jahim

Pour avoir eu anciennement des Renault, j'en ai la certitude. Maintenant pour les modèle actuelle je ne saurais dire. J'ai retrouvé un catalogue entretien de 2012 de Skoda et un aitre de vw, et le 2 à au service entretien préconisent de faire les niveau d'huile de pont sur véhicules à 4 roues motrices et le niveau de boite auto. Il est vrai qu'aucun de manière explicite préconise le remplacement de l'huile et de la crépine. Je dirais à mon sens que se sont des préconisation du fabricant de voiture, et non celui des boites, donc là dessus mieux vaut faire confiance à ZF. A mon tour, puisque nous sommes dans les échanges cordiaux lol,, toi qui a eu auparavant une Subaru, n'as tu jamais entendu parlé de proprio de Sub qui faisait vidanger leur boite et pont sous peine de les faire tomber, ou suis je seul à avoir entendu çà ?

:meanie:

Drin-Drin, je peux t'assurer que beaucoup de constructeur préconise la vidange de boite manuelle, alors si tu me dit que chez audi ils le préconisent pas, tu vas commencer à me faire douter de la marque. Et dans ce cas là j'ai plus qu'à changer de recherche de voiture et de forum lol

Pur intox, tout à fait d‘accord, même par simple déduction, un vidange bien l‘huile d‘un moteur. Les constructeurs préconisent la vidange des boîtes manuelles, alors comment par sens logique ils peuvent prétendre qu‘une boîte auto ne se vidange pas ? Je pense et ce n‘est que mon avis personnel, il est bien plus facile et interressant financièrement, de facturer un remplacement d‘une boite automatique et une main d‘oeuvre honnereuse, plutôt que de les faire vidanger en sachant que leur durée de vie est plus accrue.

En voilà une bonne nouvelle, pourvu que ça coûte pas un bras

j'avoue que le To donne du cachet, mais le but surtout est de l'utilisé. sur la mienne je l'utilise peu voir pas, donc pas insurmontable si je l'ai pas. En revanche les sièges chauffant sont pour moi un vrai +. c'est vrai que c'est dur d'en trouvé avec les option qu'on recherche à un tarif interressant. pas de palettes :mur:

Une autre qui semble inintéressante chez un cc honda de 12/2006 fappé à moins que les cc ne savent pas ce qu'ils vendent ce qui me surprendrait pas non plus : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25626527.html Je les ai appelé, toujours dispo, radar à l'avant en plus, mais pas de palettes(mince), gps couleur, donc je suppose MMI 2G higt minimum. hight c'est mieux

donc selon vous il lui manquerai des options (lesquels) ? Ce qui laisse pensait qu'il ne s'agit pas d'une française ? Grave docteur ?

Bonjour comme certains le savent, je pense opté pour l'achat de l'A6 en 3l quattro, mais je souhaiterai savoir si il y a des années modèles à éviter ? Je sais que les Pb d'egr ou de volets d'admission existe (décidément). Que les tiptronic doivent absolument être vidanger. Ceux en boite manuel sont forcément en volant moteur bimasse ? Posent ils les mêmes Pb que chez les autres constructeurs ou sont ils fiables et enchainent les km sans broncher ? Merci à ceux qui éclaireront ma lanterne.

Il en aurai fait couler de l'encre ce T, sur un autre V6 je l'avais cassé et m'en suis appercu au bout de 30km, j'ai eu de la chance que çà prenne pas feux, il y avait du gazoil partout.

On me conseille d'éviter les modèles de 2004 à 2006 , car début de commercialisation, et de me concentrer sur ceux à parti de fin 2006 à 233cv ou certains pb on pu être gommer ou rectifier ?

Je lisais patiemment, et attendait la fin du HS (interressant cela dit quand même). Hier j'ai été en voir une, biensur 3.0 quattro, et cest plutot pas mal, en revanche un peu décu, la voiture semblait propre de légères rayures, intérieur propre, ormis le siège chauffeur massacré sur la joue du siège coté porte, c'était pas la mienne mais ça donnait qand même envie d'hurler et le dossier passager avait subit des coups de stylo. Par rapport à ma skoda V6 TDI 163, ça change, une sensation de poids plume par rapport à la mienne, du je pense à la puissance du moteur et le quattro. même en ville très souple, bref bleuffant. Je pense aller voir celle-ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/701249553.htm?ca=19_s Le prix vous semble correcte ? mon budget est de 13 000 maxi.

