antoaudi

merci burny je t'envoi un mp voila les photos je ne sais pas si c'est normal que j'ai le phare coté passager avec une ampoule de plus et coté conducteur rien ?? voici ici le montage de merde que l'ancien proprio a fais de plus ca ne fonctionne pas et les anti brouillards non plus ca continue avec le vide poche conducteur qui tiens fermé avec une vis :mur: :mur: ici le triangle est manquant , le cable du moteur coffre cassé et moteur trappe a replacer après changement de celle ci.Si vous avez en stock n'hesitez pas. Dans l'ensemble en bonne état , niveau moteur impeccable , mais certains plastiques et boutons dans l'habitacle sont a changer , je suis maniaque et la ca me fais chier de la voir comme ca .

pour ajouter des photos qui sais comment on procède ? merci :marcelpoire:

je veut bien mais bon 30 euros pour 3 cd de mise a jour ca fais un peu cher :mur:

Bonsoir et merci à toi 😉

merci pour le retour ,c'est un site en francais ? ca chiffre vite niveau reprog. :petard:

Ma version actuelle

bonsoir les amis, donc je viens vous demander de l'aide a savoir comment obtenir la mise a jour du MMI , j'ai les fichiers téléchargé que j'ai eu ici http://www.audi-resource.com/mmifirmwaredl.php néanmoins je teste avec un cd RW il reste bloqué sur lecture des méta-informations !!! en 4x 8x 10x , j'ai essayé avec un cd R en 8x mais toujours rien ma version étant une antiquité , j'aimerai vraiment la faire mais du coup le disque utilisée cd ou dvd ? gravure en combien ? merci à vous.

bonsoir onclebens73 merci pour ton accueil , pour tout te dire j'avais carrément sortie le moulin et refais les deux joints de culasse !!!

Merci , les photos vont être faites aujourd'hui. Par contre pour faire les.mises à jour du MMI il faut graver sur quel type de cd ? Car j'ai essayé avec des c-rw Sony mais ça fais rien ça reste sur lecture méta données, le lecteur mis mes cd audio donc pas de panne. Merci pour votre aide .

Elle est superbe belle ton intérieur est classe et le volant 3 branches finition brillant est du plus bel effet , j'ai également le même soucis pour les radars de recul avant et arrière bipppppp et ça clignote en vert sur la console rien ne s'affiche sur le mmi .... à suivre . Elle est superbe belle ton intérieur est classé et le volant 3 branches finition brillant est du plus bel effet , j'ai également le même soucis pour les radars de recul avant et arrière bipppppp et ça clignote en vert sur la console rien ne s'affiche sur le mmi .... à suivre .

Bonsoir a tous je suis sur ce forum depuis un moment je possedais une A6 avec laquelle j'ai jamais pu rouler pour la cause qui n'etais pas la pompe à injection mais le moteur qui était hs :mur: . J'ai donc acquis une A8 D3 4,2 V8 de 2003 , avec seulement 164260 kms mais un entretien qui laisse a désirer :meanie: :meanie: je l'ai récupéré en faisant un échange sur ma 607 v6 204chx..... aujourd'hui j'en ai fais le tour et pas mal de petites choses a changer surtout dans l'habitacle , Quelques exemples : vide poche porte conducteur cassé qui tient avec une vis pour qu'elle reste fermée, reglage colonne de direction electrique qui ne fonctionne pas , porte arriere cote passager qui n'actionne plus le verrouillage , et la vitre ne descend et ne monte plus, trappe a essence qui ne se vérouille plus (cassé) et mecanisme démonté mais moteur fonctionnel, gâche de verrouillage du coffre ,câble a changer , batterie hs, tiroir monnaie hs , anti brouillard qui ne fonctionne pas , le mec avais installé des feux de jours made in kéké , un seul phare avec ampoule de bifurcation :reflexion: (photos a venir) et réglage du site des phares defectueux ... Sinon dans l'ensemble tout le reste à l'air de fonctionner mais je compte pas la laisser comme ca , je met ci joint le listing options

elle est magnifique , et au passage même soucis que toi pour la batterie je vais la changer , et même numero de mise a jour ... je possède aussi le fingerprint mais il dis de recommencer a chaque fois la memo de l'empreinte ca doit deconner.

