boutch

En général, les fusibles d'instrumentation de bord (système audio, éclairage, accessoires....) sont dans le tableau de bord à coté de la colonne de direction.

L'avantage avec les sièges mixtes cuir/alcantara, c'est que tu ne te crames pas le dos et les jambes quand tu montes dedans en plein été.... :ripeer:

ça c'est certain, le 177cv est déjà trop limité pour le poids de la voiture, alors le 150....

attention aussi, les équipements des différentes finitions peuvent être différents selon la destination de fabrication des voitures. Si ton mandataires vend des véhicules neufs destinés au marché allemand, y'a de fortes chances qu'il y ai plusieurs différences d'équipement de série/options.

Salut. Pour la couleur extérieure, ça dépend de ta priorité, si tu veux une voiture pas trop salissante, ou carrement plus belle. Le gris oolong, c'est clair que niveau salissure, c'est top, comparé à un noir, par contre qu'est ce que c'est fade !!!! Perso, j'ai pris en occasion une gris oolong, et je regrette amèrement, je pense la revendre d'ici peu, cette couleur fait vraiment papy. Kit à prendre un gris, prends en un beau, et prend le gris daytona. Le coming home (allumage des feux / habiltacle à l'ouverture/fermeture), est asservi au détecteur de luminosité pour la commande des feux. Donc oui. Le pack éclairage concerne l'ambiance intérieure, par contre, c'est magnifique, ce petit eclairage d'ambiance dans la voiture de nuit, et en plus, son intensité est réglable. Pour le cuir, le beige avec un enfant en bas age, faudra y faire gaffe.

faut bien lire les sites les gars, c'est écrit noir sur blanc: Il n'y a aucun moyen de passer sur du xenon en toute légalité. La seule solution est d'acheter la voiture avec phare aux xenon d'origine. Alors peu être qu'en changeant complètement les phares (mais ça doit couter un bras et une jambe), ça peut le faire, je ne sais pas comment ni par quoi est gérée la correction de l'assiette des feux

il me semblait que les xenon devaient obligatoirement avoir un correcteur d'assiette automatique, que l'on voit d'ailleurs bien s'actionner chaque fois que l'on démarre la voiture de nuit (descente puis remontée). Je crois que les xenon seconde monte sans correcteur sont interdits, surement pour ça qu'audi refuse de les monter en seconde monte. A confirmer.

ça doit être un peu tape cul quand même non??

oui c'est bien résolu depuis, un gentil membre m'avait filé cette procédure, et ça va tout seul avec ça. C'est quand même assez galère à faire. https://mega.co.nz/#!KRshBKAZ!05wFKqI1TrUAwci8sJgr1Q2ymaeAhV2Fmg3ipW9HD3A%C2%A0 Bon courage :icon_wink:

ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi les berlines A4 et A6 sont en 4 portes et non en 5???? Car le gros soucis des berlines 4p, c'est la taille de l'ouverture. Si les berlines avaient ce fameux hayon, la différence break/berline ne se jouerai plus que sur l'esthétique (au gout de chacun), et la hauteur intérieure du coffre. :icon_wink:

petit déterrage de topic. Le bruit sur le video ressemble très fortement a un bruit de galet tendeur de courroie d'accessoire, j'ai déjà eu le soucis sur un TDI150, même bruit, et c'était ça. Le ressort de tension du galet qui perdait de sa puissance, et ça mettait le galet en vibration, ce qui engendrait ces bruits, et quasiment uniquement au ralenti et à bas régime. A voir :icon_wink:

Pour avoir eu une R33 GTR pendant un an et demi (donc RHD oblige), pour l'adaptation, si on est habituellement a l'aise avec les volumes des véhicules, ça ne pose pas de soucis particulier. Faut juste s'habituer aux commande de clignos et d'essuis glaces qui sont inversés. Par contre, comme dit plus haut, au péages, obligé de descendre (télépéage obligatoire si on prend souvent l'autoroute), au Mc drive, assez galère, et le pire et le plus dangereux, c'est pour dépasser. Au quotidien, ça pose tout un tas de petit soucis pas grave en soit, mais qui peuvent être gênants. Après, pour moi l'inconvénient majeur, surtout pour les voitures qui existent en RHD et en LHD (je n'ai pas eu ce soucis puisque la skyline n'existait qu'en RHD), c'est la revente. Une audi RHD sera juste invendable en france, à moins de la donner, ou d'aller la revendre en angleterre. Dernière chose, lors de l'homologation (simple vu qu'il y a un certificat de conformité européen), il te faudra quand même faire qq modifs, a savoir remplacer les feux avant par ceux du modèle LHD, et si l'antibrouillard est à droite, le passer de l'autre coté. (s'il y en a deux d'origine pas de soucis).

Salut les amis. Bon je vais malheureusement être obligé de refaire le covering de la console, car je ne sais pour quelle raison (surement un mauvais dégraissage), il s'est décollé sur une toute petite partie, mais je suis obligé de tout refaire la console, je suis vert!!! Par contre, la bonne nouvelle, c'est que la garantie qui couvrait la voiture n'avait jamais été activée suite à une erreur de la concess qui l'avait vendue au précédent proprio, j'ai donc demandé à la faire activer, et ils me l'ont faite démarrer de 0!!!!!! Je me retrouve donc avec une voiture garantie jusqu'en octobre 2016, elle est pas belle la vie?? lool. En effet, j'ai remarqué ces derniers temps que l'embrayage tremblotait très légèrement parfois en 1 ere au démarrage, et j'avais qq pixels morts sur l'écran digital central du porte instrument, résultat, volant moteur / embrayage neuf, et porte instrument complet neuf, aux frais de la garantie :MdrDevil: J'ai pas trop mal joué sur ce coup la je pense. Allez, plus qu'a refaire la console, quand le temps le permettra...

je pense que l'on doit pouvoir voir la version logicielle avec un vagcom, mais encore faut il savoir s'en servir. Aprés effectivement c'est bizarre, car c'est très fréquent les mise à jour des boitiers électronique lors des révisions sans dire quoi que ce soit.

pas de mise à jour du boitier de gestion de faite??

je vends mes jantes Avus en 18, comme neuve si ça peut interresser. Idéal pour faire des jantes hiver, mais en gardant quand même des originales audi. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/713081386.htm?ca=20_s

Elle est sublime, félicitations. La seule chose que je trouve inadmissible Mr Audi, pour une voiture de ce niveau, c'est d'avoir des sièges manuels !!!!!!!!!!! En tous cas trés bel achat, fait toi plaizzzz

oui maintenant les nouvelles plaques, ça ne veut plus rien dire.

le 75l est peu être réservé aux grosses motorisation...à l'époque du moins. Sur les dernières A6, elles sont toute à 73 litres

Oui après ça ne me choque pas de brider les voitures a 180km/h, perso, la dernière fois que j'ai été a cette vitesse, et bien je ne m'en rappelle même pas :)

Au japon, toutes les voitures sont bridées à 180 km/h, quelles qu'elles soient. Même les nissan GTR destinées à la vente la-bas, sont bridées à cette vitesse, et utilise le GPS intégré à la voiture pour reconnaitre quand vous mettez les roues sur un circuit quelque part dans le monde, et enlève la bride automatiquement :) ça doit etre bien frustrant lool.

personnellement, le 22, je trouve ça archi too much, le 21, c'est vraiment pour moi le grand maxi. De plus, déjà avec le 21, encore plus avec le 22, tu va retrouver avec un vrai bout de bois. Franchement, le 20 positionné bien à fleur des ailes, je trouve que c'est le meilleur compromis sur les A6, allroad ou pas. Bon courage pour le choix.

tu trouves ça beau?? Je parles pas des jantes, meme si elles sont trop grandes, mais le rabaissement raz les pâquerettes?? On dirai même un photoshop tellement ça parait improbable.

C'est une blague??? :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Oui, et puis le coté concave est peu être dû à la différence de largeur.