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cedricmo

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  1. cedricmo
    Bsr, c'est bon j'ai trouvé, il y a bien un filtre relié au compresseur par un tuyau et c'est presqu'une pièce d'usure. J'ai trouvé que celui ci http://www.ebay.fr/itm/Filtre-du-compresseur-relais-AUDI-A6-C5-ALLROAD-A8-D3-/121928595565 Y a aussi le capteur G290 qui peut faire defaut quand le compresseur a longtemps tournée ds le vide et surchauffé, quelqu'un c'est comment savoir si il doit être changé? a part vagcom Bonne soirée
  2. cedricmo
    Bjr et bonne année, je voulais savoir si il fallait débrancher le fusible 17 ou le relais 373 sous le volant ou autre choses lorsque l'on gonfle les suspensions avec un compresseur pour que le calculateur d'assiette ne dégonfle pour rectifier... mci
  3. cedricmo
    Bjr et bonne année a tous, Je sais qu'il y a un filtre ds le compresseur (en forme de cylindre remplit de granules mais en lisant un post il y aurait un autre filtre près du compresseur et du compartiment roue de secour... Quelqu'un pourrait m'en dire plus? (localisation) Car ce filtre se détériore avec l'humidité et empècherait l'acheminement de l'air au compresseur; Mci
  4. cedricmo
    Slt comment vs allez? Si il suffit d'apuyer et de remettre le bouchon, bref j'ai replacé la suspension et bien rebranché mais la voiture ne monte toujours pas... Je vais donc m'occuper du compresseur, j'ai commandé le kit réparation qui comprend 2 joints torique, un joint pour le piiston et 2 grandes vise + notice. Tout à l'heure j'ai vu une vidéo ou on voit quelqu'un qui remplace les granules qui servent de filtre ds un compartiment du compresseur, avez vouus un site à me conseiller et est ce vraiment utile? http://www.ebay.fr/itm/Filtre-du-compresseur-relais-AUDI-A6-C5-ALLROAD-A8-D3-/121928595565 J'ai trouvé ca, il parle de filtre mais sa ne ressemble pas à ce que j'ai vu, ou alors il faut vider la bombonne ds celle du compresseur?? Et le relais quelqu'un peut me dire si c'est bien ca qui contient un fusible 40a? Merci bonne ssoirée
  5. cedricmo
    A ok, moi sur le ressort pneumatique neuf il y a un pti bouchon blanc (protection) une fois installé je là vire et viserais la conduite d'air venant du compresseur. J'ai pas avancé aujourd'hui (fièvre à en tomber ds les pommes), la il me reste pluqu'à compresser d'environ 3 cm ou plus ma suspension et à l'installer. Toi aussi t'avais eu besoin de faire ca? Si oui t'avais fait comment? Moi je compte compresser et avec du fil de fer fixer le tout.
  6. cedricmo
    C'est bon tt est bien mis, me reste pluqu'à installer l'ensemble, je suppose qu'il faut compresser de quelques cm la suspension car j'ai essayé et ca ne passait pas et il commencait à faire nuit donc demain midi. bonne soirée
  7. cedricmo
    Bon j'ai dus redémonter l'ensemble car tt n'était pas ds le bon axe... La fourche du bas, le raccord et le cache alu du haut... bonne journée a plus
  8. cedricmo
    Bsr, ne tenez pas compte de mon dernier post, j'avais omis de remettre la rondelle juste avant l'écrou de 18. La c'est ok j'ai serré assez fort mais je m'appercois que si je pousse la roudelle caoutchouc elle bouge un peu, se décentre... Serait-il préférable de mettre une sorte de colle ou joint silliconé? Franck j'aurais quelques précision à te demander sur sur l'un des 1er post où tu m'expliquais : "Le serrage du raccord pneumatique doit être léger au risque sinon de foirer le pas et là c'est pas bon" Tu parle bien du derrage de l'écrou de 18? " Perso, j'ai enlevé les raccords du boudin neuf et conservé ceux d'origine. Un peu de lubrifiant silicone sur le conduit d'air en faisant un peu remonter le raccord le long avant aide à l'étanchéité et à ne pas vriller le conduit au serrage" Tu a enlevé le raccord femelle couleur doré? Pourquoi? Mci bonne soirée a ts
  9. cedricmo
    Bjr, Bon j'ai mis mon ressort pneumatique, est-ce normal que lorsque je revisse l'écrou de 18 j'ai l'impression qu'il ne sert pas à font? En fait je me suis arrété de visser a peu près à l'endroit où il était avant...
  10. cedricmo
    Slt Spyman, Comment font-il pour dévisser l'écrou si il n'y a pas d'empreinte pour tenir la tige? Je trouve pas le tuto sur les suspension, tu parle peut etre de "suspension qui n'en fait qu'à sa tete"?
  11. cedricmo
    Et cette tige il ne faut pas l'abimer je pence car elle fait parti de l'amorto qui est concervé... Et le pti délire qui met arrivé en faisant tourner la tige avec la clé allen et en tenant immobille la coupelle caoutchouc tu pence que c'été quoi? rien de grave j'éspère? Car sa avait fait descendre de 2mm la tige et l'écrou par rapport à la coupelle... Faudrai que je sache ce qu'il y a à l'autre extrémité de la tige. Demain matin j'irrais m'acheter une clé à pipe ou à oeil 18 et sa devrait le faire, en tt cas merci pour ta réactivité, bonne soirée Aufait j'ai fais des photos pour les prochain à vouloir le faire car c'est pas si compliqué quand on sait à quoi s'attendre histoire d'être équipé. A plus
  12. cedricmo
    Je viens de dévisser quelques tours avec la clé allen sans tenir avec du 18 mais en serrant la rondelle caoutchouc et bizarrement l'écrou de 18 ne venait pas mais l'ensemble s'enfoncait, j'ai donc remis ds l'autre sens quelques tours en espérant ne rien avoir abimé... Franck en pourrai se téléphoner ou en mp? mci
  13. cedricmo
    Bjr Bon j'ai sorti la suspension sans galère mais la je butte sur le démontage de la coupelle ou sorte de buttée noir que l'on trouve après avoir enlevé la coque grise en alu monté avec les biellette et rotule. Apparement il faut bolquer avec une clé à pipe de 18 et au centre dévisser avec du 6 allen. Le problème je n'ais pas de 18 pipe percée pour passer le 6 allen, j'ai donc coupé un peu la coupelle en cahoutchou pour passer une oeil 18 mais ya de l'alu et je peu pas assez creuser pour mettre ma clé a oeil. Tu t'y es pris comment Franck? Si vs avez une astuce n'ésitez pas je suis bloqué, rien d'ouvert. mci
  14. cedricmo
    Ok, merci pour ttes ces précision, la j'ai mis sur chandelle et commence a plutard.
  15. cedricmo
    cool, merci. Du coup ca me semble assez simple comme réparation et comprends pas pourquoi il n'y a pas plus de gens qui le font eux mme car les tarifs pour ce genre de truc rien qu'en main d'oeuvre c'est énorme.... Encore un truc lol Pas de batterie à débrancher? Et je vais faire ca avec des chandelles et cric, donc faut-il que je mette les suspensions en mode bloqué (appuyer 5sec sur les 2 boutons)? Et-il recommandé de mettre les 2 coté sur chandelle ou je peut lever un coté faire la réparation et ensuite faire l'autre? Aufait ds un tuto il parle de lubrifier les joint torique, qu'est ce que vs me conseillez? Merci et dsl si certaine question paresse bizard mais je veux pas me louper...
  16. cedricmo
    Un dernier truc, Vais je avoir besoin de compresser mon ressort pneumatique ou tte la suspension comme quand on remplace des amortisseur ordinaire? Et faudra t-il passer par un diag ou passage au vagcom merci
  17. cedricmo
    Slt Franck, J'ai recu mes 2 ressorts pneumatique pour l'avant, commandés chez AEROSUS par contre rien ne me dit ni ne différencie celui de droite du gauche... Y'a t-il un repère ou autres? Je sais pas si il y a une différence mais lorsque j'ai commandé il me demandait ressort de gauche ou de droite. J'attaque cela demain et sans pont car je devais le faire ds un self garage mais ils ont annulé car je n'ais pas acheté les pièces chez eux, donc je m'attends à un weekend plein de surprise...lol merci
  18. cedricmo
    J'ai vu qu'il se vendait des kit réparation pour le piston du compresseur, car le mien se met en route mais si je change les suspension avant qui fuient et que je reste tjr au sol je devrais me tourner vers le compresseur... Quelqu'un a déjà fait ca?
  19. cedricmo
    Ok encore merci Franck, pour la vis 10 je l'ais déjà enlevé ya 5 mois quand j'ai changé ma tête de cardan (grosse galère au passage) Y a t-il des risque de laisser le compresseur essayer de gonfler les suspension quand je roule car si oui je pense qu'enlever le ou les fusibles le laisserait tranquille le peu de fois ou je suis obligé de roulé sans suspension.
  20. cedricmo
    Merci Franck Je compte le faire moi ds un Self garage pour avoir un pont a disposition... D'après le peu que j'ai (pas encore visionné les liens ci-dessus) sa a l'air faisable, dite moi (ceux qui ont déjà fait ces réparations : boudins pneumatique et réparation du piston compresseur) si il y a des étapes galère ou délicate ou si certains outils spécifiques sont à prévoir. Merci, bon weekend
  21. cedricmo
    Bonjour tt l'monde, Je cherche sur plusieurs Forum en vain un Tutoriel sur le remplacement des suspension pneumatique sur A6 C5 Allroad car je dois remplacer les 2 avant voir le comprésseur qui a peut être grillé à force d'essayer de gonfler les boudins... Au passage comment je peut savoir si il est HS (le compresseur)? car quand je met le contact et démarre je l'entend mais on m'a dit que sa ne voulais pas dire qu'il fonctionnait correctement. Merci vs
  22. cedricmo
    je sui d'accord avec toi pour les centres auto, j'y vais jamais à cause de leurs tarifs, et puis j'aime faire les choses moi mme aidé d'un bon tuto et forumistes lol Ds l'oise y a un garagiste chez qui je vais pour le seul truc donc je me risque pas, la distribution et quand je vais vs dire le prix... 120E de main d'oeuvre en fournissant les pièces. A bientot et mci
  23. cedricmo
    Chez Audi quand je leur ais demandé pour une géométrie, il mon dit qu'étant donné le kilométrage (298 000 km) et l'age (11ans) il ne veulent pas se risquer avec l'écrou qui règle la biellette de direction et que je devais le dessérer moi même et leur amener... Est-ce souvent qu'ils font ainsi? Y a t-il vrmt un risque avec cet écrou? ou faut-il vrmt y aller fort pour le casser? mci au faite ce matin j'ai retrouvé ma voiture au Niv1 alors qu'hier soir je l'ais éteint au Niv2...
  24. cedricmo
    Bjr à ts, (je comprend pas je n'arrive pas à me connecter sur mon compte GONZAUDI, peut etre changement de PC?) Le trajet c'est je pense bien passé, à par les claquesonne qui on fusés surtt lorsque je devais rouler à 50 au lieu de 90 et 90 au lieu de 130 car l'autoroute n'est pas si plate... Hier j'ai fais une trentaine de borne en departementale et ville et surprise d'un coup le voyant du niv1 ne clignotte plus!!! Je me met en 2 puis 3 et ca tien! Je ne comprend pas ce qui a pu se passer ds le compresseur? Peut être le fais d'avoir essayé de monter au Niv3 quand j'ai démarré? car a chaque démarrage je tentais de monter au 2 et hier je me suis pourquoi pas essayer on verra et une demi heure plus tard niv1. Debkhal j'ai moi aussi un problème de géométrie, mon pneu avant gauche fort usé sur le flanc ext. et le pneu avant droit fort usé sur le flanc int. Je dois m'occuper de ca aussi avant de changer mes pneus. Mci a plutard
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