bonsoir les amis je suis pas dans le meme cas que vous enfin pas pour le moment , je viens d'acquerir une a8 D3 4,2 v8 , et pour le moment j'essai de régler ce soucis de mise a jour je suis actuellement sous une version de l'age de glace ,la 07.7.0 0406 :MdrDevil: donc j'aimerai avoir la derniere version mais je ne sais pas comment m'y prendre pour la gravure quel type de media a utiliser CD-R ou CD-RW ? je met un cd mp3 dans le lecteur ca le lis nikel et des que je grave les mises a jour il reste sur lecture des metadonnées . en tout cas l'ancien proprio à fais du n'importe quoi !!! aucun soin apporté a ce super modèle :mur: je posterai des photos... merci pour votre aide

salut TonyAudi merci de ta réponse mais pourquoi me dis tu ca ? tu as un doute sur le calage de tout mes éléments ? peut être as tu raison , je vais en parler à la personne qui s'occupe de mon audi . j'attend d'autres réponses serait la bienvenue merci.

bonjour a tous !!! bon alors mauvaise nouvelle pour moi , j'ai emmené mon audi a6 vendredi pour logiquement recodage puisque que la majorité des forumistes m'ont dis que c'était codage , hors mon audi étant de 1999 , il est normal que le canal 050 est bloqué pour une adaptation , puisque qu'il n'y as pas encore de codage sur ces années la niveau pompe , ou en suis je du coup ? et bien Audi me dis de préconiser un test de compression , car il a un problème mécanique , bon j'ai eu ce véhicule en panne , mais dans l'annonce on m'indiquais que c'était juste la pompe de relevage hs. hors pompe changée , plus pompe a injection en préventif changée , tout est ok purge etc etc ..... mais voila ma conclusion sur mon audi : le gugus a fais la distri tout seul , jusque la ok , ensuite il a roulé bam la voiture s'est arrêté. ensuite tractage , il as redémonté la face avant , les passages de roues etc , a mon avis il a remis sa courroie a la bonne place , il as essayé de redémarrer mais rien , et hop moi j'arrive voyant son annonce ici en photo , je me suis fais pigeonné , je l'ai bien rappelé mais monsieur ne sais pas pourquoi elle ne démarrais plus . bref . voila , à votre avis les linguets ont t'ils fais office de fusibles ce qui explique que les soupapes ne laisse plus le carburant entrer dans les cylindres ? Mon véhicule est chez un ami sur Cachan , il va me démonter toute la face avant et les caches culbu et les arbres a cames , afin de voir ce qui est cassé et me dire ce que je dois commander , mon véhicule est t'il réparrable ?? et à votre avis le fait que le moteur refoule par l'admission est t'il du a des poussoirs ou linguets qui auraient dégagé lors du décalage courroie ? merci a vous pour vos réponses antony

je te remercie , le contrôle dynamique est pas trop difficile a faire avec vcds.

salut merci du retour , mais ca faisais combien de temps que tu étais en panne ? as tu regardé mes images avec vcds ? tu as le logiciel ? peut tu aller dans moteur et adaptation et ensuite aller dans le canal 050 comme sur mon image , si c'est bloqué aussi pour toi alors que ta voiture demarre , c'est que c'est autre chose pour moi , le transpondeur est a 0 si tu as regardé mes images , merci a toi

j'ai payé ma pompe 465 frais de port compris , 30 000 kms . j'ai la facture avec la personne l'avais payé 950 euros , mais sa boite est tombée en rade 30 000 kms après avoir changé la pompe . seul bémol c'était un moteur AKN , le mien est un AFB les corps de pompe étant identique , j'ai juste changé le driver du même modèle que le mien , voila depuis plus de défaut je répète mais , aucune fumée ou signe de brulage de gasoil j'ai même une vidéo pour vous montrer le débit gasoil , le moteur que vous entendez derrière c'est un bon vieux espace 2 , 2.1 TD quand je tentais le démarrage mais sans succès.

voila le screen transpondeur ici .

Bonsoir a tous , désolé je n'avais pas vu que j'avais eu des réponses , j'ai mal config mes notifications :(. alors le driver était celui d'un AKN , j'ai donc réupéré le driver sur une deuxième pompe que j'ai acheté , et la plus de code défaut , mais recodage je pense . j'ai RDV chez AUDI vendredi 21 , pour un recodage pompe , calculo , + calage pompe . j'ai expliqué un peu mon problème au chef d'atelier qui as discuté au tel avec moi pendant presque 1 heure (très rare dans une concession d'être aussi patient et à l'écoute du client) j'ai le canal 50 bloqué je vous met le screen , pouvez vous me confirmez que c'est bien du a un codage a effectuer , de plus dans les valeurs je vois que dans transpondeur status , la valeur est à 0 , regardez la fiche infos , en gros ca dis que la nouvelle clef n'as pas été adapté , hors ce véhicule est certes resté longtemps sans batterie et à mon avis ca as du faire un reset ou je sais pas trop , merci de m'éclairer . pour infos ma pompe était deja un echange standart sous la ref 059130106 DX bien entendu et la ref 6 002 voila . DX = echange standart et D= Neuf voila

Bonjour a tous , voila je viens de changer ma pompe a injection par une d'occasion quasiement neuf a peine 30 000 kms , c'est le même modèle 0470506002 juste ce qui diffère de la mienne c'est 059130106 A et la mienne c'est 059130106 DX qu'elle est la différence ? mon audi étant de 1999 il y a l'immo dessus , faut t'il que je recode avec le VAG COM , et mon code PIN ? qui dit antidémarrage et immo dis codage ? la personne qui l'avais sur son audi m'as expliqué qu'il l'as acheté neuve il l'as monté mis deux coups de clefs et elle a redémarré directement . j'ai refais le calage au PMH et pigé la nouvelle pompe ,purgé deux ou trois fois tous les tuyaux , utilisé le système de purge par aspiration , pour enlever le maximum de bulles d'air , j'ai installé une pompe d'amorcage , tout est ok pas de fuite , la poire est dure ,j'ai même refais un tour de PI rien , je lance le vag com j'ai fais quelques demandes d'analyses concernant l'injection PMH , et ca me donne ceci : 0.0°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 5.0 °AvPMH Début spécifié 8-12 *AvPMH 0.0 °AvPMH Début réel 6-14 *AvPMH 0.8 % Soup. av. inj. 21.0 mg/tps Qté inj. démarrage 1030.2 mbar Press. admission 1900-2300 4.7 % Tx activité N75 0.00 mg/tps Ecart cyl.3 - cyl.2 -1.5 à +1.5 0.00 mg/tps Ecart cyl.1 - cyl.2 -1.5 à +1.5 0.00 mg/tps Ecart cyl.6 - cyl.2 -1.5 à +1.5 0.00 mg/tps Ecart cyl.4 - cyl.2 -1.5 à +1.5 0.00 mg/tps Ecart cyl.5 - cyl.2 -1.5 à +1.5 test effectué moteur au démarreur mais non tournant . et ceci me chagrine depuis l'installation de la nouvelle pompe Adresse 17: Instruments Labels: 4B0-919-xxx-17.lbl No. pièce: 4B0 919 881 Pièce: C5-KOMBIINSTR. VDO D15 Codage: 05160 No. Atelier: WSC 01333 VCID: EAD0AC5B9664498 Sous-système 1 - No. pièce: IMMO Pièce: IDENTNR: AUZ7Z0X0900253 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X0900253 Pas de défaut trouvé ou codes-défaut non implantés dans le calculateur ou une erreur de communication a eu lieu alors besoin de votre aide ou cas similaire ayant eu résolution du problème , ca serait vraiment cool de votre part de me filer un coup de main , car ca fais deux mois que je suis en panne , elle s'est arrêté sur la route comme ca , le diag m'annoncais pompe de relevage hs , je l'ai changé j'ai effacé les défauts etc .... mais pas de défaut de pompe