ai compris avec les gars de la concession de chez moi, c'est pour ca que c'est si cher. C'est comme une vidange moteur ferrari, c'est cher car ils vont avoir decidé qu'il fallait par exemple, faire 3 fois la vidange à la voiture en la laissant tourner pendant 30 min, puis en la revidangeant que le lendemain, et tu te retrouve avec 1850 euros la vidange juste pour une procédure débile pour que tout le modne se couvre et que toi tu payes. Vive les procédures lol. Pour les 820 de couple, c'est tout simple, un filtre a air... qui ne change quasiment rien, une demi ligne, qui ne changent quasiement rien, et une reprog, qui à elle seule dépasse les 100 cv d'apport lol. La voiture est métamorphosé. Les 68 decouple avec les 580 cv me semblait fade à coté de mon ancienne 911 turbo, un couple COLOSSAL à bas régime, la monté dans les tours me semblait grandement s'essouflé. Avec l'apport de la reprog, les données sont bien différentes.

Non herisson, 700 de couple ca raconte une énorme connerie.La mienne faisait 680 d'origine à la place des 650 annoncée, il y a toujours, toujours toujours une tolérance plus grande que la valeur annoncée, une voiture qui fait 65 de couple n'a pas une boite qui encaisse seulement 70. Car la voiture peut souvent roulé chargé, mais aussi peut tracter une remorque, caravane... Donc la tolérance est bien plus grande pour garantir une utilisation mettant à rude épreue l'embrayage. La boite doit encaisser au moins des les 900. Moi je tourne dans les 820 il me semble de mémoire. Et à 820 la boite n'est encore pas du tout à sa limite sachant que les prépa à 750 cv genre MRC tournent dans les 850 nm. Néanmoins je me demande vraiment quel autre modèle d'auto cette boite équipe t'elle, je pensais à mercedes je ne sais pas pourquoi mais je sais que certaines AMG d'origine tournent à 900 nm / 1000 nm avec des boite 6 rapports il me semble. De ce fait je me demande si ca ne pourrai pas être la même boite.

Y a t'il des problèmes de casse connu sur les boites des RS6 C6? Si oui, autant se poser la question, car 1000 euros VS prix de la boite neuve, effectivement autant aller pour les 1000,si non c'est bien que c'est censé tenir longtemps, très longtemps, bien plus longtemps que 100 000 km. D'ailleurs sur quel autre modèle se retrouve cette boite là? C'est pas une boite mercedes à la base il me semble? Se serai interessant si quelqu'un avait cette info de voir ce qu'il se dit sur les autres auto équipées de cette boite. Vu le couple qu'elle est capable d'encaisser elle doit être équipée sur d'autre voiture prestigieuse ou gros diesel ultra coupleux. Pour ma part je comprends aussi Rs25, je ne vois pas en quoi ca lui ferai plus de mal de faire la vidange, maintenant la mécanique tu sais, j'y suis dedans, et l'habitude de dire, tant que ca marche autant ne pas toucher, ca existe aussi, et cela a aussi fait ses preuves. Des fois on touche bien qu'on nous dise non, alors que ca marche... et derrière ca ne marche plus xd. La mécanique c'est con parfois, ou souvent lol.

J'ai tel il y a quelques mois aux 3 concessions audi autour de chez moi, Albi, Castres, et Toulouse. Tous ont EXCACTEMENT la même réponse, "on ne touche pas tant que ca marche", par crainte de faire plus de mal que de bien. Donc bon, mon RS6 n'a encore que 85 000 km et je compte m'en séparer dans les mois qui suivent. De ce fait j'avoue ne pas avoir chercher à en savoir plus. D'ailleurs ils m'ont paru bien content que je n'insiste pas pour qu'ils me la fassent. Les 1300 euros pour la vidange que j'ai lu plus haut est un énorme vol. En gros, tu nous emmerdes avec ta boite, tu veux qu'on te la fasses alors qu'on te dit que cela n'en a pas besoin, t'as un RS6, alors vas-y payes. Ce n'est pas ma pholosophie, vaut mieux franchement passer par autre que la concession. Pour le coup du tampon du carnet, faut a bout d'un moment être réaliste. Celui qui l'achète neuve à 130 000 euros n'aura pas le même portefeuille pour l'amener en concession que celui qui l'achète 5 à 7 ans plus tard à 35000/40000 euros. On veut tous un carnet, mais on veut aussi tous s'en tiré à moindre argent. Au fil des années, la voiture s'adressant à des personnes de moins en moins fortunées il devient logique que le carnet en concession ne soit plus d'actualité pour lorsqu'on va la revendre. Ce qui m'importe quand je l'achète c'est que les vidanges est été faites, après que demander de plus à des voiture qui n'ont pas 100 000 au compteur, outre des vidanges, des bougies, et du consommable pneus plaquettes et disques, on y verra pas grand chose d'autre de fait pour être honnête. Et pour faire cela, faut pas croire que les gars de chez audi soient les seul à savoir faire ce genre d'opération ;)

Biensur hérisson, certes je suis tout a fait franc le bruit est moins rageur que sur ton HMS, il est plus grave et plus étouffé. Le millteck gronde plus dans le grave. En écoutant, et là re-écoutant ta video lol, je suis franc je préfère ton bruit. Mais voila HMS 4000 euros, Millteck 2000. Et là, je reviens sur millteck car le bruit me suffit... Même, si le tien est plus impressionnant. Tout est une histoire de budget qu'on veut ou peut y mettre, si le HMS était à 2500 euros, je prendrais le HMS, prix un peu plus haut, mais bruit que je préfère. A 4000, je reste sur millteck, budget plus modeste, et jolie bruit quand même. Voila mon compter rendu sur l'analyse des 2 bruits ;)

perso j'ai la demi ligne miltteck, c'est moitié prix de la HMS, suppression silencieux intermédiaire et donc silencieux sport à l'arrière. Mais ca fait encore 2000 euros tout de même. A ce prix là il y a des lignes complètes pour d'autre autos faut le dire.

C'est vrai très beau son, moi qui est une millteck le son est vachement moins impressionnant !!