RABITO

De toute façon je ne pense pas que tu à accès comme ça au mécatronic, le mécatronic il faut des codes spécifiques pour y rentrer audi ni à même pas accès seulement ZF je crois . http://forums.audipassion.com/topic/78805-sujet-unique-sur-les-problemes-de-multitronic/page-30

commande de l'huile CASTROL EDGE 5W30 norme 507 , en vue d'une vidange à 160000 Km .

Maintenant que tu me dit ça ... Je me rappelle quand j'ai acheté mon véhicule et que je suis passé la 1ière fois dans la concession , je suis passé avec le chef d'atelier pour la visite et c'est une des première chose qu'il avait contrôler sur mon véhicule le jeu de l'arbre quattro c'est un détail qui m'a échappé . Difficile à déceler et pièce non détaillé chez audi . Je pense que le lien ci dessous peut être intéressant à lire et ce flector je suis pas près de l'oublier . http://forums.audipassion.com/topic/179205-usure-joint-homocinetique-flector-sur-arbre-longitudinal/

il peut y avoir d'autres raisons aux tremblements par des pièces en défaillances : http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-274-volant-qui-tremble-.php

Ha d'accord chez AUDI on est toujours au max alors .Merci Bruno :roi:

C'est combien l'ampli chez Audi par curiosité ?

Sacré Sam tu m'a fait rire avec ta réponse , mais certainement la réalité . Tout et tout de suite voilà notre société .

J'ai fais poser la batterie de la monte d'origine Varta noire , la voici en foto , /110AH 12V /REF: 000 915 105 DL

Oui dans tout les cas si ça revient je serai obligé de démonter l'admission complète et là je ferai la même chose sur le banc 1 & 2 car le soucis se présentera tôt au tard sur l'autre coté également , Audi ma certifié au bout d'un certain kilométrage les volets eux mêmes arrivent à avoir du jeu dans le bloc et ce jeu mets le défaut au tdb ( P2008 pour le banc 1 & P2011 pour le banc 2). J'arrive à avoir de bon conseils avec ma concession car comme je suis client chez eux , ils ne sont pas trop avarres d'informations , le petit entretien je me le réserve , pour le reste je leur laisse la main dessus car j'ai pas forcément l'outillage adapté .

Jamais entendu parlé du flector José , mais très intéressant . J'avais entendu qu'il fallait remplacer systématiquement les 4 pneus ensembles pour le quattro , dans tout les cas l'usure est régulière sur les 4 pneus non .

Merci il va valoir que j'y songe car je ne l'ai jamais fait .Mais l'inter c'est chez VAG ou AUDI du coup , car c'est curieux , l'inter est uniquement fait chez VAG d'après tes dires .

Ca dure combien de temps cette intervention ?

Il faudrait voir si c'est prévu au cahier des charges . Une monte en 18 p peut être préconisé et une autre monte en 19 p ne pas l'être . Il faudra également prêter une attention particulière aux types de jantes à équiper le véhicule ainsi que les différentes bagues de centrage , pour ma part je préfère ne pas en avoir (de bagues) et rester sur de l'original AUDI . Aucune vibration connu jusqu'à lors que ce soit en 17/18/ et bientôt en 19 p . En modifiant différent paramétres techniques , jantes , pneumatiques , rabaissement cela peut avoir différentes incidences sur l'usure plus ou moins rapide sur les différents organes de liaisons au sol et là il devient assez compliqué pour avoir l'origine du ou des défauts .Si en plus c'est cyclique c'est à devenir fou . Déjà si tu passe en 19p tu aura une plus grande surface de contact au sol par rapport au 18p . En 18p on est avec avec du 8p de large tandis que sur du 19p on passe sur du 8.5/9p de large par jante .C'est pas énorme mais cela à une incidence sur un comportement routier et une usure du train roulant les roulements de roues seront également plus sollicités ainsi que la conso , mais bon ce n'est trop sur quoi on va s'attarder .Chaque petite chose à ça subtilité , il n'y à pas de petits détails , mais chaque détails à son importance si petits soit-ils .Je comprend que certains soit attiré par les modifs un rendu esthétique mais cela ne doit pas détérioré l'aspect mécanique et technique pour autant si l'on veux en profiter pleinement et à bon escient . Voici les dimensions autorisées sur l'A6 allroad pour exemple Jante 7J/17 ET34 pneumatique 215X55X17 98H Jante 8J/18 ET38 pneumatique 245X45X18 100Y jante 8.5/19 ET43 pneumatique 245X40X19 ZR 98Y http://www.oponeo.fr/article/equivalence-des-tailles-de-pneus-avantages-et-inconvenients

J'en suis 100% convaincu chopmeca , elles n'ont pas appréciés ce vieux mazout venir gâcher ce bel après midi ensoleillé due coup ce vaudou de GT3 à due me lancer un sort sur mes volets d'admission . Trêve de plaisanterie je ne sais pas encore si mon témoin réapparaitra au non si ça revient la concession m'a dit de voir pour un remplacement des volets , à voir dans le temps .

Déjà qu'auparavant elle était très belle , depuis son rabaissement elle est tip top ++++++++++++++++++++++ :malelovies: Je trouve qu'au niveau du rabaissement pour le rendu c'est ce qu'il faut c'est parfait, après au niveau du confort c'est toi qui en parlera le mieux ,( pour ton ressenti) .

Le prix Alain est très correcte 280.12 Euros TTC , avec une garantie de 2 ans .

Il à fallut faire un peu de place car sinon c'est quasi impossible de défaire l'agrafe et de la repositionner car l'endroit est vraiment trés trés exiguë . Certains n'auront pas connu se probléme , car si l'on demonte l'admission entierement l'on enlevera le bloc de 3 volets et plus facile à travailler dessus ensuite , voili voilà c'est a peu près tout sur le sujet pour un defaut voyant moteur P2008 .

Voici le coté passager ou j'ai un peu galéré avec l'agrafe qui se positionne contraire c'est à dire vers le bas .Il à fallut aussi demonter une partie de l'admission et l'entré du turbo . La partie au premier plan qui recolle l'admission au turbo est assez chiante à démonter due moins pour une vis torx qui est à l'opposé et vers le bas , si elle tombe vous la perdez à tout jamais il faut y aller piano et doser son rythme cardiaque .

Voici coté conducteur , mis en place en un tour de main.

espérons Victor. Sinon j'avais achetés des biellettes pour réparation auparavant j'avais une légère oscillation de l'aiguille aujourd'hui l'aiguille est stabilisé à 950t/mm au ralenti voici le kit pour droite et gauche Ref/ 059 198 212

Récupération de l'imac aujourd'hui carte graphics HS , mais quel bonheur de le retrouver ... Ma belle à également retrouvé toute sa puissance avec une nouvelle batterie comme à l'origine car déjà pas évident de trouver une 4F0 ......... même dans les concessions apparemment . J'ai pu être félicité par le staff AUDI à ma grande surprise aujourd'hui pour la tenue de mon véhicule qui avoisine prés de 10 années et ainsi qu'aux motifs apportés grâces à bon nombres d'entres vous , ce fût une joie de découvrir la concession audi de BREST super sympa .

Ha oui alors je fais pas une si bonne affaire , mais bon j'ai pensé pour une entente cordiale si tu pouvai faire un geste...mais si tu ne peut pas, je comprendrai , bonne journée . Désolé Lip pour le hors sujet , il va falloir que je corrige ce très vilain défaut .

Ben aujourd'hui remplacement de ma batterie prévu à 14H .

Moi je serai d'accord que tu m'envoi le meplat tout simplement en guise de cadeau de Noel ca me ferai bien plaisir . Achao Tony.

Merci chopméca , joli entretien en image .Respect à toi pour ton partage :marcelpoire: .