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la pigne

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Tout ce qui a été posté par la pigne

  1. la pigne
    Ah oui elle respire la santé qdmeme! Vivement que je fasse ma reprog! D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, en effet la fumée grise/blanche au ralenti c'est un pb d'injecteurs... Ya des valeurs à prendre sur vcds. Tu peux aussi prendre les retours injecteurs, ya pas que le diag électro heureusement, loin de là... A voir si ça peut aussi coller avec ton pb de Vmax?
  2. la pigne
    Très intéressant vos retours les gars!!! Merci. je voulais attendre un peu pour la reprog mais maintenant je vois rouge!!! Lol @ ptit lolo, content pour toi ;-) et ton manque de couple à bas régime il est parti aussi depuis la reprog??? Pouvez-vous me dire chez qui vous avez fait vos reprog svp? Avec les prix et détails que vous voudrez... Je vais y passer aussi ça me démange ! Digiservice me propose 275cv avec passage banc de puissance pour 650 balles...
  3. la pigne
    Bah jsui plu sûr en fait! Faudrait que je reteste mais elle avait moins de peche à tous niveaux je crois bien. Jme pose la question du coup, normal ou pas que à partir de 3500 tours on sente que ça commence à perdre en montée régime, comme si on arrivait déjà proche de la régulation injection??
  4. la pigne
    @ ptit lolo non pas de claquement en particulier, un léger cliquetis peut-être... Mais j'aimerais bien trouver ce que c'est! Voir mon post http://forums.audipassion.com/topic/166145-manque-de-puissance-30l-v6-tdi/ Pourquoi cette question au fait ? Une idée ? Du vécu je déduis ? @ castorfou27 pour les verifs sur circuit turbo, pas toujours évident surtout que ya pas de place à revendre dans le compartiment moteur v6! Par dessous tu vois bien les échangeurs, juste bien regarder si yen a pas un de gras, souvent au niveau des sertissages alu/plastique.... Pour la géométrie turbo tu peux juste actionner la biellette de commande à la main (moteur coupé) voir si bien libre, mais j'y crois pas trop j'avoue Reste à voir un éventuel rapport avec ta reprog, ça fait merdouiller pas mal parfois selon comment c'est fait...
  5. la pigne
    Merci pour vos réponses! Je vais m'orienter la dessus je crois, pour commencer je vais faire un test avec biellettes de commandes décrochées et volets bloqués ouvert avec collier plastique... jsui curieux de voir ce que ça donne. Sinon pour le debitmetre en effet il semble ok, et en général qd c'est mort le manque de puissance est permanent, là c'est intermittent ya des fois j'ai toute la pêche! Merci je vous tiens au jus :-)
  6. la pigne
    Je comprends complètement, moi c'est pareil faut que ça tourne nickel! Je planche en ce moment sur la mienne sur un pb puissance à bas régime... Donc plus du tout de fumée noire depuis Car wach? Même qd tu ressent une retenue à partir de la 4eme? Car sinon je pensais à une légère fuite sur circuit pression turbo.... c'est dans les grands rapports que ça demande le plus de charge donc besoin du max de pression. Si c'est ça, ça peut être que léger la fuite sinon tu aurais défaut+voyant et mode dégradé , regarde tes échangeurs si c'est pas gras. A voir aussi la géométrie turbo qui ouvrirait peut être pas à fond...
  7. la pigne
    Intéressant ce projet! Je pensais pas que ça pouvait se faire ce truc, affaire à suivre ça m'intrigue lol. En plus la tienne est reprog, tu devrais retrouver quoi comme puissance sur ton logiciel?
  8. la pigne
    J'y retrouve tous mes symptômes, pb de puissance,pb du régulateur qui maintient difficilement la vitesse, pb décélération (mon régime qui reste haut au passage des vitesses), et même le ralenti j'ai depuis peu des petits soubresauts parfois qd je m'arrête à un feu par exemple... Ça commence à faire!!!! J'ai bien envie de suivre cette piste car je ne crois pas trop au hasard,même si en méca parfois... Seul truc qui me fait douter,je n'ai pas d'erreur ni de voyant moteur allumé. Qu'en pensez-vous ? Quelqu'un a déjà eu ce pb de volets/servo moteur sans voyant ni erreur?? Merci pour votre aide précédente et à venir j'espère :-)
  9. la pigne
    Bonjour à tous ! Je continue mes recherches et je suis tombé sur un site intéressant, surtout la description des symptômes du pb des volets d'admission... http://airshox.eu/en/vag-audi-3-0tdi-2-7tdi-swirl-flaps/ Voici la traduction Google Rosée à l'usure sévère de "bank1" et collecteurs de volets de turbulence "de BANK2" trouvés dans les moteurs 2.7TDI & 3.0TDI, les unités de contrôle détecte un dysfonctionnement accompagné d'erreur du tableau de bord. En conséquence de votre véhicule ne fonctionne pas pour les paramètres OEM. Parmi les effets indésirables les plus fréquents sont les suivants: consommation et de CO2 des niveaux plus élevés, RPM ralenti irrégulier, troubles de l'accélération et l'accélération dé, Régulateur de vitesse se bat pour maintenir la vitesse, plus difficiles les changements de vitesse de la boîte Tiptronic (transmission automatique), etc
  10. la pigne
    Ça certain que non, pas de fap sur les premières v6 comme la mienne, une merde en moins c'est déjà ça!
