juju7891

Changement fait a la main pour ma part, sans pinces ni rien mais j'y ai laissé un doigt :O Par contre j'ai perdu plus qu'un litre de g12, j'ai remis 5l jusque là mais j'ai toujours pas le niveau, j'ai pas l'impression d'avoir une fuite. C'est normal?

Bravo à toi! Tu as une très belle réussite et aussi un très beau garage, tu nous raconte tout ça très bien et avec juste ce qu'il faut de modestie ;)

est-ce qu'on pourrait modifier mon titre car j'ai fait une erreur de manip et le mauvais titre s'est mis :/ le bon est celui-ci : [TUTO] Changement de contacteur de neiman (contact-démarreur) S4 B6

Bonjour, alors aujourd'hui on va voir comment changer le contact-démarreur de nos A4/S4/RS4, je poste dans la section S4 puisque j'ai une S4 ;) Pour rappel la ref de la piece 4B0 905 849 Tout d'abord BIEN PENSER A DÉBRANCHER LA BATTERIE sinon en déconnectant l'airbag il vous sautera à la figure et ça, c'est pas cool :) Dévisser les 2 vis torx qui sont derrière le volant pour virer l'airbag (taille de la clé : T25) [/url] Déconnectez les 2 fiches de l'airbag, pour la violette, insérer un petit tournevis dans la fente pour lever la petite patte jaune, faire levier doucement pour retirer la fiche violette de sa prise. Avant de deviser la vis du volant, faire un repère pour le serrage si vous n'avez pas de clef dynamo, comme moi d'ailleurs - de la sorte vous pourrez être presque sur que vous avez serré pareil qu'a l'origine. Il vous faudra une cle 12 pans de 12 (M12) Avant de retirer le volant, penser à faire des marques pour qu'il soit bien droit au remontage, je fais 3 marques comme ça c'est plus sûr Pour démonter les caches colonne de direction, il y a 3 vis : 2 torx de 9 (T9) et une allen de 4 Ensuite, devisser cette vis (allen de 4) pour pouvoir faire glisser le bloc comodos sur la colonne de direction et l'extraire Attention, au remontage bien enfoncer le bloc en le revissant sinon le volant le touchera ;) Débrancher la fiche jaune en haut à droite du bloc et celle qui est derrière les comodos régulateur de vitesse et clignos (noire) Pour la noire appuyer sur la languette et tirer la prise vers l'avant du véhicule. [url=https://www.flickr.com/people/88476122@N03/ Gratter la peinture rouge sur le bout du cylindre de neiman pour voir apparaître les 2 petites vis plates et les devisser [/url] Pour retirer la prise du contacteur de neiman plus facilement je conseille de dévisser l'ecrou de 8 sur le coté du tableau de bord pour pouvoir l'écarter et avoir la place de sortir la prise du contacteur de neiman Bien vérifier que la fente du nouveau contacteur soit dans la meme position que le vieux (position verticale), sinon la positionner à l'aide d'un tournevis plat. Pour bien faire mon boulot, j'ai remis de la peinture sur les vis, c'est un reste de peinture à maquette que j'avais utilisé pour refaire mon insert S4 de mon volant. Pour le reste, c'est tout pareil qu'au démontage mais dans l'autre sens ;)

Oh ben de rien, comme je cherchais des photos et que j'en ai pas trouvé je me suis dit que ce serais bien de le faire ;)

avec un peut de temps et un scanner tu devrais pouvoir scanner tes pages et les balancer dans google traduction ou autre site de traduction ;)

up :D je me permets d'illustrer ton topic histoire de peut être aider par la suite ;) j'ai fais les photos pour le changements de la sonde de droite ( banc 2 - sonde 1 au vag com) --------------- Donc dejà voilà ou on se trouve 20141003_094149 by TMR Pics, on Flickr une fois le vase d'expansion déplacé on voit bien la sonde en se penchant un peu 20141003_094332 by TMR Pics, on Flickr déconnetcer la fiche la plus à droite 20141003_094232 by TMR Pics, on Flickr 20141003_094257 by TMR Pics, on Flickr il suffit donc de dévisser la sonde avec la clef à sondes lambdas/injecteurs diesel de 22mm puis de tout bien remonter, attention à bien faire ne sorte que le câble ne touche pas le moteur si celui -ci est plus grand que celui d'origine. voilà :D

Rien au vcds pour moi :/ Par contre j'ai réussi a avoir l'avis d'un mécano de chez audi part le pote d'un pote d'un pote et il paraît que la première chose a changer c'est la sonde de t°, ce que je vais donc faire. J'ai aussi le contact demarreur qui est en commande, a force je finirais part trouver lol. Et y'a rien au vag com? Ton demarreur va bien lui?

Re toujours ce pb de démarrage à froid et surtout par temps humide, j'ai trouvé 3 câbles oxydés que j'ai nettoyé mais en vain ça fait bientôt 1 semaine que je cherche d'où ça vient mais rien... Je vais changer le contact demarreur quand même, même si je vois pas le rapport entre le le fait que la voiture soit chaude ou pas pour que ça fonctionne bien ou pas. Si quelqu'un a déjà eu le soucis Merci de le tenir au courant

Yop J'ai changé le relais 219 mais rien n'a changé, et tous les autres ont l'air de bien aller. J'ai alors regardé les 2 fusibles qui sont dans le compartiment moteur, à côté du calculateur et ils étaient bons, je les ai retirés et nettoyés et ça a démarré au quart de tours! Faut quand même savoir que depuis hier matin ça ne démarrait qu'à la poussette à froid et parfaitement à chaud et que de 12h à 14h j'ai pas arrêté de faire des tests en tous genre sans jamais pouvoir démarrer et du moment où j'ai touché a ces 2 fusibles (le 15a et le gros 40a) ça a démarré niquel. Reste à voir si ça va durer, pour l'instant j'ai laisser reposer la voiture et l'ai prise ce soir, pas de soucis jusque là... A suivre

Salut Alors vous avez trouvé? J'ai moi aussi un soucis de demarage à froid pourtant le demarreur est neuf, la batterie aussi ...

Up :) Sonde et demarreur changé, tout fonctionne tellement mieux :D Je ferais un petit tuto pour les sondes, même si c'est très facile ;)

je ferais la même pour la sonde lambda si j'y penses ;)

Merci Manu, je suis tombé dessus hier et j'ai bien aimé d'ailleurs c'est bien expliqué, t'as bien bossé ;) J'ai commandé mes pièces hier soir, me reste plus qu'à monter tout ça une fois reçues

c'est une S4 :ripeer: :MdrDevil: moins étouffé oui je pense bien, je lis de plus en plus que certains ont mis du pipercross, c'est mieux? Sinon, pour le reste, je suis bon pour un démarreur et une sonde lambda avant cata, j'ai laissé trainer cet été mais là je vais devoir le faire, la voiture veut plus démarrer à chaud et a du mal a froid (fameuse attente une fois la clef tournée en position ON). j'ai commandé tout ça et je change ça :D après il restera le filtre et les sieges à renover

ouais je viens de tomber sur d'autres sujets et surtout sur le tuto de Manu88 ;) je vais l'acheter et m'y mettre alors pas le choix j'ai aussi une sonde lambda à changer

je crois que je vais avoir à le faire aussi, par le dessous j'y ai accès?

La question a la con du jour : tu crois que c'est le filtre qui change ça? Justement je voulais mettre un kn ou autre

Ah oui? Ben je sais pas d'où ça vient alors :/ Ton admission et ton filtre sont d'origine? Merci ;)

Ah oui je la connais cette vidé, je l'ai déjà vue sur YouTube ;) Ben oui c'est bien ton bruit, je l'ai eue comme ça et j'ai les certificats de conformité italiens avec les garanties. Les miens sont rétuis de moitié a l'intérieur des sorties, on le voit bien quand on se penche un peut. Sont comme ça aussi les tiens?

je viens de faire une petite video gopro ;) par contre vu que c'est après cata ça change pas grand chose niveau bruit je trouve, par contre ça marche un tout petit peut mieux ;)

merci lol c'est assez simple, suffit de se lancer ;) pour ceux qui connaissent pas, voici le lien du site :icon14:

merci des retours :) j'ai eu un petit soucis de carte sd donc je vous mets ce que j'ai sous le coude, j'en ferais des bien mieux évidemment ;) le volant avant et après

Salut, comme dit dans ma présentation, depuis 3 mois deja j'ai fait l’acquisition s'une s4 avant de 2003 totalisant maintenant 103700km :) Elle est d'origine Italienne, j'ai tout le suivi italien et français, elle a quelques options pas bien grandioses mais bien suffisantes comme l’allumage auto des feux, le RNS-D, le cuir, les rétros intérieur et extérieur electrochome, ... pas grand chose quoi lol, par contre j'ai une ligne après cata supersprint :) Elle a du faire pas mal de ville, d'ou son usure prononcée sur le volant et les lombaires du siège conducteur et l’assise ar gauche. Jai déjà refait le volant avec les produits de coloration de chez Colourlock et il me reste à faire les sieges (selon échantillon pour avoir la vraie couleur). j'ai pas réussi pour les photos, je réessaye tout à l'heure

dsl du temps de réponse bcp trop long en fait la voiture n’était pas française et non déclarée comme sortant de son pays d'origine (suisse) et avait des grosses réparations à faire mais bien entendu bien camouflées. Je l'ai revendue en l'état il y a 3 mois et j'en ai achetée une autre qui elle est niquelle, française avec 97000 km (103000 maintenant) et tout son entretient fait et suivi. C'est donc une B6 avant de 2003 noire Ebony avec les sièges Nappa satiné. Il y avait le volant d’abîmé, je l'ai refait via Colourlock et je vais m'atteler aux sièges dans quelques temps J'ai quelques photos pour la presenter dans un topic dedié ;)