cedricmo

Oui justement je connais le type moteur BCZ et mme entrant les réf. de l'arbre, les sites ne me propose pas d'arbres avec des cames serties... C'est pour je me suis dis qu'il se sont rendu compte que se n'était pas solide et on arrêté ce genre d'arbre... Si quelqu'un ayant un BCZ et qui a remplacé un arbre pouvait m'éclairer, ça me rassurerait. Mci

Bjr, je dois commender un arbre à came côté admission, et ma question, peut-être idiote, dois-je m'inquiter si les cames des arbres vendu sur les sites spécialisés n'ont pas la mme tête que le mien? Sur mon arbre les cames sont entouré par une bague alors qu'en neuf ils sont comme taillé ds l'arbre... est-ce une évolution de la pièces? Merci

Bjr et merci, c'est bien ce que je pensais, les contours sont ondulés sur les neufs... Bon weekend à tous

Bjr, après un soucis moteur survenu il y a 2 ans, j'ai beaucoup déposé pour nettoyer et controlé... A part un arbre à cames d'admission fissuré sur l'une des cames et un turbo qui tenait avec 2 vis au lieu de 5, rien. Ma question est : après avoir juste déculassé d'environ 2cm la culasse conduteur pour un petit control, est-il vraiment nécessaire de remplacer le joint culasse? Merci d'avance et ds quelques semaines je ferai un Tuto sur le démontage / remontage et le résultat

Bonjour et merci, effectivement les miens sont creux (bcz) T'es sûr que certains arbres peuvent ne pas être creux? car l'huile y passe et pour la différence de poids ça changerai qulques choses, nan?! Donc du coup c'est sûr je peux pas mettre un arbre à cames de BFC sur ma BCZ... Bon soirée

Slt et mci, dsl je n'ai pas pû me connecter plutôt, pblm de connexion. Donc l'arbre à cames pour basculeur serait différent de celui pour culbuteur... Dommage, la différence de prix est du simple au double. Tu sais pas où je pourrais trouver une photo de l'arbre ? Car je suppose que sur les schéma etka et autres se n'est pas contractuels... En tt cas merci pour la recherche

Bon j'avance ds mes recherches, Le moteur BFC est à basculeur alors que le BCZ à culbuteur à galet. Y a t-il une différence d'arbre à cames? Merci

PS : ce qui me fait penser que l'arbre pour BFC irait bien sur mon BCZ c'est que pour les arbres à cames côté échappement il y a les mêmes références de pièces pour BFC et BCZ...

Bjr et désolé pour le cafouillage J'ai un arbre à cames côté admission, moteur droit (côté passager) à changer. Fissure sur la bague autour de la 1ere came. Mon code moteur est BCZ (basculeurs de culbuteur à rouleaux) J'ai trouvé sur un site de pièces auto un arbre à cames à 65e mais pour code moteur BFC (basculeurs de culbuteurs simples) Les arbres sont-ils indentique? Puis-je l'intaller sur mon BCZ? Merci

Bonjour, J'ai de bonnes bases en mécanique et effectue ttes mes réparations moi même mais n'ayant jamais fait de distribution, j'aurai un renseignement à vous demander. Quel kit distri me conseillez vous? Car il y en a des plus fourni que d'autres... Ayant un arbre à came qui s'est fissuré (j'en ferai un prochain post), je vais changer la distribution. La voiture n'a pas tourné depuis 2 ans. Mci d'avance et bon dimanche

Bjr, Comment faire pour voir les photos du tuto? Mci

Bjr, Oui c'est vrai très bonne voiture, merci Franck pour le silencieux car je roule sans et sais tu à quoi il sert? à par silencieuser lol Désolé de ne pas avoir pris le temps de faire le tuto il met arrivé une galère la semaine dernière, en bref, je sortais des trucs de ma banquette arrière avec ma porte entre ouverte contre mes fesses, et un mec qui avoue ne pas avoir fait attention, ma raccroché la portière avec son aille et retro, sa m'a mme frollé les fesses bref j'aurais pu m'envollé mais ca va à par que d'après le code de la route je suis en tord! Je suis dépité, j'en avais presque fini avec les réparation, je venais de remplacer mes pneu et la j'ai reçu mes flexible arrière. Mme l'automobiliste pensait être responsable et sachant sa je suis pas sûre qu'il veuille faire cela à l'amiable sans constat... Je sais pas quoi faire, bonne journée et faite gaffe aux autres surtout.

Bjr, Problème de compresseur enfin RESOLU, cela faisait 3 mois que je roulais sous le niv 1 juste pour allez au boulot, en aillant peur de casser autres choses. Après avoir remplacé moi même les 2 boudins avant car l'un était fissuré et l'autre pas loin, j'ai trouvé un petit garage qui a accepté de me sortir mon compresseur. Une fois le compresseur en main j'ai remplacé le joint et le segment du piston, ensuite j'ai ouvert le cylindre juste à côté du piston qui est remplis de petites billes qui normalement doivent être sèche. Là elles étaient gorgé d'eau, n'ayant pas trouvé sur le net ni chez Audi je les ais fait seché 24h et remise en place. Il y a un tuyau qui part du compresseur avec un sorte de cylindre noir, c'est un filtre aussi avec à l'interieur plein d'aiguilles compactées les une aux autres, c'était bouché surement la rouille. N'ayant pas trouvé cette pièce j'ai décidé de l'enlevé je verrais plutard pour mettre autre chose d'équivalent... Donc une fois remonté je suis retourné au garage pour qu'il m'installe mon compresseur réfectionné et là j'en ai eu les larmes au yeux ... Bien sur j'ai fais des photos et vais faire un tuto, surtout pour la refection du compresseur car il y en a peu sur le forum. Merci à tous ceux qui m'on aidé .

Bjr, Ok merci Vladi6, m'en doutais un peu...

Bjr à tous, J'aurais besoin de savoir si les vitres arrières A6 allroad C5 (2005) sont identique que celles des A6 C5 berline? D'après ce que je peux comparer sur photos elles ont l'aire identique mais je sais que sa peux se jouer à peut... J'ai une vitre cassé et quelqu'un pas loin en vend une mais il ne sait pas. mci

Bjr, Juste pour vs tenir au courant, jai donc du tracter ma voiture avec un ami car le dépaneur ne pouvait la faire monter car ayant un souci avec mon compresseur elle est trop basse... Le lendemain le garage m'appel en me disant qu'elle redémarre, qu'il l'on passé au banc et sorti tt l'air qu'il y avait ds le circuit de gasoil. Facture de 355e comprenant la recherche de panne, passage au banc et main d'oeuvre, étant conscient de mon étonnement il enleva la TVA vu qu'il n'y avait que de la MO. Voilà maintenant il ne me reste pluqu'à sortir mon compresseur et à le refectionner avec le kit que j'ai depuis 1 mois. Mci et bonne journée.

Bjr tt l'monde, Tjr en panne, je vais donc l'emmener au garage lundi avec le boulot je n'ais pas eu bcp de temps pour trouver la panne... Ya 2 jrs j'ai enlevé les Durites double audessus du Filtre à Gasoil et ya du Carburant à ras bord, sa veut donc dire que le gasoil ne passe plus après le Filtre ou qu'il n'est plus aspiré par la pompe? Comment puis-je tester cette Pompe à Gasoil? Mci d'avance

Bsr, Dsl Franck je n'avais pas vu ton post, la je recharge la batterie car elle était vide a force d'essayer des truc. Pour la pompe de gavage je suis pas sûr car quand suis tombé en panne le moteur été démarré depuis 15min donc la piste du relais éliminé. A moins quelle est laché ce moment là. Donc en panne à 10 m de la station je mets 5l car un bidon de 5l, elle ne démarre pas, 2 mecs de speedy m'aide à pousser devant la pompe je mets 20l et la elle démarre direct... N'ayant plus de batterie le mec de speedy avait apporté une batterie pour la brancher avec les pinces. Cette aprèm j'ai été chercher ma batterie et l'ai mis en charge, ds 1h ou 2h sa devrais être bon, je rebrancherais et si elle démarre t'en mieux car sa ne sera pas la pompe gavage, si elle démarre pas j'irais chercher 10l ou 20 et verais bien si je tombe en panne 10 ou 20l en moins... Mci pour vos commentaire à plutard

Bsr, Ouai je pense que c'est le plus plausible mais ds ce cas là où faut-il néttoyer ? Je vais voir ca demain car depuis mercredi j'ai pas eu le temps avec le taf et le fait qu'il fasse nuit quand j'ai un peu de temps... Bon weekend

Bsr à ts, Depuis ce matin j'ai un autre soucis, qui a commencé hier soir, je suis tombé en panne de gasoil devant la station, j'ai remis 5l et rien, j'ai bouffé le peu de batterie que je venais de recharger... Bref à 20 y avait un speedy qui m'on aidé à pousser pour etre devant la pompe, j'ai mis 20 et branché une batterie (speedy) avec les pinces et donc démarre direct et je part rouler presqu'une en faisant des pauses... Ce matin voiture gelé mais démarre au quart de tour. Je dépose ma femme 2km et par au taf mais 1km plutard la voiture donne des accous et fini par caler... Capot ouvert on voit bien du gasoil et une bulle ds la durite transparente (je c'est plus si c'est normale la bulle?) Avec un pote qui préssait sur cette durite lorsque je démarrais mais rien, idem en branchant sa batterie neuve... Ayant des problème de suspensions j'ai enlevé le relais 373 qui se trouve sous le volant en haut vers le font quand on est face à ce panel. Normalement ce relais gère les suspensions, j'ai le neuf mais il faisait trop sombre hier pour le mettre, je vais faire ca demain mais Pensez vs qu'il peut i avoir un rapport? Ou alors une cochonnerie du à la panne de batterie? mais 2H de contact après sa me semble étrange... Toute idées est la bienvenue Bonne soirée

Mci Franck Et on m'a dit qu'il fallait gonfler à partir du boitier de gestion des valves.

Ok mci Franck, Aufait, j'ai été chez Audi ce soir et je leur ai acheté le relais qui gère les suspension, mon ancien relais (373) et le nouveau (645) n'ont pas le mme numéro mais ont la mme référence (4H0 951 253 A). J'ai sorti l'ancien mais mme avec une lampe trop sombre pour placer le neuf (moins de 15e pour une fois 2fois moins chère que sur le net loll) Par contre pour le filtre qui est sur l'un des tuyaux du comprésseur c'est un peu la galère car Audi le vend pas au détail, donc avec le tuyau (55e) et le pire c'est qu'il ne fournissent mme pas les racords lol accrochez vs lol (25) le raccord. Mais apparement il faut que je vérrifis les diamètre mais ce simple filtre a carburant à 10e port compris suffirait... Bonne soirée à demain Ps : je m'adresse au Modo, pour mettre mes photos et faire un tuto propre, je créer un Post ou je mets à la suite de celui-là?