  11. la pigne
    Salut, j'ai donc été au plus simple pour commencer, démontage débitmètre pour inspection et nettoyage, résultat il est vraiment clean. Aucun changement suite au nettoyage... J'ai mesuré sa résistance dans la foulée, j'ai environ 800 ohms, mais aucune idée si cette valeur est normale sur ce modèle ??
  12. la pigne
    Oui moteur bkn. Les volets j'y pense qdmeme bien que pas de voyant moteur et défaut dans calculo. J'ai oublié de préciser, ce pb de puissance entre 1000 et 2500 fait même déconner le régulateur de vitesse, en 6eme à 110km/h dès qu'il ya un léger faux plat ou côte la vitesse baisse puis reprends plein gaz jusqu'à 115... Personne n'a déjà eu ce symptôme??
  13. la pigne
    Ouais j'y avais pensé, j'ai testé débitmètre débranché, elle tournait moins bien... Mais même pas de voyant moteur allumé ! Surprenant pour des injections de ces années là. Je vais le démonter voir son état, c'est vite fait
  14. la pigne
    Pour revenir aux régime qui monte lors des passages vitesses, je suis bien d'accord c'est pas normal, c'est même un peu gonflant! Jsui dans le métier depuis bientôt 15 ans j'ai conduit quelques véhicules.... mais jamais eu ce phénomène, ça fait comme si je relachais pas l'accélérateur en fait! Après je parlais de ça surtout au cas où ça aurait un lien avec mon manque de puissance (mon pb principal). Je vais planifier un nett egr mais je prends si vous avez d'autres idées les gars :-)
  15. la pigne
    Ok je comprends mieux! j'y pense aussi à une reprog (chez digi) mais j'aimerais bien trouver d'abord le pb de puissance! Ok pour un nettoyage egr et compagnie, ça pourra que lui faire du bien mais j'y crois moyennement... d'ailleurs j'en entends pas bcp parler sur ce moteur, ça change de tout le reste lol
  16. la pigne
    Au fait Tommy83 c'est quoi ta version du 3.0l? Elle envoie bien en tout cas :-)
  17. la pigne
    Salut à tous et merci votre accueil! Donc d'après vos retours la légère hausse de régime semble normale pour ce moteur, on peut éliminer ce point je pense. Sinon elle a 250.000kms, principalement fait de l'autoroute, maintenant surtout de la départementale. L'entretien est ok, je viens de faire filtres air, gasoil et huile et vidange bien sûr lol J'ai vu bcp de sujets sur les volets d'admission qui grippent etc... Pensez vous que mes symptômes pourraient correspondre ? En tout cas j'ai activé à la main ces volets avec les biellettes ainsi que la géo variable turbo, tout semble nickel et bien libre.....
  18. la pigne
    Bonjour à tous, je me lance pour la première fois sur un forum donc d'avance pardon si je suis maladroit dans l'utilisation ! J'ai acquéri récemment une belle a4 b7 3L v6 tdi de fin 2004, non fap :-) le monde Audi c'est vraiment autre chose y'a pas photo ! mais je rencontre depuis le début des pertes de puissance plutôt irrégulières et uniquement dans les bas régimes 1000-2000 tours.... Appuyé sur l'accélérateur à peine mi course ou même à fond, souvent ça part pas du tout, et d'un coup tout le couple arrive, comme si un truc se débloque... Précision qui pourra peut être aider, le régime moteur a tendance à monter légèrement entre chaque passage de vitesse (boîte manuelle), phénomène plus marqué plus je suis dans les tours. Enfin, aucun défaut sur vcds et pas de voyant moteur allumé forcément ! J'ai beaucoup appris sur ce forum depuis quelques semaines, bien que je sois du métier, mais là je fais appel à vos lumières car très hésitant sur quoi m'orienter. Merci d'avance à tous :-)
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