gromsop

Hello ! Bon bah j'ai pas pu faire le montage de la barre, météo trop menaçante... Rha, qu'est-ce que j'aimerai avoir un abri... Bref, j'espère que ça ira mieux aujourd'hui (et oui, je suis encore debout à 2h de mat !) Sinon, j'ai commandé des nouvelles plaques plexi, histoire de changer celles (horribles) en alu... Vivement aussi que je mette des Vredestein à l'arrière... :P Aller, quelques photos :)

Dans la logique, la purge doit se faire après le changement des flexibles.

Salut :) C'est pas un modèle d'origine Voilà à quoi il ressemble Désolé pour la qualité de la photo... Si des 8listes ou possesseurs d'S3 8L avec toit ouvrant peuvent se manifester :D Personnellement je ne l'achèterai pas... Les toits ouvrant de seconde monte ont tous ce problème...

Niquel ! :)

Pour ceux qui upload leurs photos via Tapatalk, les images ne s'affichent plus via un PC depuis 1 mois ou 2 env. L'astuce est de modifier et supprimer le S de HTTP"S" dans l'URL de l'image ;)

La désactivation de l'EGR engendre un peu plus de couple à bas régime et moins de consommation.

J'ai arsouillé contre une 8V aussi il y a pas si longtemps que ça, un TDI 180 (on s'est arrêté plus loin pour discuter). Il a vu mon cul tout le temps :P

C'est vrai que depuis que j'ai l'A3, je les comptes plus ! :D

Tu es sur le forum A3 ici ;) Va voir ici : http://forums.audipassion.com/forum/169-a4-b5/

Je n'ai pas comprit ta 1ère phrase ? J'ai fais une reprog phase 2 @180cv env. Je ne l'ai pas passé au banc... Je peux te la faire à distance. Si tu veux des infos, MP ;)

Non lol et c'est pas finit ! :D

Coût total 200€ pour toutes les pièces. - Barre stab S3 - Biellettes S3 - Silent bloc renforcés - Et colliers + vis neuves Rien de compliqué, faut faire tomber le berceau, démonter l'ancienne barre et monter la nouvelle puis remettre la berceau. L'avantage c'est une meilleure tenue de route et surtout les cardans ne toucheront plus la barre stab.

Pièces dispo pour le montage de la barre stab S3. Montage samedi :)

Oui j'ai condamné en mettant les plaques, débranché la durite et en plus désactivée avec la reprog.

Pour la désactiver sans trop mettre à contribution le porte monnaie, tu achètes juste les plaques d'obturation (dispo chez VAG) et tu débranches la durite branchée au dessus de l'EGR et tu l'as bouche avec une grosse vis et un collier et le tour et joué. Coût total 15€ (prix des plaques chez VAG avec les joints)

Le mode test ne peut se faire que dans la voiture et avec le compteur branché vu que tu as besoin de VCDS pour le faire... Le compteur a complètement été démonté pour enlever les aiguilles et mettre les fonds blanc. Cette méthode ne risque absolument rien, il fonctionnera comme avant au remontage :)

J'ai acheté un compteur S-Line avec fond blanc... qui ne fonctionnait pas... J'ai donc du racheter un autre compteur avec écran FIS et fond noir classique. Avant d'enlever les aiguilles, faut les étalonner en mode test avec VCDS. Pour les enlever, rien de plus simple, tu tires dessus en les faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles du montre. Elles se décoincent toutes seules :) Et non, ce n'est pas une S-Line :D Je l'a remonte par-contre comme ça... :) C'est trop long à expliquer :D Je termine un tuto sur l'installation, patience :D Oui oui, je sais, je suis très long ! Mais plus c'est long, plus c'est ? :D Merci pour toutes ces infos Touco :) Comme d'habitude ;) Alors, pour faire simple, ayant changer les pneus récemment ainsi que les biellettes + rotules de direction, j'ai préféré faire la géo quand même histoire de pas bouffer mes pneus en moins de temps qu'il n'en faut pour en racheter des nouveaux ! Elle a été faite sur banc 3D, aucun carrossage et aucune chasse, les roues sont bien droites ! Je le sens particulièrement en tenant juste le volant d'un doigt sur l'autoroute... un réel plaisir de conduite ! :) