R-wolf

Ah bon??? C'est de l'intox alors le coup des 0.1 ou 0.2 seconde de différence??? Remarque ca va dans le sens que je pensais à savoir que 55 kilos d'écart sur ce genre de moteur ca ne se ressend pas niveau accélération et encore moins une fois reprogrammé. Dis moi V8 t'as déjà fait un test contre une berline pour en savoir autant sur le peu d'écart qui les sépare?? Quand à savoir d'ou je tire mon idée farfelue de boite différente, c'est sur Wikipédia que j'avais vu cela http://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_RS6 "Audi offre par ailleurs une nouvelle boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports automatique, avec la possibilité de passer les vitesses manuellement par l'intermédiaire des palettes à l'arrière du volant. Cette nouvelle boîte Audi améliore le passage des vitesses de 1/10 de seconde." Ils parlent de cela dans la partie de la RS6 C6 berline, donc j'avais compris que ce 1/10 de seconde gagné entre berline etr brea était grace à la boite. Mais j'ai l'impression que ca raconte de bien bonne connerie :icon_lol:

J'avais lu cela quelque part french, néanmoins, cela tourne dans les 500 euros je crois la paire de plaquette non??? Pour ma part les acier, en passant par mon travail, je dois les avoir à quoi, allé je regarderais demain à mon travail, mais je pense dans les 150 euros. Donc je ne regarde pas combien elles coutent chez audi ni même la différence entre les céramiques ;) Cka, je suis du côté de toulouse, plus précisement, dans la Tarn vers Albi. Je suppose loin de tout le monde ici pour voir un de vos monstres sur la route. Depuis que le RS6 est sorti, je n'ai vu qu'un seul break et aucune berline, et le dernier j'ai du le voir l'année dernière seulement.

Lol merci froopy, effectivement sur ta photo je vois..... que dale :lol: . Mais ne t'en fais pas c'est très gentil, j'ai vu sur google un exemple d'étrier où l'on voit l'inscription "Audi Céramiq"... inscription à fuir de toute urgence ^^ non pas que j'ai un soucis contre le céramique, mais je ne suis en rien un pistard, et surtout j'ai en rien les moyens de subvenir à un changement de disque à 10 000 euros. Sans compter les plaquettes qui doivent être particulière aussi, car autant si les disques on est obligé de passé par audi, autant j'ai les plaquettes à mon travail pour une poignée de pain, et évidement j'ai pas celles qui sont pour le freinage ceramique. Il y a un débat Berline Vs Break? ma fois, ce genre de gout ressemble pour ma part bien plus à une commodité qu'autre chose, le break visant une famille nombreuse, la berline une famille moin nombreuse, je veux dire par là que pour bon nombre je pense qu'il faut avoir l'utilité du break. Maitenant, le break si je ne m'abuse est quelques dizième derrière la berline. Se ne sont pas les 60 kilos d'écart qui ont cet effet là à mon avis. Il y a autre chose, des rapports de boites différents?? Une boite différente??? Quelqu'un en sait quelque chose par hasard là qu'on en parle?

Merci V8, merci French, donc si céramique, tout simplement c'est écrit sur l'étrier. Si les jantes sont en 19 pouces, aucune question à me poser, c'est de l'acier et si c'est du 20 là je dois regarder à quoi ressemble la couleur du disque qui est donc apparement fortement foncé par rapport à l'acier et en plus il y a écrit céramique dessus. Là suite à vos récit je vient de taper sur google pour voir cela en photo de plus prêt et effectivement, c'est écrit dessus pour le céramique alors que l'acier il y a écrit RS sur l'étrier. Question idiote sur le coup pour un revendeur de pièce auto comme moi mais je ne vend pas ce genre de disque vous imaginez bien. oui oui V8, je ne demande pas à un Rs6 de 2Tonnes d'avoir le ressenti d'une porsche qui pèse 400 kilos de moins ;), je sais que les performances d'origine sont quasi identique voir un peu supérieure pour le RS6 mais je sais aussi surtout que les reprise du RS6 sont plus impressionnante que cela de mon 996 turbo qui est pourtant déjà fort bien loti en reprise. C'est sympa à vous, semaine prochaine ma porsche part se faire réparer l'aileron arrière qui est amovible puis vidange et direction le bon coin, pour enfin une fois vendu vous rejoindre et gouter aux joie d'une voiture ultra performante tout en ayant toutes es commodités d'une berline face à une sportive qui a bien des inconvénient au quotidien.

