maxoo

Mdr! Il est pas en pleine forme ton s3 si je comprend bien?

Il faut au moin ça pour que ça se deplace correctement. Un s3 d'orig ça reste quand meme pataud ;-) Dumoin il n'y a pas de quoi se mettre en travers des 4 roues en sortie de courbe

C'est pas le fait de tout bloquer qui m'inquiette. C'est le fait de pas en avoir l'utilitée.

Perso poser des gros etriers sur l'arriere... Sur route j'en voi pas l'usage en ce qui me concerne on a pas des caisses de rallye encore

Perso n'ayant pas de recul a ce niveau je ne sait pas. Ce qui est sur c'est que je suis en abs supprimé. Restera un repartiteur de frein a poser. Si ça suffit pas: fuck le frein a main je poserai des brembo junior ou autre

Je ne sait pas ce que ça va fonner reelement. Il faudrai que la voiture roule pour en assurer un bon fonctionement. A mon avis ça ne poura pas etre pire que l'origine.

Oui, j'ai monté les disques avant sur l'arriere. Il faut faire usiner un jeu de calles pour deporter l'etrier. Jusque la rien de compliqué. Par contre il faut retoucher le support de l'etrier pour passer le disque et reduire un peu les plaquettes. L'etrier arriere fais quand meme ridicule comparé aux disques

Je suis partout mais en mode sous marin ;-) Pour ce que tu ma demandé hier. Je verai une fois que ça marchera sur la mienne

Ça depend comment est le collecteur. Oui un fonte c'est mieu pour usage routier. Mais si le inox est bien fais avec des fixations turbo ça bouge pas.

je ne sait pas, il y a encore pas mal de boulo mais je laisse le temps de faire les choses a la perfection. Boite de golf 4 v6 ou r32. La boite de s3 n'est pas la meme. Les fonds de compteurs je neme souvien plus. Commandés en angleteres de souvenir

petite presentation sommaire de mon s3 en cours de grosses preparation chez bebelracing a la base achetée en etat "d'epave" niveau mecanique pour tout refaire chassis: etriers alcon pistes ap racing 350x32 sur plaquettes rc6 bols et chappes sur mesures freins ar passé en origine freins avant 312mm powerflex sur tous les trains + bilstein b14 rota grid drift 18x9.5 sur federal 595rsr 255/35/18 abs supprimé moteur: swap vr6 turbo: bielles pistons forgés, culasse aac, grosses soupappes ressorts coupelles. embrayage tridisque, boite renforcée retravaillée, pignonerie traitée (pas de photos au remontage ça reste perso pour l'instant) visserie de diff arp. roulements joints neufs joints chaines tendeurs etc neufs radia huile echangeur air/eau collecteur adm/ech sur mesure. grosse pompe a essence gestion prog ligne 76+ tial mvr44 exterieur passé feux phase 2, lame cupra ailes tirées au roller fender EG ar supprimés interrieur fond compteur restylés noirs 8000trs/320kmh leds compteur passées en blanches volant tulipé pommeau vitesse phase 2

T'es partout toi aussi hein^^

Haha! Ya du copyright^^

Merci a vous, oui vr6 turbo inside

ayant perdu l'instal de mon elsawin, quelqu'un a t'il les schema faisceau moteur sur audi s3 8l ph1 1999 ou dumoin les implantations aux bornes du boitiers pour revoir mon faisceau. merci a ceux qui pouront me donner des infos

bonjour, moi c'est max proprio de leon tdi 300ch. ancien proprio de audi allroad v6 tdi, rs4 b5 450ch, actuellement en cours de montage s3 8l swap 700ch certains me connaisent deja pas mal je pense. a bientot sur le forum