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Abt reprogramme le boitier d'origine, après pour le prix, ici en Suisse c'est vendu par Audi, donc garantie et homologué, (dans mon cas par exemple, la puissance de la carte grise est de 226 kw), après actuellement y a t'il qqn d'autres qui propose des prépas sur ce nouveau moteur ? (Golf gti, audi s1) a part mtm je ne crois pas... Après pour le prix n'est pas forcément exagéré par rapport au nombre de chx gagné.
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Probléme de réception des messages TMC
333 a répondu à un(e) sujet de mypat dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)
Perso sur mon A1 aucun problème de fonctionnement du TMC, avec un zoom éloigné j'ai des petit triangles qui s'affiche a l'écran, et en zoom rapproché les routes change de couleur si il y a un problème, de plus toutes ces infos du TMC de mon A1 son aussi affichable directement sur mon iphone ou ipad ! Pour les mmi, a part les 2 versions ( bas de gamme et haut de gamme) se sont tous les mêmes sur la gamme juste le soft qui change un petit peu -
Prépa moteur ABT dispo, bonne surprise
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Oui tu peux lire des playlist par le wifi, tu peux aussi écouter les webradio, localiser ta voiture quand tu la parc.... Le système multimédia de l'A1 est vraiment bien fait ! (Google earth et street view, pour le gps, dolby 5.1 pour les dvd, ect...) après suivant le soft qui est installé dans le MMI, il y a d'autre possibilitées. Tu as besoin des apps suivantes, MMI connect et music stream, pour utiliser pleinement le système de l'A1.
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Electronique: ensemble des manipulations disponibles au Vagcom
333 a répondu à un(e) sujet de Grand Torino dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Oui mais ne fonctionne pas forcément sur tous les modèles, les dernier modèles ont plus de chance ! (2014).... -
Electronique: ensemble des manipulations disponibles au Vagcom
333 a répondu à un(e) sujet de Grand Torino dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Alors petit test aujourd'hui: T° huile: 17 (instrument) Adaptation 7wiv (codage des espacement et entretien transmetteur niveau et Température huile) Mettre la valeur sur présent. (ne fonctionne pas sur tous) Pression sualimentation: Identique a a T° d'huile mais prendre le canal boost pressure (a la place de 7wiv) A première vue sur les modèle2014 seulement. -
Tu n'auras pas d'entrée antenne DAB sur ton autoradio, le boitier est spécifique, le seul chose du DAB qui équipe l'A1 est l'antenne dans la vitre arrière, la tu dois venir brancher un ampli d'antenne directement sur la vitre et ensuite venir la relier a ton boitier DAB seconde monte
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J'ai pas tenté le montage, mais a première vue il y a aucune difficulté de montage, tu viens simplement brancher le bus MOST en série sur le nouveau boitier et tu branches l'alimentation électrique... Le plus compliqué a première vue est l'antenne DAB, d'origine elle est dans la vitre arrière, normalement toutes les vitres sont pré-équipée ( pas de différence dans ETKA) il faudra surement amener le câble antenne jusque dans la haillon. Pour ma part, j'ai l'option usine, et il est vrai que la différence d'écoute est énorme ! A savoir que le kit seconde monte ne permute pas automatiquement entre le DAB et la FM.
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Alors je viens de faire une petite recherche concernant le bruit de l'A1, donc la 185cv et la S1 ont bien un système qui amplifie le son du moteur a l'intérieur de l'habitacle par un système de haut parleur... ! La quattro n'en possède pas, donc c'est pour cela quelle que le bruit du moteur n'est pas présent.
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Le coffre de la S1 n'est pas forcement plus petit que l'A1 ! Il est effectivement plus petit qu'une A1 entrée de gamme, mais dès que tu a l'option Bose ou un autoradio a peine plus évolué, le coffre a exactement la même taille.
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Peux être qu'il ne vont jamais les faire kw pour la S1.... Ca me rappel un peu le même problème en 2007 avec ma Fiat 500... Pour finir j'avais appelé kw en Allemagne pour leur demander quand il sortirait leur amortos, et surprise il existait déjà, mais non référencé ! Reçu 2 jours plus tard en express depuis l'allemagne.
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Perso je trouve plus belle les 17" que celle en 18", mais après il est vrai qu'une roue en 18" rend mieux, je reste sur mon avis que les jantes de la S1 sont vraiment pas terrible.
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J'ai un peu le même avis que toi sur le pack quattro extérieur, par contre le pack intérieur est bien mieux.
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Effectivement, mais c'etais pas des pièces qui avait eu un problème ou un défaut ? Je me rappel plus trop... En tous cas dans mes souvenir elles ne venaient pas directement de chez Audi.
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Oui, sport et tout off, merci
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Sinon une question sur la S1, l'esp a t'il aussi 2 positions ?
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Autant que la suspension est très dur comme il le dit (d'ou la raison du changement complet des ressort amortisseurs sur la mienne ), par contre a l'intérieur aucun bruit d'échappement....
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Attention le bloc moteur n'est pas le même que la polo ! Pour les performance il faut regarder la golf 7 gti, le moteur est identique ! Il faut aussi bien voir la différence de prix entre l'A1 quattro a 310 cv et 330cv.... Sur la quattro tu n'entends strictement rien dans l'habitacle ! Et pourtant elle en fait du bruit. Sur la S1 le bruit ne serait il pas simulé dans l'habitacle par l'autoradio ? Ca devient un peu une mode chez Audi se bruit artificiel.
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J'ai pas envie d'y mettre un bras non plus... Si c'est comme la quattro (connais pas le prix pour la S) compte env 6% du prix de la voiture neuve ! et que pour le silencieux arrière !
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Oui, On peut voir le bénéfice des 4 roues motrices au démarrage, mais on remarque vite le manque de puissance quand la vitesse s'élève, après ce n'est pas non plus la même catégorie de voiture.
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Et sinon le reset du MMi je le fais comment stp ? Comme ça, a froid je sais plus, de plus il y a plusieurs façon de le faire suivant le niveau d'équipement, tu peux trouver la méthode dans l'onglet document de bord dans le MMI. D'après l'article, Audi serait au courant du problème "TOASTED"
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Pour tes infos routières fait une reset du MMI... S1 en pleine action... attention
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Si j'ai le temps aujourd'hui, je change les jantes de la mienne, un essai pour voir, mais pas le modèle définitif dans mon idée... Le problème des jante de la quattro est celle de l'avant droite, comme les jante sont identique gauche et droite, celle de droite retient toute la poussière de frein... Le plus dur est de trouver des jantes qui se monte sur la quattro ! Pour un essai, ici c'est vraiment facile ! Comme la majorité de la production a terminé ici, tu peux l'essayer facilement sans même parler du prix qui est plus que négociable. Convertit en Euros, j'ai payé la mienne 43000 Euros, en version 310cv.... / entretien gratuit pendant 10 ans ou 100000 km compris.
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Pour le prix, c'est simple fait le calcul a équipement équivalant et tu verras ! Pour le choix du mode de conduite ok, mais pour ma part je lui changerai de toutes façon les amortisseurs, de plus cela reste un système très basic ( j'ai exactement la même chose sur ma Fiat 500, sauf les amortisseurs) et il reste toujours sur la même position. Ah oui, une chose importante, la S1 a tendance a prendre feu sur circuit ! ( il faut que je retrouve l'article, il doit y avoir un rappel) Effectivement tu ne retrouveras pas les pièces de la quattro sur une autre A1, mais tu verras aussi que c'est super chiant quand tu dois commander une pièce ! J'ai dû commander les clips de l'aileron, j'ai dû prouver en photo qu'ils étaient cassé ! Impossible a avoir sinon ! Un petit conseil lors de la livraison de la voiture, il y a une bache spécifique qui est livrée avec, regarde qu'elle y soit, et aussi vérifie que le wifi fonctionne bien...
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Effectivement, les jantes sans plus, le becquet est aussi bof bof ! Mais a y regarder de plus près quasiment toutes les jantes des A1/S1 sont pas terrible, idem pour les becquet a part celui d'origine et éventuellement celui du kit sline. Après la partie basse du coffre en noir est aussi bizarre ! Maintenant rien d'extra, je pense pas, le moteur en 2.0l passe encore, la puissance il fallait oser le faire, sans parler du quattro, installer un essieu arrière de TTS sur une A1, il fallait le réussir ! Les roues arrière passe vraiment très juste ! Sans parler de l'intérieur, juste une réussite. Le prix, élevé ! Mais une S1 a équipement égal revient plus cher ! L'exclusivité et les performance en moins. Kiki_670 Tu verras, c'est vraiment fun a rouler cette quattro, mais en venant d'un 5 cylindres, tu serras peux être un peu déçu par certain aspect, curieux d'avoir ton avis.