Arf j'aurai accepté ta proposition avec la plus grande joie Froopy, hélas les possesseurs de RS6 sont très rares, c'est pour cela que j'en viens à vous votre ressenti, même si j'en convient cela reste très personnel comme analyse, mais si mo je suis capable de dire qu'un 135i est totalement et irrémédiablement linéaire malgré un biturbo, je peux certifié qu'un 996 étant plus creux en bas régime est terriblement plus violent une fois passé les 4000. Je ne demande pas cette violence à un RS6 qui est axé bien plus familial mais j'avoue que je serai un peu décu s'il était aussi linéaire qu'un 135i. Mais si tu me dis que tu ressens le moteur s'énervé, ca me suffit et je te crois sans probème. Question qui peut paraitre idiote là qu'on parle de disque de freins. A quoi reconnait on un disque céramique d'un disque acier? Car c'est une chose un peu couille sur le coup, mais voila, je trouve mon rs6, je demande si les freinage est acier ou céramique, mais si la personne d'avant moi en sait rien ou se trompe, je doit me fier à mon jugement pour la savoir. Donc un freinage céramique, visuellement, vous le différenciez comment d'un acier???

Je ne suis pas expert en rs6 mais il doit obligatoirement y avoir une différence entre l'avant et l'arrière car le torsen n'a pas une répatition 50/50 mais plutot 75/25, sans compter que l'essieu avant se tape le poids du moteur qui est ici présent très lourd, l'arrière se voit donc bien moins solicité. Après il n'y a aucune lois qui stipule qu'on doivent avoir les 4 pneus identiques, mais seulement les 2 du même essieux. Donc à toi de voir maintenant si t'as envi de mettre 2 pneus qui ne sont pas usés entièrement à la poubelle ou pas ;)

Merci beaucoup pour m'avoir éclairci les choses, c'est vrai qu'audi c'est vraiment bourré d'option à côté de Porsche.

Je n'avais pas fait attention à cela quand je regarde les photos, les nuances entre les phases 1 et 2 ne doivent pas être bien grande. A quel niveau on les retrouve?? La calandre, les optiques...?

C'est une option que je ne connaissais pas, c'est de série ce DRC ou une option a part entière? Ca sert à quoi en gros, on assouppli la fermeté de la voiture en fonction de la route??? Genre autoroute plus ferme et petite route de campagne moins ferme?

Excusez moi de remonter un topic vieux de quelques mois, mais RS QUATTRO à soulevé un point plus haut que je connaissais pas à saovir le problème de Suspat DRC.... quézako??? C'est quoi cette vilaine bébette qui coute 3000 euros et qui a l'air de revenir souvent???

En toute franchise, les pneus c'est un peu comme pour l'entraineur de l'équipe de france de foot, nous sommes plus de 60 millions en france, 60 millions à ne pas comprendre l'entraineur et 60 millions d'avis différent sur la question MDRR Honnêtement tant qu'on achète de le marque il n'y a pas lieu d'avoir de réelle mauvaise surprise. C'est un peu blanc bonnet et bonnet blanc

Bien merci aurophil, je n'avais, pas demander le prix des disques mais tu me le sers sur un plateau, ce n'est pas méchant méchant le prix, c'est très ressemblant à ce qui se pratique chez Porsche, et ca ne se change que rarement. Je vois que les breaks sont en bien plus grand nombre que les berlines, sans doute car celles ci sont sorti plus tard je présume. 2 personnes sur 3 qui m'ont répondu ici vendent leur monstre...c'est une épidémie ou quoi? Quoiqu"il en soit non non Aurophil je ne cherche pas à faire mon entretien chez audi, en plus d'être hautain ils ont la réputation qui n'est plus à prouvé dans ma ville d'être con. Mais pour ce genre de chose, c'est a dire les disques de freins sur lesquels ils se gardent la main mise, il ne reste que la solution de les voir, idem lors d'un soucis qui necessite la valise. Mais ce n'est pas grave en soit. Dites moi, je n'attends évidement pas d'avoir le ressenti d'accélération de ma 996 turbo qui est réputé violente quand les turbo s'énervent, mais sur le RS6, c'est linéaire ou ressent on un minimum le moteur qui se met en colère. Sur une 996 turbo le passage dès 4000 tours est "violent", sur un 135i que j'avais avant, c'est linéaire mais cela pousse tout le temps. Je présume que le RS6 est un gros 135i dans le ressentit non???

Je ne suis pas possesseur de RS6 pour le moment chose qui serait voué à changer rapidement, mais aillant possédé de nombreuses autres sportives et surtout étant revendeur de pneus notament, le P0 de pirelli sont indéniablement très bon sur le sec, c'est une gomme très tendre, qui s'use rapidement face à de la concurrence et qui ne valent pas grand chose sur le mouillé. Pour ma part je suis bridgestone ou michelin sur certains bon plans permettent ce dernier car il reste cher.

Ah bon french??? Audi se permet le luxe de bloquer les disques de freins? Je ne suis pas du tout un pistard, aucune voiture chez moi n'y a mi les pneus, il reste le .. tu sais comment dire, et bien le poissard de base, dont je fais parti, qui pour je ne sais quelle raison va avoir une merde inattendu, un disque qui se fissure notament, voire qui se voile sur un freinage d'urgence, et là, fini la rigolade. Une paire de disque acier cela coute quoi, 1500 euros sur un RS6??? J'imagine la facture des mêmes en céramique. C'est une tuile qui n'arrive qu'aux autres, mais, et si ca m'arrivait à moi??? C'est pour cela que ca me refroidit grandement. Sinon je suis tout a fait en accord avec ce que tu dis, en usage dans le vie de tous les jours le céramique doit tenir la vie de l'auto, du moins à ce qu'il parait. Et bien j'irais taper à la porte de chez audi pour les disques, c'est bête mais pas bien grave cela n'est censé arrivé que trèèèès rarement, même si la bête pèse 2 tonnes qui solicite un peu plus le freinage qu'une porsche je me doute bien qu'à usage normal un disque doit avaler bien nombreux de milliers de kilomètres Dis moi French, non pas que je veux être indiscret mais pourquoi te sépares tu de ton monstre? Une envie d'autre chose?

et bien voila wireliner... je suis très loin d'annecy, je suis du côté de toulouse. Néanmoins toi et french m'apportez une bien bonne nouvelle. J'aurai pu téléphoner à la concession de ma ville, mais ils sont con comme la lune et son des pipes comme ce n'est pas permis. Quand j'avais la S3, j'ai voulu faire la vidange de mon Haldex, et lorsque j'ai été dans ma concession pour chercher l'huile, le magasinier qui m'a servi me disais que mon S3 n'était pas une quattro... oui oui rien que ca, ou alors que l'acheteur de base l'avait rajouté en option... oui oui j'en rajoute pas. Donc incompétent pur et dur, et travaillant dans le milieu de la mécanique, je connais la renommé de la concession de notre ville, néamoins en cas de soucis majeur il est bon de savoir qu'au grand pire je peux y retourner pour au moins un passage à la valise. Dès que ma 996 est vendu french, je pourrai être interessé, mais je n'ai pas mentionné que c'est une berline que je recherche, et non un break, nous ne sommes que 2 dans la famille, le break ne me servirai à rien ;). Sinon je ne suis pas bien ennuyeux sur option et finition ou couleur, la seule chose que je veux éviter à tout pris est le freinage céramique car mon budget ne suivrait pas en cas de remplacement. D'ailleurs en parlant freinage, je me heurte à une difficulté innatendu. Je ne trouve rien du tout en revendeur de disque de frein. Aucun de mes fournisseur habituel ne le font, que se soit Bendix, TRW, Bosch, je trouve rien pour les disques, les avez vous fait changer en concession??

Voila, je me tourne vers vous possesseurs de ce monstre !!! Je roule actuellement en Porsche 911 Modèle 996 turbo, et je suis un ancien de chez audi car j'ai possédé les 2 anciennes génération de S3, la 8P et la 8L. Je suis à quelques jours de mettre en vente ma porsche pour vous rejoindre. Seulement, il me vient quelques questions qui malgré mes recherches restent sans réponse. Ma question primordiale, (je poserais les autres après pour ne pas vous affubler de questions d'entré de jeu ^^) est la suivante. Je sais que seulement certaines concessions Audi sont habilitées, ou agréés à acceuillir le fleuron de la marque, alias la R8. De ce fait, je me pose la question vu que les S6 et RS6 ont à la base les mêmes moteurs, à savoir si cette règle marche aussi pour elles??? J'ai passé un moment à cherché et je n'ai rien trouvé de concret. Donc voila, amis des 4 anneaux je me tourne vers vous qui possédez déjà cette auto. Amenez vous votre monstre dans n'importe quelle concession audi?? Je ne suis en rien un adepte des concessions, je m'y tourne seulement qu'en cas de problème vais je dire, sinon je fait entretenir hors réseaux car je travaille justement dans un réseaux de pièces détaché auto, donc j'ai presque tout ce qu'il me faut point de vue pièce d'entretien auprès de mon travail. Mais un malheur est vite arrivé, et une passage au diag peut vite être incontournable. Voila les raisons de mes interrogations. Donc c'est tout simple, amenez vous vos S6/RS6 dans n'importe quel centre audi pour vos vidanges et passage à la valise??? Cordialement, Yann. Merci à vous à l'avance