jeje_51

d'après toplads, ma belle serait reprog, car les rupteurs sont vers 7500tr/min. et faut dire qu'elle marche vraiment tres bien. pour le débimètre, je l'ai changé en mars, juste après l'achat de la voiture.

Même joueur joue encore !!! :mur: c'est mieu la?

en esperant que soit plus lisible: Débimètre Jeudi 29 Mai 2014 10:24:21:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 8L0 906 018 K 1.8L R4/5VT G 0003 Group A: '002 Tr/min Charge Temps d'injec. Débit massique Repère Marker temps /min % ms g/s 0.01 1640 76.7 7.38 25.03 0.30 1720 78.2 7.79 26.83 0.60 1800 82.0 7.79 29.00 0.90 1880 85.0 8.20 31.89 1.20 1960 88.7 8.20 34.58 1.50 2080 90.2 8.61 37.08 1.80 2160 97.0 9.02 42.56 2.11 2280 103.8 9.84 47.56 2.40 2400 112.0 10.25 53.72 2.70 2520 121.1 11.48 60.44 3.01 2640 130.8 12.30 69.14 3.30 2760 145.9 13.53 81.61 3.61 2920 163.2 15.17 97.78 3.91 3120 184.2 16.81 116.06 4.31 3360 191.7 18.04 130.08 4.61 3560 191.7 17.63 134.42 5.01 3840 191.0 17.22 140.78 5.33 4040 191.7 17.22 148.56 5.71 4280 191.7 18.04 156.28 6.02 4480 189.5 18.45 160.56 6.41 4760 186.5 18.45 169.28 6.71 4920 181.2 18.04 169.94 7.01 5080 178.9 18.04 172.61 7.32 5240 176.7 18.04 176.31 7.61 5400 185.7 20.09 178.39 7.91 5560 184.2 20.50 181.61 8.21 5680 182.0 20.50 181.11 8.52 5840 182.0 20.91 184.50 8.91 6000 181.2 22.14 185.11 9.21 6120 180.5 23.37 188.25 9.52 6240 178.2 22.55 188.56 9.91 6360 178.2 22.55 188.11 10.21 6480 175.2 22.96 190.14 10.51 6600 174.4 22.55 189.31 10.80 6680 172.9 22.55 186.92 11.11 6800 172.2 22.14 188.11 11.42 6880 172.9 22.96 187.92 Turbo Jeudi 29 Mai 2014 10:22:15:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 8L0 906 018 K 1.8L R4/5VT G 0003 Group A: '115 Tr/min Charge Press. Absolue Press. Absolue Repère Marker temps /min % mbar mbar 0.01 1320 73.7 1540.0 1060.0 0.30 1400 74.4 1560.0 1080.0 0.60 1480 75.9 1590.0 1100.0 0.90 1520 76.7 1620.0 1120.0 1.20 1600 78.2 1640.0 1140.0 1.50 1680 80.5 1680.0 1160.0 1.80 1760 82.0 1780.0 1180.0 2.10 1840 85.0 1900.0 1200.0 2.40 1920 86.5 1990.0 1230.0 2.70 2000 88.7 2140.0 1260.0 3.00 2080 91.7 2310.0 1290.0 3.30 2160 95.5 2500.0 1330.0 3.60 2280 101.5 2550.0 1370.0 3.90 2360 109.0 2550.0 1430.0 4.20 2520 116.5 2550.0 1510.0 4.50 2640 124.1 2550.0 1600.0 4.80 2760 134.6 2550.0 1710.0 5.11 2880 151.9 2550.0 1870.0 5.41 3040 170.7 2550.0 2060.0 5.71 3200 190.2 2550.0 2310.0 6.00 3400 191.7 2550.0 2470.0 6.31 3600 191.7 2550.0 2500.0 6.61 3800 191.7 2530.0 2520.0 6.91 4000 191.7 2500.0 2510.0 7.21 4200 191.7 2470.0 2490.0 7.51 4400 191.0 2440.0 2460.0 7.81 4560 188.7 2420.0 2420.0 8.11 4720 187.2 2400.0 2380.0 8.41 4920 181.2 2380.0 2340.0 8.72 5080 180.5 2380.0 2300.0 9.01 5240 176.7 2360.0 2260.0 9.31 5400 174.4 2340.0 2230.0 9.62 5560 170.7 2340.0 2200.0 10.02 5720 179.7 2320.0 2180.0 10.32 5880 177.4 2290.0 2150.0 10.71 6040 176.7 2230.0 2130.0 11.01 6160 175.2 2170.0 2130.0 11.31 6280 175.2 2120.0 2140.0 11.60 6360 172.9 2100.0 2110.0 11.93 6480 172.2 2090.0 2110.0

