nico du grand nord

Pour tout vous expliquer : j'ai achete la voiture en concession d'occasion munie du kit rangement donc avec le compresseur + la cartouche de colmatant puis quelques jours apres en cherchant des roues hiver j'ai achete ces dernières + la roue galette a l'ancien proprio sans le savoir a l'origine... c'est cocasse Pour revenir a ce qui vous intéresse la partie basse du kit rangement devient inutile, il me semble qu'il en va de meme pour un element central egalement en polystyrene, il y a un truc la dessus qu'il faudra que je verifie avec les pieces gardees de côté... on place la fameuse vis plastique en la glissant entre la batterie et la petite pate mettalique bloquant celle-ci on place la galette puis on la fixe avec l'ecrou plastique au niveau du centre de roue je presume que pour les vehicules sans disque dur ou caisson on replace la planche en position basse et ca doit être ok, Dans mon cas (avec disque dur + caisson de sono non bose) : on repose la partie haute du kit rangement et je vous garantis que ca passe, juste- juste mais sans soucis puis on place la planche de coffre en position haute On sent que c'est ultra juste mais tres franchement meme avec tout mon fatras ca ne vibre pas et pourtant je suis en chassis sport + 18 (6 mois de l'année) Cherry on the cake : roue galette achetée 80 euros sur LBC, désolé Leclerc ça doit être plus coton a trouver par chez toi mais bon il faut bien qu'on ait des avantages a vivre par ici Je ne suis pas certain que ce soit super clair mais dites moi si vous avez besoin d'infos supplémentaires ce sera avec plaisir !

Je tente pour les photos... Ca semble fonctionner :roi:

j'ai des rotors egalement et l'entraxe est bien le meme, c'est une galette issue du kit d'origine pour a1 semble t'il

c'est du 125 60 r18. je prendrai des photos demain de jour parce que avec la petite loupiote de coffre... no comment

bonjour je ne sais pas si j'ai vu juste mais je ne crois pas avoir vu beaucoup de forumistes parlant de la possibilité de mettre une roue galette dans leur coffre et pourtant c'est possible et dans ( a mon avis) toutes les configurations dont la mienne : jantes 18, batterie dans le coffre (122cv), gps avec disque dur / caisson de basses (non bose) J'ai une roue de secours de type galette en 18 pouces qui est vissée (grosse vis en matière plastique) sur le cadre metallique sur le dessus de la batterie... Il faut ôter la partie basse du kit rangement en polystyrene et on peut meme conserver partiellement le reste du kit, j'y glisse le kit anticrevaison, les gilets jaunes, le cric (recup), un bout de planche bien costaud, une clé croisillon, du WD 40, des gants, une couverture de survie et... une bombe anticrevaison (prudent le gars). Bien sur le plancher de coffre est ici en position haute mais de toute facon avec le hdd/caisson pas le choix et ca reste a plat bien sur. Impossible de mettre un autre type de roue donc galette obligée mais c'est franchement autre chose qu'un kit anticrevaison qui ne depannera pas toujours ou d'attendre la depanneuse de l'assistance Audi . Si j'etais plus doue je mettrais une photo mais je ne suis pas un geek... Je ne suis pas sur d'avoir ete clair mais j'ai fait de mon mieux

salut j'ai aussi un petit faible pour le gris satiné, il faut que je regarde quelle tête a le gris fleuret je dois bien l'avouer... on m'a egalement conseille de teinter les vitres en plus sombes pour que ce soit raccord. Bref c'est une decision qui reste à mûrir

je pense que tu auras peu de retour sur le 1l. il est nouveau et sauf erreur l'A1 l'inaugurera. Le 122 était le plus petit des 3 moteurs essence dispo jusqu'alors et il semble faire l'unanimité par son bon compromis. Je dois admettre que tous les moteurs m'ont seduit lors d'essais sur l'A1 essence y compris le 86 bluffant. Reste a voir ce que donnera le 3 cylindres, perso j'ai des a priori sur cette conception avec du quasi journalier avec un 3 cylindres Peugeot 208 calamiteux ( hormis en conso) Mais bon çela semble être l'avenir... snif. quant a dire 80% de boites auto là par contre je ne sais pas a quel horizon, en tous cas ce n'est pas le cas actuellement en France que ce soit chez audi ou chez les autres... par contre ce qui est sur c'est le coût supplémentaire à l'achat sinon la stronic est top, j'ai une stronic 7 sur mon A1 et une dsg7 sur mon california (boite differente) et ce n'est que du bonheur. Niveau conso historiquement j'ai toujours entendu au moins une conso égale a la meca et parfois lu un peu moins. Cela se joue au decilitre donc cela reste anecdotique. Cette boite est parmi les meilleures du marché ( voire la meilleure ) selon les spécialistes et je dois reconnaître que mes différentes expériences me font avoir le même avis. Même si tu es un pro-méca tu peux essayer une stronic juste pour voir et tu pourrais peut-être changer d'idée, j'ai vécu cela avec ma femme qui ne veut plus maintenant que de l'auto alors qu'au début ce n'était pas gagné. La boîte auto est dans son élement en ville c'est indeniable après en dehors ça se discute et c'est une affaire de goût (ouf). bonne reflexion !

je partage l'idee de docfou sur l'impact de la cire : même si je ne lustre pour ma part pas les vitres je fais le même constat après traitement et pour les neuves peut-être est-ce du a la prepa faite par le concessionnaire ? Je passe chaque hiver un spray de silicone sur les joints caoutchoucs et un jour je tenterai de vaporiser dans la feuillure de vitre pour voir( banzaï ) Problème effectivement un peu agaçant... je vais essayer l'alcool menager comme cité ici pour voir le résultat. cdlt

salut si tu as des specialistes de l'adhesif type enseignes publicitaires tu peux tenter ta chance et poser la question du coût, j'ai un ami qui sticke des vehicules et qui desticke du même coup la methode est bien celle decrite plus haut : seche cheveux, spray ote-colle puis lustrage bonne refexion et bon courage si tu te lances ! ps: perso je suis pas fan du bandeau blanc au contraire du rouge shiraz

Bonjour a tous je poste ici pour obtenir vos avis et conseils, je m'interroge sur une modification de mes arches de toit et vu certaines réalisations de bon goût croisées ici je cherche des avis experts J'ai la possibilité de changer la couleur des mes arches et retros soit en covering ( adhesif par un pro) soit en peinture traditionnelle... l'operation s'avererait assez peu couteuse ( 200 ) donc pourquoi pas ! A votre avis : - noir brillant classique comme en option - noir satiné - gris satiné comme des rotors déja modifiées par l'ancien proprio ( 100% grises / suppression liseré brillant alu) Et pourquoi pas traiter le pavillon de toit en + comme sur une sportback ? Je suis de nature frileuse et je ne souhaite pas sombrer dans la personalisation à outrance d'où l'idée de recueillir vos avis Merci par avance de vos conseils !

c'est vrai bruit sympa... enfin surement car cravaché haut dans les tours quand même. Je demande à voir la même chose en conduite de tous les jours. On ne fait pas tous les jours des 0 à 100. je suis de l'avis de lejoey pour le 3 pattes peugeot à la sonorité que je trouve dieselique, je roule régulièrement en 208 ainsi motorisée et je n'apprécie pas vraiment.

desolé mais dans mon cas ce sont les jantes alu du pack hiver, par contre j'ai une jante type galette en 18 pouces qui est censée se boulonner avec la visserie de mes jantes rotors, j'imagine que cela devrait donc coller aussi avec des jantes tôles classiques ? C'est peut-être un indice...

merci a toi garaman ! pédalier à 7 euros posé et c'est impeccable. reste a choisir la bonne solution pour le repose-pieds...

si ce bloc dérive de "l'ancien" 1800 160cv et plus par la suite je dois dire qu'il m'a laissé de très bons souvenirs, je l'avais trouvé ultra coupleux et sympa dans l'A3. J'avais lu il y a quelques temps (je sais plus bien où je dois l'avouer) que le 1400 tsi 160 qui a servi de precurseur au 185 de l'A1 avait un coût de fabrication conséquent surement a cause de son contenu techno pas piqué des hannetons. Ceci cumulé aux défauts ponctuels de jeunesse a peut-être condamné ce bloc que j'avais eu la chance d'essayer avant d'acheter mon 122 ( je n'aurais pas été suffisamment pilote pour en tirer la quintessence), dommage bloc ultra sympa... Curieux quand même d'aller vent contraire à l'heure du downsizing mais bon je pense que l'agrément sera au moins aussi bon. Mais bon même si je dis miam le nouveau TT finira un jour dans mon garage ;-)

j'ai cru lire que notre ami ayo faisait 12000 bornes par an dont une bonne partie de bouchons sur le periph. donc le debat est lancé de savoir si il vaut mieux les faire avec un 3 cylindres tdi ou un tfsi après c'est heureusement encore un choix libre essence/gazole. Pour souvent papoter ( et rien d'autre ) avec des mecanos dont certains sont des collègues il est frequent de voir passer très souvent des clients fap tdi a la concess après un usage urbain majoritaire. tant que c'est garanti c'est juste du temps perdu au delà c'est bingo. Pour la revente peut être qu'en reprise concession c'est plus facile de fourguer un gazole mais de toute façon c'est plombage assuré dans tous les cas. C'est vrai qu'en LOA le mazout reste souvent vainqueur j'ai teste recemment entre une 325i et une 320d une vraie boucherie. De toute façon la VR en LOA est toujours bidonnée, la LOA est un outil initialement dédié aux pros comme la LLD pour lesquels la VR est fiscalement peu impactante. Je n'y vois perso qu'un intérêt financier pour s'assurer de pouvoir ceder son vehicule et vu la bonne tenue des a1 sur la marché. Sur une voiture ultra pointue ou exotique pourquoi pas... Par contre en particulier à particulier on est sur un marché plus restreint et je maintiens que pour des citadines l'essence n'est pas hors jeu. On trouvera toujours des gens sensés pour estimer que pour moins de 10000 kms par an nul besoin de diesel. Je demande a voir ce que les petits budgets trouveront dans quelques années des vieux diesels asphyxiés par un usage urbain dont les réparations egr, fap, debitmetre... couteront un bras. chez mes amis addicts aux pompes vertes les reventes parfois de vehicules peu repandus n'ont jamais posés de soucis et ont parfois été faites en moins d'une journée, le tout est de rester raisonnable en tarif et ne pas rêver ! Perso ca me ferait mal de mettre entre 25 et 30.000 € dans une citadine diesel pour faire un tel usage. Les mini citadines abandonnent le gazole et quand j'entends les idées farfelues de nos politiques je sens que l'avenir finira pas s'assombrir et que seuls les usagers reelement adaptés au gazole s'en sortiront financierement. Et ce uniquement parce que l'Etat ne sait plus où trouver du fric et non par conscience écologique ou autre. Et je n'ai même pas parlé de plaisir des sens ou d'essence ou de silence à l'usage

salut ayoping si c'est comme par chez moi : choisir une voiture quelle qu'elle soit en essence t'expose a des yeux exorbités de la part des vendeurs... par contre tu auras surement des clins d'oeil de la part des mécanos qui eux doivent savent qu'un gazout pour faire de la ville est une hérésie. J'ai eu la chance de pouvoir essayer 3 des 4 tfsi dispos avant de me décider pour un 122, les 3 étaient franchement différents en terme de conduite donc bravo a ton concess de te proposer un large panel de tests, c'est malheureusement trop rare mais ça évolue dans le bon sens au fil des mois, je croise de plus en plus d'A3 derniere generation en tfsi... cool pour moi lorsque je chercherai une grande soeur a mon A1 ;-) Par contre je maintiens qu'un quadrupede est toujours plus sympa qu'un tripede, le 3 pattes en essence ou pire encore en gazout ne me plaisent definitivement pas, la sonorité métallique mais sans charme ne me convient pas. Mon conseil serait aussi d'essayer une Polo en 3 cylindres essence pour te faire une idée avant de rayer de tes options si besoin les motorisations 4 cylindres un peu plus onéreuse sur l'A1 sachant que si j'ai bien compris le tfsi 86 passe à la trappe, condamné sur l'autel de l'écologie pervertie et manipulée. Bon samedi d'essais !

salut en plus de ce tous les commentaires bourrés de bon sens ci-dessus la revente des trop rares essences est devenue plus facile car limitée en terme d'offres face à la masse des gazouts, j'ai passé un certain temps avant de touver et je crois ne pas être le seul. Toutes mes essences précédentes ont été vendues en 24h, ça doit faire rêver pas mal de vendeur de tracteurs. Même si on n'achète pas en pensant en priorité à revendre, je trouve cela important !

