GribTT

La « courroie crantée » c'est la « courroie accessoire », pas celle de distribution, non ? Méfiance

Même avis que SR71. Rouler à l'électricité et avoir des panneaux solaires ne sont pas synonymes de faibles pollutions. Un peu d'infos (ordres de grandeurs) sur l'énergiepar ici http://manicore.com

Peut-être ont-ils changés de codec entre temps. Voir à reconvertir les fichiers avec Handbrake, par exemple.

Comme il n'y en avait pas sur google image, voici un montage pour ceux qui sont intéressés par ces roues.

Ah! j'ai aussi eu le régulateur de tension, témoin de batterie puis témoin ABS puis aiguilles à zéro, puis… plus de batterie du tout ! J'essaie d'installer ETKA pour préciser les N° de pièces et mettrais à jour tout ça. Ne pas hésiter à donner plus d'informations sur les années concernées, etc. La barre stabilisatrice c'est avant ?

Bonjour, Il ne me semble pas avoir de trouvé un topic qui centralise les problèmes connus et récurrents sur TT MK1/8N, si vous pouviez me les indiquer afin que je les note ici. C'est autant pour moi (afin de remplacer les pièces en préventif) que pour ceux qui découvrent cette voiture ou sont intéressés sur le marché de l'occasion. - Pièce : Porte instrument Symptômes : imprécisions des aiguilles de température, essence, tachymètre, vitesse, etc. Solutions : réparation par société spécialisée dans la réparation de porte instrument en UK ou DE ou France (société erepar.fr). N° pièce : Années touchées : Code erreur VAG-COM : Occurrence : très commun Coût approximatif : 250€ - Pièce : Débimètre d'air Symptômes : perte de puissance ? Solutions : N° pièce : Années touchées : Code erreur VAG-COM : Occurrence : commun Coût approximatif : - Pièce : Disques/Étriers Symptômes : voilage des disques avant, vibrations aux freinage et uniquement au freinage, dans la direction voir dans toute la voiture Solutions : remplacement des disques/plaquettes, parfois des étriers N° pièce : Années touchées : Code erreur VAG-COM : N/A Occurrence : assez commun Coût approximatif : 175€ hors main d'œuvre - Pièce : Régulateur de tension Symptômes : Allumage du témoin de batterie avec BIP erreur, puis ABS, puis ESP, etc. Ensuite aiguilles à 0 et finalement plus de batterie (assez vite suivant l'état de la batterie). Solutions : remplacement du régulateur au dos de l'alternateur ou remplacement du bloc entier N° pièce : Années touchées : Code erreur VAG-COM : N/A Occurrence : assez commun Coût approximatif : 40€ régulateur seul, environ 130€ pour un alternateur 120A en échange standard - Pièce : Calorstat Symptômes : Surchauffe moteur sans raison particulière ? Solutions : remplacement du calorstat N° pièce : N/A Années touchées : N/A Code erreur VAG-COM : N/A Occurrence : assez commun Coût approximatif : N/A - Merci de votre aide. Désolé si un sujet existe déjà, je supprimerais celui-ci.

Bonjour, Ce message pour diffuser une information concernant la réalisation de double de clé pour Audi et autres véhicules VAG. N'ayant qu'une clé je me suis renseigné auprès d'Audi pour obtenir un double (3 boutons) avec télécommande : 260€ (département 35, pour ceux que ça intéresse). En cherchant, on trouve sur ce forum une méthode pour "pairer" la commande à distance avec des clés trouvables sur ebay, etc. mais rien concernant le transpondeur, « il faut passer chez Audi ». Après quelques autres recherches je trouve une "e-boutique" française qui propose d'envoyer un double de clé (gravée à partir d'une photo), avec un câble + logiciel nécessaire à la programmation du transpondeur de la nouvelle clé. Clé reçue sous 72h, programmation du transpondeur en une dizaines de minutes (il faut un peu tâtonner), et programmation de la commande à distance en une minute. Coût de l'opération, moins de 90€ (80€ + frais de port, en fait). C'est assez bluffant. Ayant quelques doutes sur la légalité des outils utilisés je ne mettrais pas de lien direct. Libre à vous de chercher si vous êtes dans une situation similaire, où de me laisser un message privé pour obtenir le lien (je ne passe pas forcément souvent sur le forum). PS: la clé est d'une finition plutôt correcte, mais ce n'est pas une originale. Et puis, il n'y a pas de badge au dos.

Bonsoir, Si tu trouves une solution ça m'intéresse. J'ai acheté la mienne (MK1/225cv/quattro) à 155 000km avec un voile à l'avant et des disques ayants ~ 20 000km. Aujourd'hui j'ai changé disques + plaquettes, nettoyage attentif à la brosse métallique + papier de verre des autres pièces et le freinage est pour le moment parfait. Mais j'ai plusieurs fois lu sur internet que les voiles revenaient… Ça serait intéressant d'en connaître l'origine si tu trouves.