bonjour a tous, ci joint mes logs turbo et débimètre les 2 ont été fait en 3ème. dites moi si ca vous va. Turbo: Jeudi,29,Mai,2014,10:21:25:36870,Version VCDS: FRM 11.11.1,Version données: 20120106 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'115,,,,Group B:, Non actif,,,,Group C:, Non actif ,,Tr/min,Charge,Press. Absolue,Press. Absolue,,,,,,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marker,temps, /min, %, mbar, mbar,temps,,,,,temps,,,, ,0.01,1520,35.3,990.0,1010.0,,,,,,,,,, ,0.30,1520,43.6,1230.0,1000.0,,,,,,,,,, ,0.60,1600,72.2,1640.0,1010.0,,,,,,,,,, ,0.90,1680,74.4,1690.0,1050.0,,,,,,,,,, ,1.20,1760,76.7,1810.0,1090.0,,,,,,,,,, ,1.50,1840,80.5,1920.0,1130.0,,,,,,,,,, ,1.80,1920,84.2,2060.0,1170.0,,,,,,,,,, ,2.10,2040,87.2,2250.0,1210.0,,,,,,,,,, ,2.40,2120,91.0,2490.0,1260.0,,,,,,,,,, ,2.71,2240,96.2,2550.0,1310.0,,,,,,,,,, ,3.01,2360,103.8,2550.0,1360.0,,,,,,,,,, ,3.31,2480,111.3,2550.0,1440.0,,,,,,,,,, ,3.71,2640,123.3,2550.0,1560.0,,,,,,,,,, ,4.01,2760,135.3,2550.0,1680.0,,,,,,,,,, ,4.41,3000,159.4,2550.0,1890.0,,,,,,,,,, ,4.71,3160,178.9,2550.0,2120.0,,,,,,,,,, ,5.01,3360,191.7,2550.0,2390.0,,,,,,,,,, ,5.31,3560,191.7,2550.0,2500.0,,,,,,,,,, ,5.70,3800,191.7,2550.0,2520.0,,,,,,,,,, ,6.01,4000,191.7,2550.0,2500.0,,,,,,,,,, ,6.32,4240,189.5,2550.0,2470.0,,,,,,,,,, ,6.62,4440,189.5,2550.0,2420.0,,,,,,,,,, ,7.01,4680,187.2,2540.0,2380.0,,,,,,,,,, ,7.31,4840,182.7,2490.0,2340.0,,,,,,,,,, ,7.61,5040,179.7,2470.0,2300.0,,,,,,,,,, ,7.91,5200,191.7,2430.0,2260.0,,,,,,,,,, ,8.21,5320,191.7,2390.0,2220.0,,,,,,,,,, ,8.51,5480,191.7,2330.0,2190.0,,,,,,,,,, ,8.81,5600,191.7,2330.0,2160.0,,,,,,,,,, ,9.11,5760,168.4,2330.0,2150.0,,,,,,,,,, ,9.42,5880,191.7,2290.0,2140.0,,,,,,,,,, ,9.81,6040,191.7,2220.0,2110.0,,,,,,,,,, ,10.21,6200,185.0,2150.0,2100.0,,,,,,,,,, ,10.51,6320,147.4,2110.0,2100.0,,,,,,,,,, ,10.81,6440,144.4,2100.0,2110.0,,,,,,,,,, ,11.11,6560,142.1,2080.0,2100.0,,,,,,,,,, ,11.40,6680,174.4,2070.0,2080.0,,,,,,,,,, ,11.72,6760,176.7,2060.0,2120.0,,,,,,,,,, ,12.11,6880,175.2,2060.0,2110.0,,,,,,,,,, ,12.42,6960,175.9,2050.0,2110.0,,,,,,,,,, ,12.83,7080,172.9,2060.0,2080.0,,,,,,,,,, ,13.20,7160,172.9,2060.0,2090.0,,,,,,,,,, Débimètre: Jeudi,29,Mai,2014,10:24:56:36870,Version VCDS: FRM 11.11.1,Version données: 20120106 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'002,,,,Group B:, Non actif,,,,Group C:, Non actif ,,Tr/min,Charge,Temps d'injec.,Débit massique,,,,,,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marker,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,,temps,,,, ,0.01,1640,76.7,7.38,25.03,,,,,,,,,, ,0.30,1720,78.2,7.79,26.83,,,,,,,,,, ,0.60,1800,82.0,7.79,29.00,,,,,,,,,, ,0.90,1880,85.0,8.20,31.89,,,,,,,,,, ,1.20,1960,88.7,8.20,34.58,,,,,,,,,, ,1.50,2080,90.2,8.61,37.08,,,,,,,,,, ,1.80,2160,97.0,9.02,42.56,,,,,,,,,, ,2.11,2280,103.8,9.84,47.56,,,,,,,,,, ,2.40,2400,112.0,10.25,53.72,,,,,,,,,, ,2.70,2520,121.1,11.48,60.44,,,,,,,,,, ,3.01,2640,130.8,12.30,69.14,,,,,,,,,, ,3.30,2760,145.9,13.53,81.61,,,,,,,,,, ,3.61,2920,163.2,15.17,97.78,,,,,,,,,, ,3.91,3120,184.2,16.81,116.06,,,,,,,,,, ,4.31,3360,191.7,18.04,130.08,,,,,,,,,, ,4.61,3560,191.7,17.63,134.42,,,,,,,,,, ,5.01,3840,191.0,17.22,140.78,,,,,,,,,, ,5.33,4040,191.7,17.22,148.56,,,,,,,,,, ,5.71,4280,191.7,18.04,156.28,,,,,,,,,, ,6.02,4480,189.5,18.45,160.56,,,,,,,,,, ,6.41,4760,186.5,18.45,169.28,,,,,,,,,, ,6.71,4920,181.2,18.04,169.94,,,,,,,,,, ,7.01,5080,178.9,18.04,172.61,,,,,,,,,, ,7.32,5240,176.7,18.04,176.31,,,,,,,,,, ,7.61,5400,185.7,20.09,178.39,,,,,,,,,, ,7.91,5560,184.2,20.50,181.61,,,,,,,,,, ,8.21,5680,182.0,20.50,181.11,,,,,,,,,, ,8.52,5840,182.0,20.91,184.50,,,,,,,,,, ,8.91,6000,181.2,22.14,185.11,,,,,,,,,, ,9.21,6120,180.5,23.37,188.25,,,,,,,,,, ,9.52,6240,178.2,22.55,188.56,,,,,,,,,, ,9.91,6360,178.2,22.55,188.11,,,,,,,,,, ,10.21,6480,175.2,22.96,190.14,,,,,,,,,, ,10.51,6600,174.4,22.55,189.31,,,,,,,,,, ,10.80,6680,172.9,22.55,186.92,,,,,,,,,, ,11.11,6800,172.2,22.14,188.11,,,,,,,,,, ,11.42,6880,172.9,22.96,187.92,,,,,,,,,,

