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jeje_51
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Oui oui, après plusieurs pièces changées et divers diagnostiques, je me penche plus vers un brobleme de relais de préchauffage.
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merci vava, oui je fais en sorte d'avoir un moteur propre mais qui reste un minimum sobre :icon27:
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Hé non, je fais parti du groupe très fermé des s3 apy sans esp
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oui toplads je pense aussi que mon soucis venait de la n249. malgré que sur les topic que j'ai lu, personne ne faisait part de se problème. et c'est pour ça que je n'y ai pas pensé de suite Pour mon moteur, je n'ai pas fini, mais chaque chose en sont temps. les prochaines modif seront surement l'air restrictor et la durite induction (mais pour nos APY le tarif pique un peut). ce weekend je vais faire les logs si j'ai le temps, car je suis aussi entrain de réparer ma 2ème voiture qui a des soucis de démarrage. :mur:
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Verdict : bougies changées, n249 remontée plus aucun accoup à haut régime :race: par contre, coup de pied au c.. beaucoup moins violent au déclenchement du turbo (2700tr/min environ) certainement dû a la remise de la n249. prochaine étape, mise sous pression pour contrôler si il y a des fuites changement du contacteur d'embrayage ensuite je remet mes jantes en 17 avec pneu neige, car me pneus été sont lisse. et pour finir je prendrais des logs turbo et débitmètre que je posterai. je tenais encore a tous vous remercier pour votre aide précieuse :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :thanks:
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bougies et n249 en cours de montage.
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Pourrais tu me donner la marche à suivre pour les tester?
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le fusible s131 (celui de droite qui se trouve sur la batterie ) correspond bien au sai?
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Merci Toplads je vais faire ça.
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petite question, est ce possible de supprimer le sai en laissant ma n249? si oui, quoi faire avec la durite qui se branche entre la partie ronde chromé du sai et la n112?
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oui j'ai pu voir sur certain forum que les bobines pouvaient être en cause pour des problemes d'accoups sans défaut au vag-com. car la bobine concernée n'est pas HS, mais elle commence juste à arrivée en fin de vie donc elle fonctionne mais ne fournie pas l'intensité nécessaire.
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Ok, merci du conseil ;-)
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Oui, aujourd'hui je reçois mes ngk pfr6q Ainsi que le contacteur d'embrayage, car la voiture à tendance à continuer d'accélérer lors de passage de vitesse à haut regime.
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Les bougies on à peine plus de 10000 kms c'est des 4 électrodes.
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Merci a tous, oui le turbo est bien une copie de chez turboS-france car il n'est pas gravé KKK. :jap: mais pour le moment il fonctionne bien. Mis a part les accoups a partir de 3500tr/min (uniquement quand le moteur est très chaud )dont je n'est pas encore trouver l'origine. mais je ne pense pas que le turbal en soit la cause car pendant les accoups, mon mano de pression ne bouge pas d'un poil. aujourd'hui : montage des nouvelles bougies remplacement de la dump forge par une origine peut être remontage de la n 249 je vais bien finir par trouver mon problème :mur: je précise que je n'ai aucun défaut au vag-com et aucune fuite lors de la mise sous pression comment peut-on tester les bobines? pour voir si j'en ai pas une qui commence a rendre l’âme.
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salut a tous, Je viens enfin de récupérer mon pc, donc comme promis, je vous met quelques photos. nouvelle ligne. nouveau turbal fissures turbo réparation en cour pièce usinée pour supprimer le sai nettoyage échangeur (avec de la main d'oeuvre) et pour finir, polissage air-restrictor et remontage
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Magnifique !!!
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[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
jeje_51 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut vava. tu veux monter du 16*? Perso moi je met du 17* comme l'origine. -
Non, rien du tout.
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Slt Victor. C'est super gentil de ta part, faut qu'on essay de se faire un petit apero ou une petite bouffe pendant tes vacances. Ce soir en essayant de faire mes logs, encore un problème. Quand j'arrive vers 3500tr/min, La voiture se met à brouter (comme des accoups) , puis plus rien,puis ça recommence et ainsi de suite. Surtout à partir de la 3ème et plus. En 1ère et 2ème, aucun souci.
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Salut les zamis, Donc, collier t-bolt mis ce soir, Après un petit essai, ça démanchonne plus !!!!😀 Merci encore pour vos bon conseils 😉 Demain soir je vais faire des logs de pression turbo et débitmètre. J'aurai peut être un pc de prêt début de semaine, vous mettrai logs et photos
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Nouveau en S3 8L BAM Gris Dauphin
jeje_51 a répondu à un(e) sujet de CyPeR dans S3 8L - (1999 à 2003)
+1 😉 -
[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
jeje_51 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
De rien hangus ;-) Quel matériel et logiciel faut-il pour pouvoir modifier ma carto? -
[FAQ] Foire aux questions concernant les S3 8L
jeje_51 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour le pare choc, tu as 4 ou 5 vis dans les passages de roue, 2 vis sous le pare choc 4 espèce de rivets plastique au dessus de la calandre Ensuite tu déboîte les côtés du p.c en tirant dessus puis tu tire le tout vers l'avant. Attention au branchement des anti brouillard et au lave phare. En espérant avoir été assez clair ;-)