thibaut10

Salut à tous, Ca fait un moment que je ne suis pas venu ^^ Pour rappel j'ai un A6 C7 de 09/2011 avec la carte GPS de 2011 ! ça commence a faire un petit peu vieillot lol ! Je souhaite la mettre a jour mais le tarif chez Audi me fait mal au cul rien que d'y penser lol. j'avais trouvé a l'époque pour ma TT Mk2 un DVD pas trop cher sur Navgrade 49€ je crois de mémoire, je n'avais pas été déçu hormis que le RNSE chauffait vachement et bugait mais ca venait plutôt de la config de ce dernier plutôt que logiciel, bref, je voulais savoir si vous connaissiez d'autre moyen que celui-ci ? :) J'ai lu je ne sais plus que navdeal était pas mal mais je ne trouve nul part les SD sur leur site J'ai lu un topic qui parlait d'une MAJ MMI avec carte 2014 ce qui m'irai déjà pas mal mais j'ai pas le MMI 3G+ :( j'ai seulement le standard il me semble. Pas de 3G avec carte sim ou autre :( Version MMI : RMC_EU_P11474 si ca peut aider A +

Le mans c'est mieux ? ^^ Verdict ? :)

Et oui ! :P Je vois que tu es de Troyes, je ne suis pas très loin ^^

J'ai cru que c'était plus que ca. :malelovies: :malelovies:

Des problèmes sur Alfa ? ^^

Et bien voilà s'il contrôle avant il n'y a pas de raison de ne pas contrôler pendant. Comme tu dis vu le prix ( d'ailleurs j'serais curieux de savoir ^^ ) ce serait vraiment dommage .... Surtout venant d'audi.

Pire que cela ! C'est carrément la classe ! Je suis jaloux aussi, y a tellement d'options sur l'A6 qu'on ne peut toute les avoir sans vendre 1 rein voir 2 :malelovies: :malelovies: Je ne pense pas qu'il faille douter, Il y à pas mal de système maintenant qui contrôle le niveau de charge de la batterie, quand bien même audi n'aurai pas juger bon de dimensionné la batterie je suis sur à 99.9% que le système n'autoriserait pas une décharge complète de la batterie. Comme il est le cas pour l'autoradio et autres ;)

Arf, le problème c'est que comme c'est un volant de TT ( je ne sais pas s'ils le montent ailleurs ) je ne suis pas sur qu'il y est beaucoup de personnes qui ai fait cette modif sachant que le restylage du volant TT vient seulement d'arriver. Un CC serait peut être plus à même de répondre concernant la compatibilité des connecteurs ?

Audi et ses jolies options, j'aurais déjà appuyer sur le bouton moi ! :malelovies: :malelovies:

Même occasion récente sur la Passat, j'ai un léger doute, mais tu restes seul juge :race: J'n'ai qu'une chose a dire : tout arrive à point, qui sait attendre. Bon courage dans ta recherche ! :)

Je n'en suis pas sur pour les boutons, la forme du volant étant assez différente de nos 3 branches actuels ... Pour l'airbag, si tu as une photo de la prise de ce volant, et que tu démonte le tiens ne peux tu voir la comptabilité ?

Alors là ! j'ai pas cette clef là moi xD

+1 je suis convaincu que c'est le volant du TT, qui est magnifique soit dit en passant, j'aime beaucoup aussi le pomeau du TT ^^ Pour les avoir eut dans les mains ^^

Je pense que michdav a bien résumé, tu trouve pas mal d'A6 avant, maintenant en 245 sa devient moins nombreux que le 204, et les options font monter rapidement le prix, après il faut voir niveau au niveau des kms et des options, là où tu sera le plus intransigeant... Nous avons pas tous les mêmes centres d'intérêt ;) Concernant la nouvelle passat, c'est vrai qu'elle est belle. Mais a mon avis, si tu pars sur du neuf, La passat sera moins optionné ( je pense ) a motorisation équivalente etc.. Je ne pense pas que l'agrément moteur soit a léser.. Mais encore là nous n'avons pas tous les mêmes intérêt. Pour ma part, je " regrette " rarement les options, mais plus souvent la motorisation..

Dommage que tu n'aimes pas la multitronic car tu as des V6 204 bien optionné pour pas très cher ( entre 25k€ et 30k€ ) Ayant essayer le 177 BVM et le 204 BVA. Je préfère l'agrément moteur du V6. L'accélération et la reprise en haute vitesse est meilleur ( en mode sport ou auto ) Le 177 est dur à relancer vers 120km/h sans rétrograder d'un rapport voir 2. Ce qui est bien moins difficile avec une boite auto ( pas d'accou, très réactif etc... ;) ) Après j'ai vu quelques 245 en quattro donc Stro dans les 30K€ mais faut faire quelques concession sur certaines options ( qui ne sont pas forcément utiles appréciation de tout à chacun :) )

Je crois que je l'ai déjà vue je suis pas fan ^^ un peu petit mais a voir si je ne me trompe pas ! :)

Ah oui... J'vais m'abstenir alors... :ripeer:

Pas trop chiant a modifier le pommeau ? :) Belle modif :)

