Kingpine91

Très déçu de la prepa ABT sur la S1 ca sortait 280cv au lieu des 310 annoncé Pour la MTM j'ai la version 420 et j'attends de passer au banc pour vérifier tout cas exactement

Sur la S1 c'est une prepa ABT et la RS3 c'est MTM. Moi je trouve que le montage ABT comme MTM est top meme si le boîtier MTM est fixé de mânière plus "artisanal" mais vu que le prix est presque divisé par deux je fais pas trop le difficile

J'ai également un boîtier MTM, t'en est content ?

Bah tout simplement que les 95% du temps je travail avec ma voiture je vais voir des clients je suis dans les bouchons, au téléphone, etc Donc je roule à la même allure que le reste du parc automobile en respectant le code de la route. Sur circuit c'est tout l'inverse pas de limite et je m'éclate, je vais au max des capacités de la voiture dans les limites de mon niveau en pilotage bien sur. Et cela en toute légalité et sécurité du moins je ne met pas en danger la vie d'autrui. J'avoue ne pas trop comprendre le rapport heureusement que les propriétaires de grosse voiture roule pas tout le temps comme des fou sur routes ouvertes car déjà leur permis ne durerai pas longtemps et il causerai un jour ou l'autre de sacré dégâts ...

Je vais vous faire une photo :MdrDevil: Non mais 95% du temps je roule super cool avec la voiture.

C'est dommage de parler sans se renseigner, les boitier ABT et MTM sont un nouveau calculateur avec un Eprom et une vrai MAP dedans. S'il était pas "verrouillé" on pourrait très bien mettre une MAP MRC dedans ... Il est même plus perfectionné que le calculateur d'origine car il distribue la puissance max que voire chaude (ce que Audi ne fait pas d'origine) Surveille de nombre paramètre et diminue la puissance en cas d'anomalie (comme une température d'admission trop élevé) Et est en quelques sortes multi map puissance d'origine en confort mais avec un peu plus de couple et puissance augmenté en dynamique. En tout cas rien à voir avec les boitiers dont tu parle que se branche sur 3 sondes pour les tromper. Ce genre de boitier c'est juste quelque cable avec des résistances. La on est dans le boitier programmable qui contient une vrai MAP, comme en compétition d'ailleurs. De plus MTM (ABT aussi surement) développe leur map sur des banc de puissance climatisé d'environ 1 000 000€ Donc même si j'adore MRC je suis pas sur que le développement des MAP soit aussi rigoureux. Ca reste du stage 1 pas besoin de MAP sur mesure aucun intérêt, dans ta voiture neuve c'est pas une MAP sur mesure c'est celle qu'Audi met sur toutes les RS3 ! Une map sur mesure est intéressante quand tu commence a changer des pièces et que tu souhaite que ta cartographie soit adapté au mieux a celle-ci. Pour clôturer le tout je vous laisse les courbes des deux en stage 1 MRC et MTM et je vous laisse juger. MTM MRC

Je dois rouler plus cool que vous tous ici :MdrDevil: Conduite de papy :oops:

Écoute j'ai pas envie de rentrer dans des débats comme ca. Chaqu'un fait ce qu'il veut dans ce cas là on peu meme débattre de l'utilité d'une RS3 pour rouler sur la route vu la limitation à 130 [emoji33]

Sincèrement je pense pas.

Perso j'ai 15 000km avec une sortie circuit et les pneus sont 2/3 neuf :marcelpoire:

Des fois on est surpris le GTR fait bien 300kg de plus que le M4 :oops:

Non même avec le boitier connecté ils ne peuvent rien voir au diag juste visuellement constater la présence du fameux boitier. Donc si tu le déconnecte aucun trace. Ca s'enlève en 10 minutes :marcelpoire:

Suffit de regarder les commentaires de la vidéo c'est une GTR 540 [emoji1360] Les vidéos du mec ne sont pas truqué c'est un passionné. PS : RS78 tu a vu dans ces vidéos il y a ce qu'on se demandait RS3 410 vs M4 stock [emoji48]

Tu la concerve vu que c'est indétectable !

Je suis quand même impressionné par la poussé du boîtier MTM j'attends quand même de passer sur banc pour comfirmer le gain mais j'ai hâte de savoir les chiffres [emoji48]

Chaine intéressant ou le mec fait bien mumuse avec son RS3 :MdrDevil: https://www.youtube.com/channel/UCNy8w5byiHI-Ktd-eHn2fww/videos Même la GTR il l'a tiens ! Impressionnant un RS3

Je te dirais très vite j'ai un ami qui a une RS3 MRC 430 et quelques. On a prévu la semaine prochaine de comparé nos RS3 normalement. Après sur le reste je te rejoins pas du tout j'ai toujours eu des voitures remap ainsi que beaucoup de connaissance sans jamais le moindre soucis. La sur la RS3 le bloc est fiable de chez fiable donc aucun risque en version 420cv :marcelpoire: Et leur garantie casse il te la facture 400€ dans le prix de vente donc tu pense réellement que s'il avait un doute il proposerait ce genre de garantie ? A moins d'être maso je vois pas ...

Une ligne non je pense pas ... A moins de tapé dans du bas de gamme sinon c'est 3500€ une belle ligne pour RS3 :marcelpoire: Oui je monte ça le 28 juin :marcelpoire:

Salut Delta88, Pour avoir eu un boitier ABT c'est exactement le même principe boitier codé avec le numéro de châssis du véhicule. La connectique est quasiment similaire d'ailleurs. Oui j'ai installé moi même en 15 minutes c'est très très facile. Et le prix public est de 2499€ je crois avec la garantie MTM si jamais ta une casse moteur / boite ou autre il prenne en charge :marcelpoire: J'avais été déçu de la puissance sur banc du boitier ABT sur mon S1 je verrai bien sur la RS3 et le boitier MTM sachant qu'elle passera au banc :race:

C'est exact il est annoncé à 415ch et 550nm de couple mais le gars de chez MTM me dit qu'elle sorte plutôt dans les 430ch et 560 - 570nm Je vais bien entendu passer la voiture au banc pour confirmer ou non ces chiffres. J'attends quelques jours que la chaleur se tasse un peu car par 35 degré ça peu légèrement fausser le truc. La sensation de poussé est différente avant ou ça poussait très fort de 5000 à 7000 tours la on est collé au siège un bon 1000 ou 1500 tours avant. Se qui donne une impression d'allonge impressionnante et participe à l'effet waouh ...

Oui sur la mienne. Directement sur le calculateur. Je voulais pas d'un boîtier qui se branche sur des sondes ...

Installation d'un boîtier MTM. La poussé est impressionnante [emoji33]

Ca je ne me prononce pas, que le bloc est de gros problème et casse avant les 2000km je l'affirme avec exactitude, apres que le problème soit réglé d'ici 1 mois et qu'il n'y ait aucun retard ou que le problème soit règlé dans 6 mois et que ca décale tout aucune idée.

Un propriétaire de M4 venait de lotus ça dernière en date une Evora 400cv et il m'a dit qu'il pensait pas prendre autant de plaisir avec une BMW qu'il ne reviendrait pas sur lotus [emoji1360]

Au mans vendredi dernier les mec en M4 "préparé" - Jante légère avec Michelin pilot sport cup 2 - Suspension KW clubsport - Plaquettes endless - échappement et reprog 500cv Bah elle était plus rapide que les GT3 RS [emoji23]