cyril29

Bonsoir, j'ai branché le vagcom, et deux erreur en ressortent: P0235 Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte Ce défaut est enregistré à la date où on a récupéré la voiture juste après le remplacement de turbo. Donc le garagiste aurai du voir le défaut et m'en parler, première erreur de sa part. Avez vous une idée du problème à ce niveau? P1017 Volet de tub. d'adm.2 pour commande du flux d'air butée supérieure non atteinte. Celui la est apparu après l'avoir récupéré la deuxième fois (avec la dépanneuse). Peut être à t-il effacé les défauts précédents. J'ai démonté les tubulures (partie haute seulement) quand le turbo était en rideau, je n'est pas touché à la partir basse ni au commandes. L'erreur pourrait elle venir d'un mauvais remontage, l'admission 2 c'est laquelle? (Gauche ou droite).Y'a y-il besoin de démonter celle près du turbo pour remplacer celui ci? Pour l'heure, le voyant de préchauffage accompagné de la perte de puissance est revenu en soirée, coupure et redémarrage du moteur et plus rien. Rien au vagcom...? Par contre, une forte odeur d'huile se fait ressentir dans l'habitacle en roulant. Quand on s'est arrêté, on a ouvert le capot et l'odeur est vraiment au niveau du turbo qui d'ailleurs est extrêmement chaud comparé au reste du moteur, normal? Pour le FAP, j'ai mesuré ces valeurs (voir photo). Je ne sais pas à quoi cela correspond par contre. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le défaut est revenu juste avant d'arriver à la maison quand on l'a récupéré. Donc je pense trouvé l'erreur. L'huile sur la plaque je suppose qu'elle a giclé sous la chaleur car il y'en avais de renversé à côté du bouchon de remplissage mais la il n'y a plus rien mais comme tu le dit à surveiller de prêt. D'ailleurs concernant le vagcom, comment contrôler le taux d´encrassement du FAP (j'ai lu que certains le font) vu que mon voyant s'est allumé par deux fois. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir, bon bonne nouvelle pour la voiture plus de voyant et le turbo fonctionne à merveille! Elle a retrouvé une seconde jeunesse! Pour ce qui est du garage, il me dit n'avoir trouvé aucune fuite, aucun défaut à la valise et trouve le niveau d'huile correct. Il a été l'essayer sans soucis. J'ai contrôler avec lui le niveau d'huile, celui ci a diminué mais il me soutient ne pas y avoir touché, je récupère normalement demain le vagcom de mon collègue, je verrai si le défaut a été enregistré (voyant de préchauffage qui clignote) et surtout avec la date et l'heure pour vérifier les dire du garagiste qui me dit n'avoir rien trouvé. Pour l'histoire de la fumée, hier ma femme a roulé avec et sa fumait encore, j'ai tout de suite regardé et j'ai compris pourquoi, le moteur était très chaud elle m'a dit que le votant du FAP s'était allumé puis éteint après avoir roulé pas mal, sa sentait l'huile brûlé et la flaque (sur la photo) s'est évaporé très certainement due à la chaleur. Me confirmez vous que lorsque le FAP se régénère, il n'y a pas qu'au niveau du pot d'échappement que sa chauffe mais également le moteur? (Je ne connaît pas bien le principe). J'ai nettoyé entièrement la plaque de protection (ou l'on voyait les éclaboussures d'huile) pour voir si cela recommence. Donc pour le moment plus aucun soucis, mais je reste prudent et attend le vagcom du collègue pour vérifier peut être le défaut. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bon suite de l'histoire, ce matin j'appelle le garagiste pour lui parler de mon problème, il avais l'air embarrassé au téléphone. Étant donné qu'il n'a pas de dépanneuse il me propose de contacter mon assistance pour l'amener dans son garage, madame reçoit le dépanneur et la voilà partit. Je suis passé au garage ce soir pour demander ce qu'il en ai, pour l'histoire de la fumée il m'explique que son mécano à travailler longtemps dessus et avec des gants donc il suppose que se sont des résidu de graisses qui on chauffé et provoqué cette fumée. Pour l'huile dans le moteur, il me dit que sa viens très certainement d'huile qui aurai coulé lors du démontage pour déposer l'ancien turbo car à ses dire, aucun circuit d'huile (mise à part le bouchon de remplissage) n'est situé à cet endroit. Je reste septique sur ces propos, admettons... Demain il la monte sur le pont pour regarder une éventuelle fuite, il branche la valise et va faire un essai routier. J'attends d'en savoir plus mais j'ai peur qu'il essai de me la mettre à l'envers. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

On verra bien demain, je croise les doigts pour qu'il n'y ai rien de grave. En tout cas merci à tous pour vos contributions! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui j'en serai plus demain. Pour l'heure elle reste à la maison et je touche à rien. Je vous tiens au courant Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai beau chercher, impossible de trouver l'origine de la fuite. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui effectivement le niveau c'est le beaba, moi même je Controle correctement les niveaux quand je fait moi même les vidanges hors je ne suis pas mécano. En ce qui concerne les 8,2L d'huile, c'est la quantité préconisé et quand je l'ai fait (avant celle la) aucun problème! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

À votre avis le mal est fait selon vous? Car quand la femme est rentré (avec le fumée et l'odeur de brûlée) il n'y avais pas de voyant et elle avais toute sa puissance. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour les gars, je viens de faire à nouveau le niveau, il est bien au dessus du max (voir photo). Demain on appelle le garage et on verra avec lui ce que l'on peut faire. Ce qui m'inquiète c'est quand ma femme a vue de la fumée sortir de dessous le capot avec une sale odeur de brûlé! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Demain je ferai une photo de la jauge. J'espère également que rien n'est abîmé. Bonne nuit également et merci. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Sa marche donc je touche à rien et j'attends lundi pour appeler le garage. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Enseigne Volkswagen Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci. Je regarde demain mais à priori il n'y a pas d'huile à ce niveau tout est concentré sur la première photo que j'ai mise. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si sa peut donner un indice, les traces d'huile sur la plaque de protection. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est à ce niveau là qu'il y'a de l'huile partout. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

118km exactement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Si il y en a partout autour, il ressemble à quoi ce reniflar? On a du rouler 100km facile. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour le lien, j'espère ne rien avoir endommagé surtout qu'on la montée dans tours pour la décrasser. Je n'arrive pas à voir d'où l'huile à bien pu sortir. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je fait sa demain, je la monte sur les rampe et je retire le demi litre d'huile, je ferai en sorte de faire couler dans une bouteille parce que en temps normal pour les vidanges j'ai un bidon de 20L coupé mais j'ai peur de ne pas me rendre compte de la quantité dedans. Je ferais le niveau à plat bien sûr et essai sur route voir si le voyant reviens. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Sur la photo 2, pour ma part, le niveau est sur la boule. Je comprend pas qu'un garage ce permette de faire sa, bon on verra sa plus tard. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je peut dévisser légèrement le bouchon de vidange et laisser couler 0,5L et faire le niveau. Ce qui me chagrine, c'est que l'huile est neuve, et on le voit bien quand je fait le niveau, mais l'huile qui a giclé est noire et madame me dit que sa fumait et sa sentait le brûlé, donc l'huile qui a giclé aurait elle été brûlé quelque part? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai des joints et 3L d'huile. J'ai pensé la vidanger et récupérer l'huile mais je suis pas chaud de remettre de l'huile déjà sortie du carter. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Au niveau de la jauge d'huile il y'a le max, moi l'huile est au dessus, elle arrive au niveau de la "boule" sur la jauge Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J'ai voulu le faire mais je n'en ai pas! Y'a y-il un autre moyen, à part vidanger au niveau du bouchon? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour, je reviens vers vous suite au soucis de mon turbo. J'ai commandé un turbo sur le site turbomoteur que vous m'avez conseillé, j'ai fait monté celui ci dans un garage agréer Volkswagen, vidange moteur effectué en même temps. Quand j'ai récupéré la voiture, elle manquait clairement de puissance et le voyant de préchauffage s'est allumé au bout de 20km. J'ai coupé le moteur et je suis repartit, et la plus de voyant et la puissance revenue, niquel. J'ai pensé à la vanne EGR ou bien au FAP, car la voiture à roulé un peu quand on a eus le soucis avec le turbo et le voyant du FAP s'était allumé. Du coup je l'ai monté dans les tours, puissance au rendez vous et pas de voyant. Ce matin madame prend la voiture et le problème du voyant et perte de puissance de retour. Elle coupe le moteur, repart et plus rien, elle décide de pousser la voiture comme moi et sur le retour elle m'appelle et me dit il y'a de la fumée qui sort du capot... elle rentre doucement et ouvre le capot en arrivant à la maison et la surprise, de l'huile à giclé dans le moteur mais particulièrement du côté droit (face au moteur) près du bouchon de remplissage d'huile moteur et les traces au niveau de la protection (celle où il y'a l'inscription V6 TDI) l'huile est autour du "trou" de cette plaque. J'ai donc regardé le niveau d'huile qui a mon sens me paraît trop haut (au dessus du max) mais lorsque j'avais moi même fait la vidange "intermédiaire" (15000 km), après avoir mis pile 8,2L le niveau était aussi au dessus du max. Du coup j'attends lundi pour appeler le garage, mais en attendant je n'ai pas envi de rouler avec car je sais déjà qu'avec trop huile, c'est un risque majeur pour le moteur. Que pensez vous de tout sa? Merci. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ok donc je suis bon pour changer à coup sûr le turbo. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk