Rentahero

Petit rappel sur l'origine de ce klaxon : https://www.youtube.com/watch?v=Zxf_7z19SoU Et si voilà ce qu'il m'arrive chaque matin en allant au boulot, lol :

pour ceux à qui cela brancherait de l'installer sur leur Audi ??

je ne sais pas, mais en attendant d'autres réponses, tu pourrais envisagé de faire un upgrade "classe américaine" : lol

Le millésime ne commence pas au mois de janvier, en fait le modèle du 11/2007 était appeler comme millésime 2008 et on n'est pas à quelques mois près, l'important c'est de parler du bon modèle, il y en a 3. (edit de la big liste, ajout du téléphone dans l'accoudoir qui ne sert pas, lol)

(j'ai éditer mon message avec la liste)

bon à savoir aussi, il existe des A8 (Allemagne) avec siège tissu ou velours, je sais pas. Mais pour nous, c'est juste impensable une A8 sans siège cuir, pourtant ça existe...

Une A8 étrangère peut quand meme avoir les memes options qu'un AVUS FR, cela reste possible. Il faut savoir décortiqué les photos, car souvent les descriptions ne sont pas très juste...

par contre une chose que je pourrais dire : mais c'est mon point de vue, une A8 quelque soit l'année sans les sièges confort est impensable (sellerie spécifique seulement à l'A8, reconnaissable par la multitude de boutons sur le coté). C'est comme acheté une Dacia la plus bas de gamme, basse finition possible, sans rien, lol... Car oui il y a des A8 avec les sièges de A6, mais sur ces sièges l'option chauffant reste possible. Reconnaissable par les gros bandeaux/rayures, et le peux de bouton sur le cotés Mais peut-être que sur les modèles 2003-2006, les sièges conforts étaient peu répandus.

pour les modèles 2003-2006 je ne pourrais pas le dire, ni pour les modèles 2006-2007, car je ne les ai "pas vraiment étudier"

Déjà, comme le précise Vertick, on parle de AVUS pour une voiture d origine FR il faudrait ne pas mélanger les PACK AVUS pour : A8 4E double frame (2003-2006) A8 4E single frame (2006-2007) A8 4E single frame phase 2 (2008-2009) Pour une voiture française "sans le pack avus", il y a des équipements de base : Alarme PDC avant et arrière MMI 2G high GPS Chargeur 6 CD etc... dans ta liste Vertick, bien que tu as donné ton verdict (LOL) , il faut retirer la camera de recul, c'est une option, par contre l'éclairage int/ext doit en faire partie pour la AVUS 2008-2009. Il faudrait aussi inclure : Coffre électrique, Téléphone dans accoudoir peut-être que l"AMI est inclus dans la liste AVUS 2008-2009 (?) Keyless Go je pense que c'est inclus dans AVUS 2008-2009. Par contre moi je pense fortement que ce sont des options : Camera de Recul Toit ouvrant Solaire Tuner TV TPMS Store Latéraux électrique. Clim quadrizone Siège avant ventilé Siège avant massant Lane Assist Side Assist Siège airrière chauffant Siège arrière réglage lombaire électrique Siège arrière électrique individuelle (voiture 4 places) Siège arrière ventilé Siège arrière massant Frigo Arrière (à la place de la trappe à ski) Chauffage Auxilière Vitre avant "super" dégivrant (je ne connais pas trop) Télé dans les appuis têtes Cuir étandu 1 Cuir étandu 2 Cuir étendu 3 Ciel, montant de toit, et plage arrière en alcantara Bang & Olufsen ACC Miroir courtoisie avec fonction loupe Contrôle séparer des limitations électrique aux place arrières Suspension Sport Soft-Close Détection anti-soulèvement pour l'alarme MMI 3G (pour le MMI 3G+ je dirais que c'est qu'a partir de A8 4H 2010) Horloge radio-piloté Tuner Radio DAB Sinon bien faire attention aux annonces, car certaines voitures ne sont pas d'origine France, mais si c'est écrit dans l'annonce. Et il y a de grande différence d'options/équipements.

LOL mais c'est pas des conneries ce que j'ai dis, par exemple je ne me rappelle plus du critère coffre, mais c est style il faut que 3 grosse valises XXL plus 2 moyennes valises (je dis au pif pour expliquer) puissent y entrée, car c'est ce que les fabricants ont définis et qui correspond au besoin de la clientèle ciblé par cette gamme. ils expliquaient pleins de choses dans ce magasine, c'était très très intéressant...

la gamme "vaisseau amirale" a des critères autres qu'une voiture "monsieur tous le monde, ou monsieur presque tout le monde, ou familial, etc..." cette gamme joue aussi le rôle de vitrine technologique pour la marque, c'est ainsi pourquoi on retrouve certaines options (mais pas toutes) sur les autres modèles de la marque. j'avais lu les explication sur ces critères, dans un magasine de luxe auto, et cela explique beaucoup de choses sur les options finitions, etc...

la Panamera est concurrente avec A7, aucunement avec A8 ! une A7 ne peut pas être comparer avec la gamme "vaisseau amirale A8" une A7 c'est juste une A6 avec carrosserie type berline coupé (comme la CLS) donc rien de choquant à ce qu'une A7 est les sièges rabattable

et voici le film complet, gratuit, et officiel, sortie cette année !!!

https://www.youtube.com/watch?v=72RqpItxd8M

la discussion sur le sujet serait difficile et long au travers du forum, mais je maintiens tout ce que j'ai dis, et encore j'ai été gentil est j'ai pas tout dit ce que je pensais, lol la 407 aussi avait toute les memes options (à part une) que la 607, pourtant elles ne sont pas de la meme catégorie pour être comparer. par contre je peux facilement te lister une tonne d'option que la 607 ne connaissait pas, et qui sont sur A8, meme la A6 avait des options que la 607 n'a pas... c'est pour ça que je parlais de version "bridé" la différence d'option entre une A8 de 2003/2004 et le modèle 2008 à part l'esthétique extérieur, il n'y a pas beaucoup de "nouvelle option" (je dirais 3 ou 4 seulement). après c'est sure que c'est rare de trouver une A8 avec toute les options du catalogue. Mais quand je parle comparaison c'est à arme égal, avec toutes les options au catalogue... Sinon une Opel Corsa actuel (cuir chauffant, keyless go, etc) peut surement être très proche d'une A8 D3 finition basse ou moyenne... la liste des différences en option est énorme entre 607 et A8 D3, c'est que tu ne dois pas encore les connaitre par cœur...

hélas pas trop de nouvelles choses en ce moment, en ce moment c est un peu calme et repos. Pour les jantes, je connais pas le nom, par contre sur eBay si tu tape : jante audi 19" original tu les retrouves facile... il y a aussi LDprestige pour voir des jantes... Memphis, ah bon tu es du quoi ? moi j'étais que de passage en coup de vent, mince alors moi qui croyait que "Memphis" habitait au "Tenesee" ? (LOL, désolé)

Et pour les sièges rabattable, je ne pense pas que c est pour la rigidité, mais je n en suis pas sûre. Par contre ce qui est sûre, ce sont les critères de fabrication de cette voiture, comme par exemple la taille du coffre qui correspond à un certain nombre de grosse valise pour que mr/mme puisse se rendre aisément à l aéroport avec tout leur bagages. C est lié à "qui est destiné" cette voiture. Et ils n'ont pas besoin de rabattre les sièges, car pour trimbaler des objets encombrent ils font livrés ou bien un de leur domestique s en occupe. Tout simplement... Pour la 607, je regrette de le dire cache, mais elle ne jouent absolument pas dans la même catégories que A8. Son concurrent niveau options et espace intérieur est hélas plus un A6, et encore une bridé d'une partie de son catalogue d'options. Car les options possibles sur 607 sont "classique" C est pour cela qu il n ont pas reconduit la 607 et il y a maintenant la 508 en concurrence avec A6 (mais toujours bridés de certaines options, normal vu la différence de prix)

Il y aurait le logo A8L à l arrière mais bizarre c est juste écrit A8. Avec angle des photos difficile de dire, par contre si tu peux avoir une photo de côté extérieur, ou une intérieur d'une porte arrière c est hyper facile de le dire. La catégorie "vaisseau amirale" appartient bien au type limousine car dépasse la barre fatidique des 5m de longueur. Donc une A8 normal appartient à cela. Par contre la version "A8L version longue" est bien celle avec plus de place arrière.

Uruk, j'avais mal vu, je croyais que tu avais enfin passer sur une taille de jante plus grande (celle que tu convoites) un des points clefs de cette GT-R (R35), c'est : le moteur entraine par le premier arbre le mouvement à la boite à l'arrière la boite entraine les roues arrières et un second arbre retransmet le mouvement au train avant !!! et ça, c'est la classe !!!

Uruk tu as des nouvelles jantes ?? Petite image du double arbre de transmission de la GT-R :

et ouai, on est presque pas dans le bon axe, pour coupler bien fort, moi ca avait casser la vis, meme une fois tout demonter comme sur la photo, donc mes filets était plus que grippés, soudés presque, lol... étrange comme défaut, mais problème connu, je ne sais comment ou par quoi cela a été remplacer sur les 4H ???

c est parfois calme ici, il y a des problèmes connues, propres au A8 ou pas... mais des fois il faut attendre plusieurs jours pour avoir une réponses, et parfois il faut remontrer la question. sinon il y a toujours la possibilité si pas de réponse ici, il faut créer un sujet dans la section mécanique du forum... labas il y aura beaucoup plus de lecteurs...

comme je l'ai déjà dit ailleurs : je ne me retourne presque meme plus en croisant un ferrari, lambo, ou... car archi connu... par contre, si je crois une GT-R, là je m'arrête, je la regarde, je l'écoute... (et si je suis sur la highway le soir, je lui lance un appel de phare façon midnight run battle, lol) Avant qu'elle ne soit physiquement présenté, elle a créer un raz de marée chez les amateurs de sportives, et cela a été le début du teasing mondiale et astucieux de Nissan, rien qu'avec certains chiffres de son moteur, et ses objectifs au rings... rien qu'avec cela, c'était un raz de marée.... (j'étais déjà sur le cul...) puis il y a eu, les présentations, les données techniques complémentaires, etc... Et elle était enfin achetable en europe, avec conduite à gauche !!!! Donc pour l'histoire, elle devait mouché Porsche sur le Rings, et la GT-R a en faite bien mouché Porsche, mais à part la meme occasion mouché allègrement Ferrari, et Lambo.... "Comment moucher 3 fabricants de supercar pour le prix d'un" Ce qui a conduit à l'époque a un chamboulement, et pour contrer Godzilla ils étaient obligés de faire des voitures avec plus de 700 ch !!! Mais les connaisseurs sauront apprécier, chaque année la GT-R... Car les japonais sont des perfectionnistes, et chaque année, la voiture est différente, meme si en apparence ou en chevaux elles se ressemblent... Car ils travaillent sur la transmission de la puissance au sol, l'efficience, et plein plein de choses... Chaque année, Nissan l'améliore !! Et bien sur chaque moteur est "fait main"

on dirait un "micro contacteur" ou "micro switch" ou "contacteur" ou "switch" mais je ne suis pas électricien