ah oui effectivement de 288 à 330, la honte même pas vu... Par contre ça doit raboter sec tout ça. Donc même sur une S1 il faudrait adapter ça doit être un gros boulot, je vais me renseigner par curiosité auprès de mon pote buveur d'huile

wow j'avais même pas vu que c'était de l'occaz... du coup c'est vrai que cela fait cherot. apres je ne pensais pas que cela necessitait de changer les supports d'étrier. mais bon je trouvais cela plutôt cool, même si avec la 122 je trouve que le freinage d'origine est suffisant surtout vu le pilote du dimanche au guidon.

salut j'ai croisé cela sur la baie : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-S1-MTM-Bremssattel-Bremsen-TOP-1512-/171554469842?pt=DE_Autoteile&hash=item27f17177d2 avec cela : http://www.ebay.fr/itm/AUDI-A1-S1-MTM-Bremsen-Bremsscheiben-330x32-mm-TOP-1511-/181593604048?pt=DE_Autoteile&hash=item2a47d27fd0 ça peut faire un chouette upgrade non ? Aucune idée du résultat et de la faisabilité... je ne suis ni pilote ni mécano. PS : je ne suis pas le vendeur ;-)

salut j'ai été dans la même situation que toi il ya quelques temps, j'ai attendu assez longuement pour trouver la perle rare ou en tous cas quelque chose qui me convienne parfaitement ou presque. Au delà des contrôles classiques valables pour tous les véhicules tu dois pouvoir trouver dans la rubrique garage ou defauts du forum pas mal d'infos. A la louche : bruit de la stronic en 1 2 et 3 lors des changements de vitesse, ce qui semble assez inevitable avec cette boîte. Par contre verifie que le vehicule convoité soit passé ou non par la case action qualité cf sujet "bruit dsg toujours présent", tu peux demander au concessionnaire de ton coin si tu ne passes pas par lui de checker les rappels et l'historique avec le numéro de chassis prelablement recupere chez le vendeur. Ou checker sur le carnet d'entretien les rappels y sont consignés si l'atelier a fait les choses comme il faut. bruits paraites dans l'habitacle cf sujets du forum A part cela je dois bien avouer que je n'ai pas beaucoup d'autres idees de points specifiques a l'A1 a contrôler ? Tu peux si tu es de nature frileuse te faire accompagner d'un mecano voire passer un CT volontaire avec le vendeur, mais bon sur un vehicule recent pas sur de l'interet de l'operation malgré tout. Evidemment Un carnet d'entretien et des factures doivent te permettre de voir plus clair en cas de doutes. Bonne recherche !

Je suis surement chanceux, je n'ai "que" l'accoudoir central qui grince, c'est une fatalité malheureusement et mon soucis de bruit dans la boîte a gants, j'ai usé des mêmes arguments que DiD666 auprès de mon CC hier evidemment dans une dacia on tolererait plus facielemnt mais pas dans une A1 mais quand il m'a dit que les heures de demontage seraient a ma charge si la piece en cause n'est pas reprise dans ma garantie daswelt premium (!) je suis reparti (pour l'instant) en tournant un peu plus la molette de l'excellent audi sound system et je me suis dit que j'aimais mon A1 : sa gueule pas banale, sa couleur peu courante, son interieur moderne, ses sieges super confortables, sa tenue de route sympa (mais moins bien que la 205 rallye j'insiste lol ca pourrait passer pour une petite annonce), sa boite auto super géniale malgré ce qu'on entend. Après ayant acheté un VO je ne fais pas partie des acheteurs a 30 k€ mais je les comprends tout a fait dans leur mecontentement sur certaines choses inhabituelles en premium et parfois intolerables suivant les soucis.

MODE PERSO : A vehicule de gabarit equivalent en ne jugeant que la sonorité et l'ambiance en roulage : la zoe au top ;-) la mini pire que l'A1, mais je n'ai pas encore essayé la dernière mais les 3 pattes arrivant... la polo sensiblement la même chose que l'A1 niveau sonorité sauf les petits 3 cylindres assez bruyants, la tsi 105 était équivalente a ma 122 actuelle. la 208 catastrophique en essence, bien pire que la 207 (merci le 3 cylindres) la clio essence : pas encore essayée par contre en mazout pas mal du tout la yaris hsd : un vrai moulin a café avec sa boîte a variation continue, en ville correct ailleurs pas terrible la mazda 2 aucune idée la fiesta moteur ecoboost 100 super sympa et pas trop sonore la mercedes classe S pas mal ;-) la rolls royce ghost le top ;-) la 205 rallye... que dire... Apres on a vite fait le tour des citadines pures et dures et si on cherche en marque "premium" y'a pas grand chose hormis l'A1. Il me semble exagere de dire que cette auto est nullissime sur ce point En tous cas dans cette catégorie. Bon c'est vrai que les bruits parasites sont malvenus en audi mais ne sont pas légion malgré tout. Avec un chassis sport bien raide, des pneus tailles basse voire ultra taille basse il ne faut selon moi pas s'attendre a un confort de zoe ou de classe S. Apres pour en avoir essayé pas mal pour mon boulot et en essence qui plus est les nouveaux moteurs 3 cylindres sont à pleurer. Avis perso bien sur et par essence subjectif.

bonjour mon a1 est passée hier par la case rappel stronic. Pas de rappel officiel mais une intervention a ma demande, la vérification a l'informatique est obligatoire pour valider ce besoin de mise à niveau, le numéro de série est requis et la seule date de mise en circulation ne permet pas à elle seule de savoir si Audi préconise ou pas quelque chose. Donc comme expliqué par d'autres ici selon la concession une reprogrammation du logiciel dans sa partie boîte ainsi qu'une vidange de boîte avec huile minérale étaient au programme. Mon sentiment sur un temps de retour relativement court est que la voiture est moins nerveuse en tous cas au niveau de la logique de changements de rapport mais je pense que cela vient d'un reboot de ce qui y était mémorisé (j'espère), feeling un peu bizarre de ce fait. Sinon changemnt aisément perceptible au niveau bruit sur les 3 premiers rapports, le bruit métallique semble avoir disparu bon dans mon cas c'était encore plus que tolérable. Sinon ma voiture a pris du poids... un petit adhésif portant le nom de tampon/stamp audi est maintenant visible en soulevant le faux plancher du coffre sur le côté au niveau du disque dur audio. La mention 34F4 est indiquée avec la date de la mise à niveau. Je l'avais lu sur un autre forum et il me semblait utile pour les autres d'y jeter un oeil en cas de doute notamment en cas de rachat ou après un entretien. Reste plus qu'à trouver d'où vient mon bruit parasite niveau boîte a gants... je sais juste que ce n'est pas le compresseur de clim sur le coup. Voilà comme promis mon retour, n'étant ni mécano ni électricien ni pilote je ne peux que contribuer de la sorte cordialement

bonjour pour te donner mon point de vue evidemment subjectif je trouve mon a1 essence relativement bruyante notamment sur voie rapide/autoroute, je ne dis pas desagreable. Le moteur n'est pas en cause mais plutot la monte pneumatique (bridge 18 pouces) qui sur revêtement moyen génère un bruit de roulement non negligeable. Je vais passer sous peu en monte hiver en 16 pouces et malgre le côté plus sonore de ces pneus a cause de leur empreinte je pense que cela devrait etre plus silencieux. Au niveau mecanique l'A1 me semble fort bien insonorisée tant en essence qu'en diesel que j'ai pu deja essayer. En gros ma premiere auto en 13 pouces (les roulettes) etait plus sonore niveau moteur (45 poneys a bride abattue ) mais etait moins sonore niveau bruit de roulement. Les regimes moteurs des nouveaux moulins essence turbo beaucoup plus bas a vitesse equivalente aident aussi a reste au calme, le charme en moins... Je pense que le choix taille de jantes voire marque de pneus ( j'ai pu constater par le passé des ecarts enormes d'une marque/type a l'autre) est au moins aussi important que le choix du moteur essence/diesel. Hormis sur voie rapide, c'était ta question, je trouve l'A1 assez agréable au niveau sonore, pour les autres points de confort hormis quelques bruits de suspensions par ci par là (chassis sport) et les petits bruits de la stronic avec lesquels il faut faire l'A1 est selon moi nettement au dessus du lot. Je roule tous les jours en Zoe pour le boulot et là du coup c'est le royaume du silence, super voiture au passage Je roule aussi très régulièrement en 208 essence et par contre c'est un bruit de fin du monde en permanence (moteur 3 pattes ), on croirait presque a un collecteur d'echappement deboîté... voila mon avis