Santana

Bonjour a tous. Entre la version hybride et la version essence est cest que le moteur TFSI change ? Il me semble que ca reste le même 2.0 tfsi non?

La conversion à l'ethanol c'est peut etre une solution niveau économie, mais à la longue je sais pas.. avec un plein on faits moins de bornes que d'origine, certes on paie moins aussi, mais les entretiens seront plus rapprochés et les injecteurs prématurément usées. Apres je ne suis pas un expert de lethanol. J'ai rouler plus de 10 ans en essence et je me suis jamais intéressé à lethanol 😅. Je pense que je vais plutôt m'orienter vers le diesel. C'est vrais que par rapport aux km que je vais faire c'est beaucoup plus rentable et encaissera beaucoup mieux les km a la longue. Pour le fap et ad blue c'est bien réfléchis, je ne savais pas qu'on pouvait le faire. Mais est que c'est sans danger pour le véhicule ? Ca ne va pas metre en défaut voir metre en sécurité le moteur ? Pour le CT ca peut etre embêtant en effet, apres de ce côté là je ne m'inquiète pas vraiment 🥸😅 ... je n'en dirais pas plus. En tout cas merci à tous d'avoir pris le temps. Ca a bien confirmer mon choix, ce seras un Tdi.. Reste plus qu'à retourner en Allemagne pour récupérer la bête. En tout cas ce n'est pas pour tout de suite . Bonne semaine à tous !

Je te le fais pas dire... mais cette n'est pas le sujet de conversation 😅

Merci beaucoup pour ton retour. En effet le TDi me semble beaucoup plus approprié. J'ai juste cette peur que dans les années à venir on sera emmerder dans les grandes villes. Même si ca reste un Crit'Air 2. Je suis dans la région Isère, donc Grenoble/Lyon.

Bonjour a tous ! J'espère que tout le monde va bien, cest bientot les vacances les gars ! Donc, comme ecrit sur le titre j'ai comme projet d'acheter un SQ5 FY. Depuis ma derniere audi [Q5 FY 2.0 TDi 190ch], sur le quel j'ai eu un gros problème qui mas clairement dégoûter de la marque (Turbo qui a lacher a 120.000km, facture de 15k chez audi...bref), j'ai depuis acquis une cupra formentor VZ 245ch (hybride) que j'ai pris en leasing. Se finissant dans 1 ans je compte revenir dans le monde des 4 anneaux (vivement que je retrouve mon bonheur) Du coup car mon Q5 me manque énormément, jenvisage den reprendre un mais cette fois ci en version SQ. C'est une voiture qu'avec la femme on veut garder dans le temps, d'où mon doute entre le TDi et le TFSi. On fais entre 20k/25k km par ans, voir 30k vu qu'on sera plus en ville. J'ai peur que le bloc TFSi ne tiendras pas autant de KM que le bloc tdi. Enfin, on sait tous qu'en général un SQ5 3.0 TDI quand il atteint 200.000k on dit tous qu'il sort à peine de rodage, alors que en essence 200.000 perso j'ai tendance à dire qu'il est en fin de vie.. Au meme temps j'ai peur que dans 3 ou 4 ans vu la misère que c'est avec les écolos, on ne pourras plus trop rouler avec des diesel, même si j'ai du mal à y croire, mais bon on sait jamais... Du coup voilà. Quelles sont vos avis ? Je m'excuse pour la longue lecture, j'ai l'impression je vous ai raconté toute ma vie 😅... Du coup, le 3.0 tfsi ou TDi Il y a la question économie mais surtout longévité , faut aussi tenir compte que quand je l'achèterais elle aura déjà au compteur entre 60/80k km. Merci à tous !

Ca donne quoi en ethanol niveau conso et fiabilite ?

J'ai des nouvelles concernant la panne si tu es intéressé. https://forums.audipassion.com/topic/248904-dysfonctionnement-propulsion/

Je reviens vers vous, meme si il n'y a plus trop de mouvement dans ce forum, malheureusement. Du coup après 3 mois de voiture immobilisé, la voiture est enfin roulante, mais toujours en atelier audi. La cause est due au turbo qui a lacher, envoyer de l'huile dans le moteur, donc cylindres impacter, soupapes, filtre a particules (why?) Etc... Bas moteur Ok, le reste a réparer, donc déculasser, réfection culasse, soupape, remplacement filtre a particules, kit courroie distribution etc.. Devis a 15.000€, et oui, merci audi 👍... Je fais donc une demande de prise en charge a audi, eux me font une remise de 40%. C'est mieux que rien certes, mais pour un véhicule dit "premium", avec tout les entretiens a jour fait chez audi, c'est clairement du footage de gueule. J'ai 119.000 km au compteur. En plus de ça ils avaient détecter deux fuites. Une au niveau de l'adblue, durite remplacer, et l'autre au niveau de la boite a vitesses. Donc pour l'instant ils sont a la recherche de la fuite, sauf que Le véhicule est encore immobilisé car audi france a interdit a l'atelier de rouler ou travailler dessus tant qu'ils viennent pas contrôler les travaux qui ont été effectuer sous leur prise en charge. Encore une fois foutage de gueule. 3 mois d'immobilisation, 2 semaines de travaux dessus (et encore je suis gentil) Depuis 1 semaine le véhicule est dehors, a attendre quils finalisent leur dossier, qu'ils puissent enfin retourner chercher la fuite, me faire encore un devis, la réparer, faire une vidange de boite, et enfin me livrer Le véhicule, si possible encore cette année ce serait top... Dites mois ce que vous en pensez... Il sera sûrement en vente debut année prochaine, car pour moi audi c'est finis.

En espérant que audi aussi soit étonné et qu'ils prennent en charge

Du coup j'ai fais marcher service audi assistance, ce qui a un peut motiver les petits bonhomme chez audi. On est passer d'un mois et demi de delais à 1jour de delais pour le diagnostique... Donc à première vu ça ne sonne pas bon... soit disant le moteur est bloquer, et donc pour en savoir plus faut que je donne mon accord pour l'avancement des travaux qui sont "coûteux" selon eux (La grosse blague...). Pour faire appel à AudiFrance il faut qu'ils aient entamé les travaux pour savoir le pourquoi, le comment, si c'est vraiment le moteur ou pas, si c'est réparable ou pas ( pour eux suite au premier diag, c'est le moteur). Donc Lundi je vais donner le feu vert pour commencer les travaux et prier pour que le moteur ne soit pas HS, et surtout pour que AudiFrance participe bien comme il faut parce que la c'est du n'importe quoi.. voici les détails que j'ai eu Défaut > « démarreur dysfonctionnement » Défaut > « régulation de la pression du suralimentation, limite non atteinte » Contrôle moteur > bloquer J'ai demander le prix du moteur au cas où faudrait remplacer. Il mas dit Moteur nu sans pièce et sans main d’œuvre 11600€ ttc Voilà, merci audi

Oui, dans un mois et demi... les délais c'est du n'importe quoi

Bonjour, je viens a vous a la recherche de renseignements, voir si quelqu'un a deja eu le meme probleme que moi. Hier sur l'autoroute, en doublant une voiture a environ (140/150km/h) j'ai sentis un acoup, perte de puissance impossible d'accélérer. J'ai du freiner fort pour me rabattre a droite et pouvoir acceder a la bande arret durgence. En freinant jai remarquer que javais de la fumer qui sorter a larriere du véhicule. Peut etre du gasoil non bruler (?). Et a larret jai sentis la voiture qui trembler, qui voulais avancer mais narriver pas. Impossible de se metre en N ou P. Et les tour/min qui monter en sursaut petit a petit. Jai couper le moteur et puis impossible de demarrer. Elle sera prises en charge par audi aujourd'hui. Enfin, du moins elle arrive chez eux aujourd'hui... Ca commence a bien faire chez audi. Jen suis a mon 4eme véhicule audi, et y en a pas eu un seul, ou jai pas eu une panne... incroyable.. pourtant entretien a jour chez audi... Audi A1 1.4 TFSi ( fuite radiateur, liquide de refroidissement qui aller dans la boite d'admission) et vitesse qui claquer lors du passage 1er a deuxieme. Audi A3 1.8 TFSI S tronic (2013) problème disque double embrayage hs a 60mil km. Puis le cerveau de la boite a vitesse (mecatronic me semble ? ) HS a 100.000km Ensuite Audi S3 FL 2017 Stronic pompe a eau HS a 70k km, puis a 90k voiture qui meter des acoups lors des passage de vitesse, on dirais quelle sautait en roulant. Dépanneuse, intervention chez audi, rien trouver et depuis jusqu'à ces 120k km plus rien. Maintenant audi q5 2.0 Tdi 190cv s tronic cette panne la a 119k... Je pense serieu7qye ce seras ma dernière audi pdt un moment. Les voitures sont magnifiques mais je trouve que la mécanique laisse a désirer. En vu des prix des bagnoles chez audi aujourd'hui et le cout des entretiens...

Bonjour, je viens au nouvelles de ton problème. Car hier sur l'autoroute, en doublant une voiture, pareil que toi (ou similaire), sentis un acoup, perte de puissance impossible d'accélérer. J'ai du freiner fort pour me rabattre a droite et pouvoir acceder a la bande arret durgence. En freinant jai remarquer que javais de la fumer qui sorter a larriere du véhicule. Peut etre du gasoil non bruler (?). Et a larret jai sentis la voiture qui trembler, qui voulais avancer mais narriver pas. Impossible de se metre en N ou P. Et les tour/min qui monter en sursaut petit a petit. Jai couper le moteur et puis impossible de demarrer. Elle sera prises en charge par audi aujourd'hui. Enfin, du moins elle arrive chez eux aujourd'hui... Audi Q5 2,0tdi 190cv de 2018

Je voulais dire la bande led a jaunis*

Bonjour à tous ! Je reviens vers vous cette fois si pour des questions de renseignements rt découverte de l’audi Q5. Je viens de vendre mon S3 8v2 après avoir eu le plaisir de la conduire pendant 3 ans, et maintenant je me penche vers mon premier mazout et surtout une voiture plus familiale économique et surtout avec un plus grand coffre ! Le premier enfant qui arrive, les vacances qui approchent, ca va faire plaisir de ne plus jouer au tetris pour les valises et sacs, surtout que cette fois ci il y aura une poussete en plus . Donc voila je me penche vers un 2.0 TDI 190cv (minimum) année 2017/2019 J’aimerais donc savoir quelques informations si possible: Niveau fiabilité (moteur,transmission,turbo…) Des éventuels « maladies » connues ? (Ex: Dans les S3 pompe a eau a changer ) Des choses à vérifier en particulier l’ors de la visite/achat du véhicule ? La boite S-tronic 7 vidange tout les 60k ? Si c’est une tiptronic 8 ? Sur mon S3 j’ai eu le coupleur Haldex, sur le q5 a faire aussi ? Tout les combiens ? La courroie de distribution ? Problèmes de toit ouvrant ? Quelqu’un a eu des problèmes au niveaux des phares ? ( j’ai du changer mes matrix sur mon s3 car la bande jaune avait jaunis/lacher) Apres niveaux options j’ai quelques petites questions aussi. J’ai demander chez audi comment savoir si le Q5 etait équipe des matrix led, il’s mont dit tout simplement que elle sont équipée de deux petit capteur a lavant (Voir photo couleur bleue) Vrais ou pas ? Et je coulais savoir aussi a quoi sert la petite « camera » sur la grille avant (voir photo couleur rouge) Merci