Bienvenue a toi et ta S

Salut kiwi0363 Je prend la pression au vag ce soir en rentrant du boulot. Je vous mettrais les logs dans la soirée si je rentre pas trop tard. Merci encore à tous pour votre aide.

oui d'après ce que j'ai vu sur d'autres topic, ca fait beaucoup

avant de faire les logs (que je referais demain car mon pc a beugé) j'ai trouvé 2 code défaut, que je n'avais pas ce week-end 16487 débimetre d'air massique (G70) signal trop important P0103-35-10- -intermittent 16795 système d'air secondaire ecoulement défectueux P0411-35-10- -intermittent help me!!!!! je les ai effacés et re-controlerai demain sinon, en rentrant du boulot, la voiture a très bien marché et sans probleme (mis a part mon mano de pression turbo qui indique toujours 1.9b)

Ben quand je roule, des que le turbo se déclenche, vers 3000, l'aiguille vient directement à 1,9b et elle redescend vers 5500 environ. Pour les logs, je les fait en repartant du boulot, j'ai pris le vag avec moi. Je dois les faire uniquement en 3ème??

Salut à vous, Mon mano est bien en bars. Toplads- qu'est ce que tu appel en stabilisé? Ce soir je vais essayer de brancher le vag-com en rentrant du boulot. Et je vous mettrai les logs. Et dès que je peux, je prendrai une vidéo de mon mano en fonction.

Merci honey

Le turbo est d'origine (je pense). Dans la semaine je vais essayer de faire une prise de mesure de pression turbo ainsi que debimetre avec le vag-com. Toplads ma juste confirmé que j'était reprogrammé car les rupteurs sont a 7500 environ à la place de 6800 ( si je me trompe pas). Les bobines, je pense d'origine aussi, sauf une seule que j'ai changé. Prochainement je vais contacter audi pour savoir si ma voiture a subi des rappels constructeur.

Si sur les moteur apy, il y a un circuit d'air secondaire. Mais je ne sait pas encore si je vais le supprimer. Ça fait beaucoup à supprimer sachant que j'ai testé toute les durites les une après les autres, et que je n'est trouvé aucune fuite. Pour préciser mon problème de puissance : -Par moment la voiture me fait comme des coupures quand je met le pieds au planché. A n'importe quel régime et rapport. -parfois, elle se met a brouter comme des micro-coupure -et défois accélérateur à fond, la voiture avance comme un diesel jusqu'à 4000-4500 tr/min et d'un coup elle marche du tonnerre. Mais heureusement elle ne me le fais pas toujours. Le plus souvent, elle roule super bien, coup de pied au cul vers 2700 et tant que t'accélére elle envois Jusqu'à 7200-7500 puis rupteur (que j'évite car je suis pas fan et je ne veux pas tuer mon moulin). Pour ma pression turbo: A l'arrêt. : 0 Au ralenti : -0,8 / -0,9 En accélération : 1,9 bars presque 2 bars ( jusqu'à 5500 tr/min ensuite la pression redescend) Confirme moi si c'est normal.

je vais essayer de t'expliquer en photo: bleu : vient du collecteur vert : vient du collecteur ( tu peux apercevoir le T de mon mano) rouge et jaune : vont devant le collecteur il sont branché sur une sorte de vanne qui ressemble un peut a une N75 (voir 2ème photo)

Oui même moins qu'une heure , mais je ne peux pas me permettre, car avoir une s3 sans permis c'est pas cool. Et je ne pourrai pas résister, la regarder, la bichonner .... Sans aller me faire plaisir. Hihi.

Je viens de re-contrôler mes tuyaux, donc il y en a 1 qui est entre le collecteur et la n249 et l'autre du collecteur à la soupape de régulation de pression d'essence ( le truc rond qui est au bout de la rampe d'injection. Donc j'ai branché mon mano sur celui qui va à la soupape. Je voulais virer la 249 uniquement pour éviter les fuites d'air Car j'ai un souci de puissance et je recherche d'où cela peut venir. Malgré la mise en pression des 2 circuit, comme indiqué sur s3 passion, et le passage au vag-com qui est sans défaut, je recherche encore d'autre option. Merci encore pour ton aide.

Merci Geoffroy 67 Oui c un moteur apy. Donc les 2 durites partent du dessous du collecteur d'admission, pour aller sur la n249 . Est ce que j'aurai la pression du turbo si je branche mon mano directement sur le collecteur?

Bonjour a tous, j'ai besoin de vos lumieres pour m'aider dans ma modif. je viens d'instaler un mano de pression de turbo et je voudrai retirer ce noeud de durites appelé N249 je me demandai si je pouvais brancher ma dump valve directement sur mon collecteur d'admission sans mettre de T et brancher mon mano aussi directement sur ce meme collecteur? Je ne sait pas si vous avez compris ma demande, donc je joint une petite photo qui je pense sera plus parlante. - vert : mano - rouge : dump valve - jaune : suppression n249

Salut Laurent, Effectivement je suis en dessous de vitry, a environ 15kms. J'ai exactement 2:12 et 174 kms. Mais ne t'inquiet pas, pour passer une bonne journée avec de super mec et partager notre passion, on ne compte pas ;-) Donc je serai présent.

Salut, Ne t'inquiet pas ace-line,Je suis toujours en vie ;-)1 Mais pas trop de temps pour le moment, des travaux à la maison, le boulot et pour finir, ma belle qui me cause encore quelques souci de puissance, que j'aimerai régler avant le prochain rasso. Sinon, pour moi aucun souci pour les dates proposées. La seule chose qui m'embête pour le lac , c'est 2h30 de route.

Salut à tous, Normalement rien de prévu en juin, donc je serai présent. +1 pour le lac, en espérant que le beau temps soit au rdv.

Salut kiwi0363 Alors, est ce que les durites échangeur on arrangé ton problème?

Merci à tous Toplads - oui nous avons passé une super journée, cool que le temps était avec nous.

Merci pour votre accueil, Oui elle est en très bon état interieur comme exterieur. A l'origine c'est un import du luxembourg. kiwi0363- j'ai changé une seul bobine car au vag-com, plus de default apres changement de celle ci.

Bonjours a tous, Je vous présente donc "ma belle" que j'ai depuis 2 mois C'est une s3 8l de octobre 99 de couleur noir, types moteur APY elle compte 186000 kilométres Depuis quelques temps, je trouve qu'elle a des soucis de puissance, donc, vue son age ainsi que son kilomètrage, j' ai décidé de lui donner une 2éme vie. Les modification déja effectuer: Dump valve Forge N75 J Débimètre Sonde lambda 4 freins 1 bobine Distribution + pompe a eau Vidange et filtre haldex Effacement de touts les codes default Jantes 18* S4 Les modification a venir: 4 pneu neuf Filtre a air bmc ou autres modification air restrictor kit durit échangeur et induction Donc place aux photos............. D'autre photos suivronts...................... Ps: clin d'oeuil a toplads !!! :bien: