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Tout ce qui a été posté par Bethowen

  1. Bethowen
    Toujours (le mots) pour rire Cyril :icon_razz: ...
  2. Bethowen
  3. Bethowen
    J'en prend note :icon_wink:
  4. Bethowen
    Je me suis tromper ceci =) http://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-trio-package-shifter-linkage-bushing-for-b6b7-s4rs4-p-539.html?cPath=21_56_310_311 J'ai déjà écris pour les spacers Alix :roi:
  5. Bethowen
    Cela ne va pas changer grand chose ... d'origine en forme c'est encore trop asmathique ... :marcelpoire: Je me suis tromper c'est ceci =) http://jhmotorsports.com/shop/catalog/jhm-trio-package-shifter-linkage-bushing-for-b6b7-s4rs4-p-539.html?cPath=21_56_310_311 :marcelpoire:
  6. Bethowen
    La boîte à air et d'origine sur la vidéo ... ligne de plus gros diamètre et JHM et en X-Pipe ... la différence et un toute, mais l'embrayage et ligne font bon ménage ...
  7. Bethowen
    Freinage : En 380mm les JHM sont plus léger que l'OEM mais pas homologué CH ... http://jhmotorsports...h=21_56_310_312 L'avantage pour D2 Kit complet 8 pistons, durit avia, pinces, plaquettes etc 4500.- Frs... homologué CH et plus léger aussi :
  8. Bethowen
    Facile 50 Km de plus par pleins ... le C99 et un catalyseur, regarde bien ... et tu peux en mettre 30 ml à chaque pleins avec le bouchon doseur ... Fais tes expériences Papyrs ... ne reste pas sur le m' as tu dit et le sa ne marche pas ... Pas de test ... Petit gains + petit gains tu vois quoi ... :race:
  9. Bethowen
    Pour les Jantes Superlegera en vue ... mais pour le moment je test avec les jantes d'origine et du 235/40/19 ... Pour le freinage, je regarde avec des bols spécifique aussi pas l'origine ... Spacers pas de gains ou très très peux, mais permet une meilleurs dissipation de la chaleur sur le collecteur ... H-Pipe surtout pour donner un son Muscle cars typé US et libéré un poil mieux ... Petit gains + petit gains tu vois quoi ... :race:
  10. Bethowen
    Certains sont content de 400 CV ... je préfère un poil plus ... :race:
  11. Bethowen
    Petit exemple de la différence pour les séptiques la vidéo parle d'elle même : Stock en forme VS JHM clutch/flywheel, JHM intake spacers, JHM LWCP, Piggies, ECS h-pipe collecteur d'origine, boîte à air d'origine, pas de durite, additif huile, boîte, pont ??? ... http://www.youtube.com/watch?v=FQqVGnGLd7Q
  12. Bethowen
    Rien à cacher ... En plus de la total : - Durite Forge - Boîte à air RS246 à ma façon - Spacers JHM - Embrage Sachs et poulie JHM - P18 Huile moteur, boîte et pont. - C99 essence avec SP 98 - H-Pipe ECS - Pour l'instant carto pas satisfaisante et légèrement encrassée ... C'est tout, mais une belle différence sur la route ... environ 1s de différence sur une accélération de 8s c'est énorme je trouve ... d'ailleurs l'année prochaine en Allemagne, je vais faire des essais no limite avec une qui à la total de chez Michel ... pour voir en live sur toute les coutures les différences ... J'avais juste pu comparer à la vas vite mais la différence étais bien là ... Pour 2014 ... - Quick schift JHM - Bi cartographie 100 / 104 avec de la vraie 100 et (104 pour les sorties plaisir)... je test je test ... et donnerai mon avis ... - Kit freinage D2 ou Brembo en 380 ou 400 les miens arrive au bout. - Peut être ligne de plus gros diamètre JHM à voir... Voilà ...
  13. Bethowen
    Bin oui avec du 20'' c'est joli et joli ... mais la roue et plus lourde ... je c'est je pinaille pour des broutilles ... :roi:
  14. Bethowen
    1 - Encore une fois de la part d'un pro, la réponse et décevante et t'inquiète mois aussi avant de changer je lui avais demandé !!! mais vu les réponses, j'ai été prendre des infos ailleurs et surtout fais ma propre expérience ... 2 - Question synchros ... des explications sur le pourquoi du comment des problèmes serais le bien venue ... la façon de conduire par exemple ... je me répète 2 ans avec le Sachs RAS, 80'000 KM pour une autre avec le stage 2 bien plus accrocheur que le disque organique et RAS ... Voilà Willy :nixweiss:
  15. Bethowen
    Vi ... :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: j'ai les oreilles qui siffle encore ...
  16. Bethowen
    Tout à fait Alix pas de soucis ... :marcelpoire:
  17. Bethowen
    :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:
  18. Bethowen
    La RS4 B7 et un toute ... Au contraire de certaines sportives !!! Le jaky tuning, je le laisse aux autres ... Le moteur et plus important pour l'instant pour ma part et je n'ai pas fini mon développement ... J'ai le temps ... Et question performance malgré le poids ... Certains de mes amis ont été méga surpris et casi tous sont en bi ou mono turbo ... Malgré en encrassement moyen dû aux joints ... RS3 stage 2 MRC 440CV ligne full Milltek, admission, filtre sport, échangeur EVOII ... facile 200 KG de moins que mon sac à dos ... Départ lancé en 1 ère et 2ème a 2000 Tr/min vraiment pas à l'avantage du RS4 ... Résultat à 220 2 caisses d'avance ... Différence ridicule pour ceux qui connaissent les RS3 surtout en stage 2 ... Combien de poneys la RS4 à votre avis ??? Pour ma part, aucune idée ... Mais elle se déplace pas trop mal ... Un membre sur AP qui à le total de chez Michel se fait démonter par un TTRs stage 1 .....
  19. Bethowen
    Sans prise de tête, Je suis passer par plusieurs niveaux dont complètement d'origine et encrassée ... etc ... par rapport à maintenant les 400 environs que j'avais avant, bin une sacrée différence... d'ou poumon ... rien de bien méchant ... :kimouss: Seb ... et aucune frustration pour ma part ... Le pire je n'est pas fini ... to be continue ... 2014
  20. Bethowen
    Bon choix ... :race: prend la poulie en plus si existe pour ton auto ...
  21. Bethowen
    . On me confie le 1/4 d'un mandat de 20 000 000 millions de francs pour 2014 ... 2 Usines horlogère ... mais on y arrivera ... :secret: boulot boulot ...
  22. Bethowen
    Tout à fait Yohann, Mais trop préfère le côté esthétique, faire du bruit avec un voiture calaminée ou juste 410 CV et des jantes de 20'' ... :ripeer: et ou un poumon sous le capot ... Comme tu le dit chacun ces préférences, je le respect mais donne aussi mon avis ... :marcelpoire:
  23. Bethowen
    Fusible oui et non, Il est clair que si tu t'amuse à faire des départs arrêté et des rétrogradages de porcs à tout bout de champs, le bi-masse va pas duré longtemps ... par rapport au Sachs qui lui va tenir, tenir et tenir, d'ou certaine crainte de certain par rapport à celui-ci ... voilà le pourquoi du (fusible) ... Le bi-masse et surtout pour le client lambda de tous les jours qui roule tranquille avec quelques attaques ... tout comme les disques de mauvaise qualité ... Maintenant la boîte tient aucun soucis ... je l'ai même vue posée sur B5 bien modifiée !!! donc question couple pas de problème ... la conduite fais beaucoup aussi... Prendre des infos ailleurs pas toujours au même robinet :secret: ... Voilà ... :nixweiss:
  24. Bethowen
    Chacun sont trip, Full stock en forme c'est mou de chez mou, alors si c'est pour mettre une ligne et faire du bruit avec des 20'' ... Pour ma part cela ne m'intéresse pas ... heureusement chacun ces envies ... sans prise de tête cool :roi: Pinailler pour 3 CV :MdrDevil: on parle pour la tienne qui sort dans les 400 CV de + de 60 CV de différence et encore :ripeer: ... oui je c'est ce n'est pas possible ... Au lieu de pinailler sur le fofo on ferais mieux de ce voir depuis le temps :secret: De plus un membre va passer sur la même configuration que mois en plus de la total de chez Michel, on verra bien le retour ... :secret:
  25. Bethowen
    Alix... un peut léger comme réponse de la part d'un pro ... Michel et un pro oui, mais une compresseur avec bi-masse n'importe quoi ... :nixweiss: Faire ces expériences et prendre conseil ailleurs et bien aussi, je ne parle pas de mois !!! Michel n'est pas le seul ... :secret: Chacun ces choix ... et ne reste pas bloqué sur des histoires de radar et autre ... Vous avez la chance d'avoir des circuits partout en France ... :race:
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