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Matou40

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Tout ce qui a été posté par Matou40

  1. Bonjour , je compte remplacer le système de suspension pneumatique d'une a6 allroad c5 , par celui a ressort d'une quattro a6 c5. Comment supprimer la partie electronique ( et voyant ) du système ? . Quelqu'un à due certainement déjà le faire ? ici . Help me SVP . Conseil et précaution ? Merci d'avance . J'ai déjà le kit , j'attend vos réponse et conseil pour le faire 0. Merci Daniel " Landes "
  2. Bonsoir çà remonte a loin tout çà mdrrrrrrrrr. Non 150 180 ce sont les même boite manuel ou boite auto aussi , bloc moteur et vilo indentique . Ya une cale qui est monté sur les boite auto c'est elle qui fout la merde elle est monté si derré , qu'a première vu , elle fait partie du vilo , mais il n'en ai rien elle s'enlève en force et tout est ok .
  3. Salut Jojo super propre ; on vois qu'elle est bien soigné cette Mémère là, Belle caisse .
  4. Bonsoir , je vais regarder çà d'ici Vendredi , j'ai mis du WD40 histoire d'éviter qu'une ne casse au démontage, je vais en re mettre demain aussi. je saurais faire remoter la suite .
  5. JE VIENS DE TROUVER UN POSTE ou WAUZZZ explique et répond au même soucis que moi . Donc 1 le cylindre qui deconne est bien le 6 et non le 4 de 2 çà serait un soucis de compression ( une soupapes certainement ) Je vais prendre les compression et reviendrait donner le résultat Mes craintes d'être obligé de déculasser s"'annonces bien fondés
  6. re ; le relevé d'ecart a chaud ,sur cyl 6 /cyl 2 il est de -1.50 environ , quand les autres n'ont PAS le signe - devant leurs valeurs ???? encore une remarque que je sais pas traduire Merci à vous
  7. J'ajoute , j'ai contrôler les écarts d'injection avec le VCDS ( ce que cela dit , je ne comprend pas bien , sur quoi ils se bases ) enfin il n'empêche que / A FROID moteur tournant comme une patate tout les ecarts se valent SAUF entre cyl 6 et cyl 2 relevé à 0.00 à 45° çà commence a changer , pour être à -1.50 à 54° et avec un ralenti super ??? DONC LE CYL 6 (sur vcds) SERAIT celui que moi je nome à tort le cyl 4 ( banc de droite chauffeur et au fond contre la caisse ) Voila donc une info suplèmentaire Je penche de plus en plus pour un soucis de soupapes , un soucis de poussoirs ( ils sont neufs) , un soucis de pression d'huile ? pourquoi sur un seul cylindre ? BREF dans un tunnel et sans lumière au loin pour le moment
  8. Bonjour AUDI B6 2.5L TDI 155CV V6 230 000KM DISTRI OK CALAGE AVANCE INJECTION OK AUCUNS DEFAUT VCDS Injecteur contrôlés , tous ok Le soucis: A froid tourne comme une patate ( cylindre 4 déconne ) quand j'ouvre l'arrivé de gasoil sur cette injecteur le régime ne change pas au contraire des autres ( pour info) ", quand " à froid" je pose la clé de 17 pour dévisser et ou revisser l'arriver de gasoil sur l'injo n°4 je ressent un petit claquement régulier ) A oui quand elle tourne comme çà , elle fume ( gasoil mal brulé ) j'ai à nouveau démonté et fait testé les injecteurs par un pro, impecable !!!!!!!!!!!!! UNE Fois moteur chaud 70° **** TOUT EST NICKEL CHROME *** super monté en régime , ralenti au petit oignons . Votre Avis de connaisseurs SVP je rappel aucun defaut au VAG COM j'ai changer Les AAC et les poussoirs et linguets sont NEUFS 15 jours Le calage est contrôlé et ok Je pencherais pour un defaut d'étanchéité de soupapes du cylindre 4 , MAIS pourquoi à chaud tout est ok ??? MERCI pour vos avis éclairé
  9. Bonjour, j'aimerai savoir si il y à une différence d'entraxe de fixation volant moteur entre : un moteur 4.2L S6 de 2000 boite mécanique type AQJ et une 4.2l A6 de 2000 en boite automatique type ARS Merci d'avance à ceux qui le savent et ou en ont fait l'epérience " ou les frais " :) Daniel.
  10. Matou40

    Boite tiptronic patine

    oui , lol les anciens avaient la même valeur que les neufs , il étaient bon
  11. Matou40

    Boite tiptronic patine

    bin !!!! na bon peu la saute la Mer pour pays zoreil mdrrrrrrrrrrr
  12. Matou40

    Boite tiptronic patine

    j'ai largement récupéré ma mise, le reste c'est du gras pour outillage :) Pour elsa, j'ai acheté la version pour windows 7 pré installé , je devrais la recevoir ces jours ci . Merci à toi Pour le RNS je l'ai avec notice d'utilisation et code . Pour Réunion, inquiète pas ou mon cop " nana mondial relay , lé pa trop chére . Ma regard çà pour ou !!!!! et mi donne à ou l'prix pour lu saute la mer :) otééééééééé
  13. Matou40