Bonsoir a tous ! Je suis en pleine recherche des pneus été pour ma titine ! (Les 4) Je voulais savoir un peut ce que vous avez comme pneus et vos ressentis. J’ai eu des Bridgestone Potenza S001 sur ma première audi (A1 1.4 TFSI 122) j’avais surkiffe, meme en fin de vie sa accroché de fou. Apres sur mon a3 (1.8 TFSI 180 Stronic) je l’ai acheter avec des Continental Sport contact, j’ai pas du tout aimé, j’ai eu l’impression qu’une fois usée a 50% ça tenait plus du tout la route mouillée. Ensuite j’ai monter des Michelin Pilot super sport, alors la cétais une tuerie, mais en même pas un ans j’avais plus de pneus mdr [emoji28] Et la avec Mon S3 je l’ai acheter en ocaz chez audi avec des pneus Le plus pourris que j’ai eu (retour de leasing), des TRISTAR SportPower, 70e le pneus. J’ai direct voulu les changer mais bon 4 pneus neuf ca me fesais chier de les changer donc je me suis laisser le temps de voir le résultat. Alors j’ai essayer de monter a chamrousse dans ma region, donc route de montagne, au bout du 4 eme virage a fond la voiture ne tenait plus la route. Cependant sur autoroute, routes campagne départementales ca rester très correct, même sur route mouiller. Ce qui m’as le plus choquer c’est la longévité, j’ai parcouru 20.000km alors que avant une paire de pneus me fesais a peine 10k. Apres c peut-être le fait d’être sur quattro? Donc voila je sais pas du tout quoi prendre pour mon s3, j’ai une conduite tres sportive, mais je ne fais pas de circuit non plus. Je la conduis le weekend, si non la semaine c ma femme qui va au boulot avec (quand elle est pas en tele travail). Donc voila, pneus été, performants sur route seche/mouillé et si possible des pneus qui dépassent les 10.000km mdr Je prévois un budget de 150€ par pneu. J’ai eu un amis qui as eu des Dunlop sur son ancienne Megane 4RS il en etait très content aussi, moi personnellement j’ai bien aimer la protection jante. Vous en pensez quoi des Dunlop Sport Max? En attente de vos avis, et je m’excuses pour le gros pavé que je viens d’écrire. [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Peut importe, numérique ou sur papier. Tant qu’il y a les factures d’entretiens marque audi dessus Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui c’est sur. Puis franchement quand je vois le boulot qu’ils font, et le prix qu’ils mettent c’est vraiment de l’abus. Mais bon on paye « Audi » Mdr, c’est bien réfléchis. Et comme tu dit, on est de plus en plus a tourner le dos au réseau audi. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ouais c’est sue que a part pour garder la garantie de la voiture ca ne sert a rien.. les problèmes que j’ai eu avec audi a la suite d’un entretien ou réparation. C’est de pire en pire. Malgres ca je continue dy aller car je me dit que meme un jour ou je veux vendre ma voiture au moins elle a un historique full audi. Les gens le préfèrent. Mais en vrais on se fais arnaquer comme jaja et c pas mieux que chez des connaissances par exemple Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Personnellement sur mon ancienne a3 8v 1.8 TFS1 Stronic 7 jai fais la vidange de la boite a 60k. Et au garage ils mont dit la prochaine a 120k [emoji2371] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut ! Tout les 60.000 km. Donc a 120.000 t’es sensé faire la deuxième vidange de la boite Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Et ben… finalement les s3 ne consomment pas tant que ca [emoji28] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Le mieux serait de faire un diagnostic, si tu connais quelqu’un qui a une valise diag. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai eu le même problème que toi. J’ai finis par enlever le cache plastique, et ensuite découper petit a petit le “polystyrène” juste ce quil fallait pour pas que la calandre soit pas en tension. A la fin faut prévoir de peindre la traverse alu en noir pour pas la voir. Ce que j’arrive pas a comprendre c’est que certains ont pu mettre la calandre RS sans enlever le cache.. soit ils ont vraiment forcer le truc ou alors je sais pas du tout [emoji2371] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut, j’ai un amis qui a eu le meme probleme que toi dans son S3 8V , la voiture demarrer que quand elle en avais envie, des fois pas meme pas du tout pendant un bon moment. Le problème provenait de son traqueur qui était défaillant. Je sais pas si tu as l’option. Ça pourrait etre la cauSe Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk