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DjValentinik

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Tout ce qui a été posté par DjValentinik

  1. DjValentinik
    Oui je l'ai débranché du Y et mis mon doigt dedans.
  2. DjValentinik
    Bonjour a tous! J'ai un petit soucis avec ma RS4. J'ai eu un ralenti instable en la sortant du garage et pendant quelques mètres, j'ai eu des accoups. Après plus rien , mais après une franche accélération, il ne se passait plus grand chose après 4000 tr. Je passe la valise et je vois un défaut de pression de suralimentation dépassée. J'ai mis le.circuit sous pression après le débitmètre. J'ai un collier desserré et une durite qui avait tendance a se demanchonner. Bref, je recommence ma mise sous pression et a 0,8 bar j'entends pshiiiit et c'est au niveau du bouchon de remplissage d'huile. Et maintenant je ne guère aller au dessus de 0,5 bar sans que ça sorte par là. Est ce normal ou j'ai endommagé une pièce ? Je n'ai pas redémarré la voiture histoire d'arrêter les conneries. Je vous remercie.
  3. DjValentinik
    +1 sinon ça ne fonctionne pas
  4. DjValentinik
    Ouais là je vais en profiter un peu. Vais essayer de faire un topic ce week end. Je pense que ça vient de ma barre de calage en fait. Vu qu'il y a un peu de jeu ça peut me faire ce léger décalage par rapport au 0 vu que c'est très sensible. Tu as un peu de jeu sur ta barre ou pas du tout (genre si tu la penches un peu d'un côté, ou si tu la pousses un peu vers le bas comme si tu voulais mettre les tétons face au sol?) C'est vrai que tu m'avais donné envie avec ton RNS-E mais là j'en ai un peu marre. :ripeer: Et la modif n'avait pas l'air si simple je crois. Une ligne ou une demi ligne ça fait envie sinon je me demande si une petite modif de la boite à air ne serait pas au top comme on fait sur les VR6 pour avoir le bruit d'admission du V6. Le son doit être modifié en partie par la taille supérieure de ta downpipe également non? Merci beaucoup Vince! :marcelpoire:
  5. DjValentinik
    Ca ne mange pas de puissance?
  6. DjValentinik
    Bon, ça tourne! :up1: :up: :up: :a3: Pour mon histoire de distrib, c'était tout con, semble-t-il. La barre a un peu de jeu et si je la retourne le jeu n'est pas le même du coup ça rentre ou pas. Une fois compris ce fait là, ça ne m'a plus posé de souci, j'ai recontrôlé X fois. Suis content d'avoir réussi à la faire retourner sans tout exploser mais je suis un peu déçu de mes valeurs: 2 et 5. Tout est neuf sauf 3AAC, c'est ptet ça. Je me tâte pour la faire régler à 0 par KSF ou à laisser comme ça. En tout cas merci beaucoup Dinozzo pour avoir répondu à toutes mes questions et à tous pour m'avoir également aidé sur ce topic! :bigthumbup: :bigthumbup: :bowdown: :bowdown:
  7. DjValentinik
    Trop chère s'il faut se taper une distri voir déphaseur, voir aac d'échappement et poussoirs. A ce prix là, tu dois juste mettre du 98 et rouler avec.
  8. DjValentinik
    Rien à faire ça se décale. D' Après mes repères l' aac et la poulie tournent ensemble. Mais ma distribution se décale au niveau passager. Vais remettre l' ancien aac pour voir si ça fait pareil. Sinon vais changer tout le kit distribution, peut être qu' un galet n' a pas la bonne taille, je ne pige pas.
  9. DjValentinik
    Merci Numa ce sont des Audi apparemment en plus. Merci Dinozzo j' avais fait pareil donc c' est bon.
  10. DjValentinik
    Bon, j'ai redémonté et c'est juste le bout mais quand la cale de réglage est enfoncé à fond, pas de jeu à priori. Quand tu serres tes AAC à 55Nm tu laisses la barre toi ou pas? J'ai toujours peu de redécaler l'AAC et je la laisse mais ils disent de faire l'inverse en faisant levier avec un autre outil mais ce n'est pas évident je trouve.
  11. DjValentinik
    J'avais demandé chez Audi et c'était 4 ou 500€ ou ma mémoire me fait défaut, je verrai je crois que je vais en prendre un neuf. Ah les boules! :ripeer: Je vais regarder aujourd'hui mais suis quasi sûr que c'est ça, ça expliquerait tout car même le tendeur de distri nase, il faudrait que des dents sautent et en tournant le moulin à la main ça me parait tirer par les cheveux.
  12. DjValentinik
    Ouais ça fait mal, surtout que je ne veux pas de prépa. Elle a une reprog 420ch qui va rester car elle y est mais c'est tout. ça doit être entre 4 et 500€ l'AAC d'échappement chez Audi.
  13. DjValentinik
    Je crois que j'ai tout simplement du jeu au niveau d'une plaque sur un AAC... :mur: J'aurais dû racheter un AAC neuf... :nixweiss: Je vais régler par rapport aux marques sur les chapeaux et aac mais bon ça fait chier ou j'achète un aac neuf.
  14. DjValentinik
    J'y ai réfléchi aujourd'hui... Il a du être compressé une fois pour refaire la distribution par le pro puis par moi ce qui a pu le fatigué au final...
  15. DjValentinik
    C' est peut être ça alors!
  16. DjValentinik
    Le tout était neuf, j' ai juste changé la courroie. Il me semble pour les poulies aac. De toute façon, je les ai reliberees pour recaler mes aac après le premier décalage. J' ai toujours laissé la pige du vilo, oui. C' est bizarre ou les poulies tournent plus ou moins que les aac pourtant tout est serré au couple. Vais faire des marques au marqueur pour ce qui se décale exactement. Ou alors mon tendeur est nase.
  17. DjValentinik
    Je l' ai fait plusieurs fois. Mais souvent je fais 2 tours. Le premier les tétons ne sont pas au bon endroit. Mais d' autres fois j' en ai fait plus mais toujours un nombre impair pour avoir les trous au bon endroit. Là je regarde juste l' aac d' échappement pour le moment. Je ne comprends pas pourquoi je ne suis plus calé à la barre. Ça me rend barjot...
  18. DjValentinik
    Je dois avoir la poisse ou des pieds à la place des mains. J'ai remonté la distrib, tout était calé nickel et je fais quelques tours à la main. Je remets ma pige vilo et là impossible de remettre la barre, mes AAC se décalent, je ne comprends pas pourquoi?! :mur: Aurais-tu une idée?
  19. DjValentinik
    Ça roule vais faire ça merci. Quand j' aurais refermé les couvre culasses le plus dur sera fait je pense.
  20. DjValentinik
    Oui mon vilo est pigé. Il faut que je fasse l' autre côté alors avant de remonter pour les faire en même temps non?
  21. DjValentinik
    J' ai galéré pour mettre les arc chaine et dephaseur mais ça a été. Je n' ai pas pensé à la barre mais faut que je fasse gaffe car elle n' était pas forcément bien calée.
  22. DjValentinik
    Ah la poisse, je n'arrive pas à caler les AAC, à chaque fois que je serre mes chapeaux, ils se décalent grrrrr. :mur:
  23. DjValentinik
    Tiens voilà ce qu'il y a sur Elsa: Les culasses qui présentent des fissures entre les sièges de soupape ou entre un siège de soupape et le filetage de l'alésage de bougie peuvent être réutilisées, sans réduction de la longévité, tant qu'il s'agit d'amorces de fissures légères d'une largeur maximale de 0,3 mm ou que seules les quatre premières spires du filet de l'alésage de bougie d'allumage sont fissurées. t Après la repose des arbres à cames, attendre 30 minutes environ avant de lancer le moteur. Les éléments hydrauliques de rattrapage doivent se tasser (les soupapes heurteraient sinon les pistons). t Après avoir effectué des travaux sur la commande des soupapes, faire tourner prudemment à la main le moteur d'au moins 2 tours pour s'assurer qu'aucune soupape ne cogne au lancement du moteur. Ca parait dingue pour les culasses fissurées!
  24. DjValentinik
    Ah ok, pas de soucis pour ça suis bien trop lent pour tout remonter dans la foulée.
  25. DjValentinik
    Super merci du conseil, vais faire ça. Il faut que je fasse plusieurs tours moteur à la main avant de la démarrer, c'est ça?
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