Oui je ne me suis pas pris la tête longtemps pour ce qui est de l'inscription de la jante, les soucis maintenant c'est qu'il devient sortant, il faut que je fasse attention au niveau du train avant. Mais 9 mm est ce que cela n'aura pas une incidence sur les rotules de direction ou autre :reflexion:, j'ai lu par ci par là que l'on déplace du coup l'axe d'appuie, travaillant trop sur la direction tous ca... et presque 1cm je trouve sa assez conséquant... sa me ferais chier de retrouver la voiture sur l'essieu ... :meanie: :oops: Soit, je pense aussi que cela le fait aussi sur la photo, à voir si ça n'a pas d'incidence particulièrement alarmante sur la mécanique pour un déport de 30 et je me lancerais et verrais bien. Oui je te rejoins que la surface d'appuie est étonnante, mais bon la surface n'a pas besoin d'être complètement plane pour faire en sorte que la jante soit maintenue si je ne me trompe. Merci de ta sollicitude

Je viens de me rendre compte de quelque chose, au dos de la jante, c'est le vrai ET de la jante qui y est inscrit ? Dans ce cas ce n'est pas écrit ET 45 comme l'ancien m'a dit, mais ET 30...... :reflexion: Pourtant sur le site LDprestige, c'est vendu en tant qu'ET 45. :mur: De quoi énerver un dimanche, c'est pas cool x)

Merci Pierre ! Mécaniquement ca rentre sans problème, juste au niveau du moyeu où je trouve qu'il n'est pas pénétrant de beaucoup ( voir les photos ). J'ai peur qu'avec des cales je ne prenne quasiment plus le moyeu :nixweiss: Le problème c'est qu'elle sont neuve ils les avaient acheter y a un moment pour l'hiver 2014 ^^ Donc jamais monter LOL C'est vrai que cela fait petit, même si l'ensemble jantes + pneus fait les même dimensions cela fait " bizarre ". Après je ne pense pas que cela donne l'impression de rouler avec des galettes, sachant que les pneus sont " assez " large et haut. Par contre l'aspect c'est pas pareil, c'est clair LOL ! Nouvelle jante monté moyeu peu pénétrant :

Personne n'a d'idée ? Je comptais les monter Dimanche après midi ^^

Concernant la boite, je ne dis pas que tu as tord loin de là c'est question de gout et d'appréciation je pense, mais ma femme et moi avons trouver la steptronic moins bonne "niveau passage" de rapport, etonnant donc. Après quand je dis que l'on sent, c'est très très très léger, l'agrément est bien meilleur que n'importe quel boite auto des autres marques. Bencam a bien fait d'expliquer le fonctionnement "mécanique" j'hadère ;)

Magnifique blanco :malelovies: Content que tes petites mésaventures ce soient réglé aussi bien ! Audi france n'est pas toujours aussi gracieux ^^ J'espère que tu trouveras une solutions pour l'audi connect.

je vois que ton sujet n'a pas fait fureur, je peux néanmoins t'éguyer même si cela fait un moment que tu as posté. Pour ma part j'ai l'A6 3.0 TDI 204 multitronic ambition luxe. je n'ai pas le tête haute sur mon A6 mais j'ai pu essayer une qui l'avais, ( réellement je ne trouve pas cette technologie performante, chez n'importe quel constructeur ce n'est que mon avis ) Ayant aussi essayer la série 5 525D il y a un mois je peux être objectif concernant la conduite l'environnement et l'accélération est bien moins étouffé sur l'a6, néanmoins elle reste très très silencieuse, souple et agréable, je l'ai essayé en 18" ( chaussé en 19 a l'heure actuelle ) le 18" est moins ' dure ' j'imagine en 17" ;) Concernant la sensation de conduite, j'n'ai pas aimé la 525 qui étouffe l'accélération, certe l'insonorisation c'est bien, mais en faire trop tu n'as plus le plaisir d'avoir 200 cv sous la pédale. l'A6 quand à elle est plus performante, accélération plus franche, plus forte dû je suppose a la limite qu'audi c'est donné dans le confort. Le mode sport est plus insicif sur l'a6 que la 525. La multitronic est une crème comparer a la steptronic, chez bm on ne sent presque pas les rapport, très légere sensation de patinage, creux ( comme tu veux quoi ^^ ) chez audi, a part au lancement ( suffit de connaitre la voiture ensuite ) c'est un velour !!!! même en appuyant a fond sur ta pédale d'accélérateur, tu ne sentiras jamais, je dis bien jamais un accoup/creux/patinage !! sauf en mode manuel bien entendu. niveau performance.. Plus de mode de conduite, adaptif donc, ce qui n'est pas le cas chez bm sur celle testé, (a moins d'une option ? ) Niveau performance, je pense que c'est similaire. Il y a un bon comparatif sur Youtube, je ne me souviens plus lequel. résumant bien en général. Pour l'entretien moteur, tout dépend du cursus choisit au départ, long life ou non. Pour la boite c'est une vidange tout les 2 mois ou 60 000km, chez bm pas d'entretien MAIS attention a la casse prématuré, même le vendeur m'a avoué devoir prendre une garantie pour ce genre de casse. Courant apperement sur les boites aux alentours de 120/30 000 km. L'écran gps quand à lui est suffisant sur " l'entrée de gamme " mais une taille plus grand existe effictivement ( ne me souvient plus ) Comme option.. Tout est cool comme option ! x) Chacun ces intérêts en faite... Cela dépend aussi du budget ! :/ En espérant t'avoir aidé ! Bon courage a toi dans ta recherche !