    Boite tiptronic patine

    pour le moment j'essaye d'installer elsawin commandé en 64 bits , le pc sur le quel je l'avais ( en 32 bits ) m'ayant lâché grrrrrrrrr.
  14. Matou40

    Boite tiptronic patine

    Merci mkl75 :) mais j'ai un gars qui est venu chercher des pièces, et qui connait les tiptronic, il les répare :) , il ma confirmer que c'était bien les disque " et que j'était un âne ( gentiment ) :) changer les disques n'avait rien bien sorcier . J'ai une boite 5hp19 en stock, je vais donc mis atteler un de ces 4 pour la prochaine qui rentrera avec boite en vrac. Je vais investir dans de quoi prendre des photos et filmer correctement pour partager le truc. Bien à vous tous, et encore merci pour le soutien. i vous avez besoin d'une pièce ou deux :) Merci à toi Burny @+ Daniel
  15. Matou40

    Boite tiptronic patine

    oui , je l'ai : voila la photo avec la notice d'utilisation et code verso
  16. Matou40

    Boite tiptronic patine

    mise en pièces détachées , moteur vendu, boite vendu dans l"état, gardé injection , turbo et train avant neuf tout le reste est en caisse et à la vente -------> voila ce qui reste " pour la casse " lol Page tournée , je passe à autre chose :)
  17. Matou40

    Boite tiptronic patine

    Voila suite et fin pour boite qui patine, disque HS, convertisseur à changer par sécurité. Je voulais remercier tout ceux qui m'ont suivies et ont partager pour m'aider /. Merci à vous et à une prochaine sur le forum . Daniel.
  18. bonsoir cricri, oui il était bon, je l'ai changer quand même. Toujours le code g182 c'est en réalité les disques qui sont mort le capteur g182 detecte une anomalie mais il n'est pas en defaut :) , j''ai changer le faisceau et les deux capteur pour rien, enfin comme çà une fois disque et convertisseur neuf, je repart pour longtemps :) bon courage
  19. Matou40

    Boite tiptronic patine

    re , donc toute la partie electrique, calculo est ok j'ai toujours code défaut g 182, mais maintenant je sais pourquoi, me reste plus qu'a changer les disques et le convertisseur histoire de pas remettre de la merdouille dans le boitier tiroir . Allez go , vais faire par terre cette garce hahahaha.
  20. Matou40

    Boite tiptronic patine

    Bonjour, ben , pas super, code erreur PO 716-35-10 G182 Signal implausible " intermittent " La boite fair exactement la même chose, en D comme en R elle attaque et patine au bout de 2/3 secondes. Iech !!!!!!! je vais contrôler le faisceau du boitier à la boite , et surtout les fiche 44 et 16 . Si pas de coupure , alors va me falloir trouver quelqu'un pour tester le boitier de la boite. ET là c'est pas gagner , si quelqu'un connait une boite ou un pro qui pourrait tester mon calculateur de boite , WELCOME me freind !!!!!!! J'ai une boite , mais 1 je veux trouver la panne et deux elle n'a pas la position S , çà risque d'être un souci ? à Bientôt pour la suite ( dans 20 ans ) j'y serais encore mdrrrrrrrrrrrrrrr
  21. Matou40

    Boite tiptronic patine

    aujourd'hui j'ai la flemme , alors çà sera pour demain surement Bon week end
  22. Matou40

    Boite tiptronic patine

    Bonsoir, voila, bloc tiroir nettoyé, capteur G182 ET G38 neuf, faisceau neuf et modifier. Reste à tout serrer au couple et remettre en place. çà sera pour demain http://img4.hostingpics.net/pics/4571654003.jpg http://hpics.li/35a0265
  23. Matou40

    Boite tiptronic patine

    oui je vais faire en sorte pour !!!!
  24. Matou40

    Boite tiptronic patine

    Désolé pour les fautes , suis " en plus d'être fâché avec l'orthographe " pas encore bien réveillé hahahahah
  25. Matou40

    Boite tiptronic patine

    Bonjour, le premier faisceau, pas le bon, le deuxième hier parem , pas le bon non plus, chez Audi , ils me disent que le faisceau à été remplacer en date du 05/2002 et donc faisceau plus disponible . J'ai du donc prendre un faisceau avec fiche capteur de vitesse de rotation plus court sur le quel je installer les deux long fil de l'ancien. Avant çà , je vais tester la résistance de ces deux fil . Mon nouveau souci, c'est leurs raccordement , chez Audi le gars des pièces me dit que je peux les souder en ne faisant de " pâtés " ce qui à mon avis, augmenterai la résistance " Je vais donc faire comme çà ce Week , j'ai reçu mon huile et une nouvelle crépine . J'ai aussi acheter des allumettes au cas ou çà patine toujours mdrrrr Je vous tiens au jus. Suis pas en reste de boulot, je viens de finir une A3 acheté avec moteur cramé ( elle avait téllement chauffé, que la crépine avait avalé les cache plastique dans le carter moteur , quand au haut moteur pffff ° ) hahaha elle a un moteur tout refait maintenant . à bientôt Merci pour le soutien çà met motive bien . Daniel Rion des Landes
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