Plus vous m'en parlez, et plus la fièvre monte, et dire qu'au départ je reluquais le 2.7l. Il y a une réelle différence de conso en conduite souple entre ces 2 motorisations ? Parce que le quattro y fait son poids. En revanche je ne vois pas de notes concernant les cardants et le différentiel central ou l'arbre de transmission. Personne n'a eu à les remplacer ? Quel est le kilométrage de vos belles? Entib, très belle ton A6

C'est la monte d'origine sur 3.0l tdi Quattro ?

Et concernant l'entretien du système quattro avez vous des info ? Donc je suppose que personne n'a essayé de remplacer un seul des trains roulants et l'autre plutard ? Quand on y réfléchit, entre le pneu neuf et le pneu à 2mm du témoin d'usure il ne doit pas y avoir plus de 1.5 cm de circonférence ? Merci

bonsoir, vraiment mon filling va vers le 3.0

Bonjour à tous, Comme dit dans ma présentation je souhaite acquérir un A6, et finalement pourquoi pas en quattro, si suffisamment raisonnable. Donc le but de ce sujet comme stipulé dans l'énoncé est d'avoir un maximum d'info sur la fiabilité du système quattro, le comportement, et bien sur la réalité quand au faite que certains forumeurs disent qu'il est impératif de remplacé les 4 pneus en même temps. Je vous remercierais d'apporter un maximum de précisions. Effectivement on en parle quelque fois dans des sujets en HS, mais il n'y a pas de sujet dédié sur le quattro ni sur sa fiabilité et son entretien. A vous. Jahim

Merci à tous pour votre accueil

Bonjour jahim, j'ai 37 ans. Je suis actuellement propriétaire d'une Skoda Superb 2.5 v6 tdi 163cv de 2004 depuis quelque années. J'avais acheté ce véhicule à 130 000kms car je parcours en moyenne 40 000kms par an, et on m'avait fortement conseillé à l'époque un v6 diesel, car je cherchait une motorisation capable d'enchainer les km sans sourciller même si il pouvait subsisté une crainte quant à la fiabilité de la tiptronic de cette génération. Que nenni, aujourd'hui elle totalise 275 000kms et hormis la casse du galet tendeur de la courroie d'accessoires au ski ( merci les vacances ruinées ) je n'ai pas eu de soucis particulier si on fait abstraction des défauts habituelles du groupes VW ( moteur de verrouillage, cable de vitre, eau sous moquette bien connu ). Le point intéressant c'est la marque. De manière général j'achète un véhicule pour l'utiliser au maxi à moindre frais sans oublier l'entretien obligatoire, et Skoda me permettait d'accéder au v6 sana payer la marque Audi ou VW. Maintenant que mon véhicule se trouve dans la phase ou il va falloir effectuer certains frais, je pense qu'il est temps de la remplacer. Le problème c'est que le v6 n'existe plus chez Skoda, donc en termes de gabari reste l'A6. Mon choix se porterais sur le 2.7, le 3.0 quattro ou non aurai été bien mais ne colle pas à mon budget assurance/conso je pense ( j'arrive à faire du 6.7 l au 100, ca peut paraitre incroyable au vu de l'age de sa conception et de son kilométrage mais c'est la réalité. 7.3l en hiver ). Maintenant reste boite méca ou auto. je crois comprendre qu'en auto c'est la Multitronic, fiabilisé depuis les modèles 2005. Mais je me pose encore quelque questions : - Boite méca, soucis ou non - Multitronic à palettes au volant à partir de quelle année/modèle finition - Caméra de recule affiché sur le mmi sur quelle modèles ( je ne parle pas des radar de recule qui le sont sur toute) - Défaut du tuyau de la glace sur avant jusque quelle année - Feux bi xénons directionnelles année modèle - S line année modèle Bref vous comprenez ma frustration, bien trop d'option pour une personne n'étant pas habitué au mon d'Audi. A vous