Djey062

Ça peut être une piste, tiens nous au courant je reste curieux sur le sujet. Merci

Bonjour, non de mon côté et j’ai finis par m’en séparer! j’ai profité de changer de marque après être resté 3 modèles d’affilée chez Audi. tiens nous au courant

Oui c’est uniquement lors des accélérations ou au régulateur quand celui-ci accélère automatiquement et franchement. je te donne mon numéro en privé… j’ai également une vidéo mais ça n’est pas super perceptible il faut se fixer sur un point fixe ( le comodo) pour voir le mouvement du téléphone d’avant en arrière…

Bonjour, Merci pour ta description et je te confirme que c’est exactement le même problème! Par contre j’ai constaté que les a coups ne sont pas forcément lié au changement de vitesse ( il ne se produise pas à ce moment là) mais semble complètement aléatoire et compliqué à reproduire systématiquement. ce qui n’est pas rassurant c’est que cela peut être violent et que la transmission en prend un coup à chaque fois… Audi ne trouve pas le problème… j’espère que tu aura plus de chance! Tiens moi au courant.

De mon côté j’ai utilisé un additif et cela n’a pas résolu le problème! Cela fait une petit année que cela dure et a l’époque le véhicule n’avait que moins de 60 000km. Peux tu m’en dire plus sur l’utilisation de ton véhicule? Tu n’a pas de défaut non plus? Tiens moi au courant si ta concession trouve le problème… merci beaucoup

Bonjour, non le problème n’a toujours pas été trouvé. La voiture est justement au garage et il ne trouve pas et pire j’ai l’impression que le problème ne sera jamais résolu… ( c’est ce que j’ai l’impression que l’on me donne…)

Bonjour, je possède depuis presque 3ans une Audi A6 TFSIe 367cv compétition dont je suis globalement satisfaits. la voiture est sous contrat d’entretien Audi et la vidange de boîte a été faite avant les 60000km Depuis son approche des 60 000km , la voiture présente un problème déroutant et aléatoire: principalement lors de phase d’accélération j’ai des accoups moteur, comme des sorte de « glong » de manière aléatoire et impossible à reproduire systématiquement. ce phénomène se produit uniquement en mode hybride et absolument pas en 100% électrique. On peut s’apercevoir d’un léger saut de l’aiguille du compte tour. Il y a pas de voyant ni de défaut au tableau de bord. Après 2 fois 10 jours d’immobilisation en concession le problème n’a pas été résolu. Ils ont fait : - recalibrage des embrayages —-} NOK - mis à jour de 4h à la demande de Audi Allemagne —-} NOK Quand les accoups se produisent on a l’impression d’avoir le même bruit que lorsque l’on passe sur un raccord de pont autoroutier… Avez-vous un avis ou un retour d’expérience? Merci beaucoup

Bonjour, Avec ce petit réservoir, je ne pense pas arriver à faire plus de 600km avec un plein sur autoroute Cela dépend aussi de ton niveau de charge de la batterie de traction qui peux faire baisser ta consommation de 1 à 2L/100 selon le type de trajet autoroutier. Jey

Bonjour, Rendez-vous pour ma part le 29 Aout à 14h....

Peux-tu me dire si Audi t'a donné le nom de la pièce?

Bonjour, Bizarrement j'ai exactement le même soucis sur mon A6 55 TFSIe! (J'ai créer un post la dessus) Soit c'est une mise à jour à distance qui est foireuse ou une pièce commune au TFSIe avec compresseur de clim électrique. Jey

Bonjour, Je passe sur les multiples bugs qui disparaissent après avoir coupé le contact, pour revenir sur mon problème de Clim. Il m'est déjà arrivé de ne pouvoir enclencher la clim en appuyant sur le bouton tactile A/C mais après une coupure du contact tout était ok ensuite, mais depuis hier et il me semble une mise à jour à distance je n'ai plus aucune capacité en mettre la clim en service! Je précise que la ventilation en automatique fonctionne correctement seul la fonction A/C est HS. Pour être plus précis, hier sur un trajet aller tout était ok, en repartant pour le retour je met le contact pour repartir la clim fonctionne. je le coupe dans la foulée car j'ai oublié quelque chose et ensuite je n'ai plus la capacité de remettre la clim ( Bouton A/C sans le trait rouge ou vert au dessus). Dernière précision je n'avais aucun problème de froid quand la clim fonctionnait et le froid était très puissant donc je pense que l'on peux exclure une fuite! Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?

Merci pour cette explication. Pourquoi demander alors un créneau de recharge souhaité si ce n’est pour ne pas le respecter? Je pense beaucoup plus a un bug sur le véhicule plus qu’à autre chose, en effet je me suis renseigné niveau borne de recharge et celle-ci ne peut pas prendre la décision de charger ou non le véhicule ( hors incident ou urgence). C’est le véhicule qui reste maître de prendre la décision de débuter la charge ou non… Merci

Je viens de la mettre à charger en ne mettant que l’heure de départ et la charge vient de se mettre en route 10min après l’avoir branché… j’ai pourtant demandé une heure de départ à 7h demain matin…