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Th.B

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    Homme
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    Thierry
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    77340
  • Marque et modèle
    Audi TT Roadster
  • Motorisation
    TFSI 180

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  1. Th.B
    Top ! Merci
  2. Th.B
    Merci de ta réponse ; ) Sur certains tutos, ils recommandent de remettre le mmi en configuration usine (donc reset de tous les paramètres audio, date... purge du jukebox etc) avant de flasher avec le nouveau FW. Suis pas sûr que ce soit vraiment nécessaire d'autant plus que sur le forum peu le font. Mais je ne voudrais pas rater qqchose... Sur l'image jointe, il s'agit d'un A6 ou A7 mais l'option est présente sur tous les mmi Audi.
  3. Th.B
    Bonjour, Intéressé moi aussi par la mise à jour FW MMI + activation CarPlay + Mise à jour de la cartographie, j'y vois un peu plus clair sur les procédures après lecture de tous ces posts ainsi que les tutos de mr-fix sur YouTube. Une question toutefois concernant l'étape "Restore factory settings in Audi MMI system" avant la mise à jour. Est-ce vraiment nécessaire ? Certains ne le font pas, d'autres tutos le recommandent... j'hésite... Merci de vos réponses.
  4. Th.B
    Th.B a modifié sa photo de profil
  5. Th.B
    Rappel 34F4 fait sur ma tfsi 122 modèle 2011 (mai). Au courant de cette action, j'ai appelé mon concess. qui m'a dit que j'étais concerné (ils ont checké mon n°de chassis). Sinon, oui 1 seule boîte DQ200 pour le modèle A1. Par contre, peut-être certaines A1 ont été livrées avec l'huile correcte d'origine... donc pas de rappel.
  6. Th.B
    Rappel 34F4 effectué il y a 2 jours. Donc remplacement de l'huile de boîte et reprogrammation S-Tronic. Pas de changement constaté pour le moment. Pour le bruit, il était très peu présent dans mon cas et là pas de différence non plus. Par contre, je n'ai pas vu l'étiquette dan mon coffre. Mais j'ai le système Bose qui prend beaucoup de place et ne laisse pas la carrosserie apparente : peut-être l'étiquette a été placée ailleurs.
  7. Th.B
    Ok. Merci de ta réponse ; )
  8. Th.B
    Oui pareil sur TFSI 122 et TDI 90
  9. Th.B
    Tu peux voir via le MMI le temps et le nombre de km restants avant le prochain entretien (option "car" dans le MMI avec la molette centrale).
  10. Th.B
    Bonjour, La DQ200 (DSG7) est une boite avec double embrayage à sec. Donc huile dans la boite (comme toutes boites de vitesses) mais pas de bain d'huile pour l'embrayage. Le rappel prévoit bien le remplacement de l'huile de la boite mais sans rapport avec l'embrayage.
  11. Th.B
    Bonjour, Où as tu fait recouvrir l'accoudoir et à quel prix? C'est très bien fait et rend vraiment bien...
  12. Th.B
    Les 250 Nm de couple max annoncés pour la DSG7 (DQ200) sont bien réels. Ci-dessous 1 Lien officiel VW mentionne cette valeur. Maintenant, on peut aller au-delà en reprog mais selon la conduite on accélérera plus ou moins rapidement l'usure de l'embrayage (à sec sur ce modèle). Tarif pour remplacement de l'embrayage + volant moteur: env. 2500 €. Après, chacun fait ce qu'il veut, d'autant plus que les reprogrammateurs sérieux savent faire des courbes aux valeurs respectant les spécificités constructeurs (par ex. pour un TDI 90 : 130 ch et 249 Nm). http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/7-gang-dsg-getriebe.html ou encore : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Transmissions http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/DQ250.html
  13. Th.B
    Bonjour à tous, Pour rebondir sur le sujet, attention aux possesseurs de boite s-tronic (DQ200) : elle est conçue pour encaisser un couple max de 250Nm (la TFSI 185 est au max). Beaucoup de reprog sur les TDI montent à 300Nm voire plus => le double embrayage (à sec sur cette version) risque de ne pas supporter très longtemps... Bien le préciser au reprogrammateur.
  14. Th.B
    Personnellement pas du tout, du moment qu'il y a une S1 derrière le logo... :icon_wink:
  15. Th.B
    Très belles photos et jolie vue de l'usine Cabasse :icon_wink:
  16. Th.B
    Bienvenue au club :icon_wink:
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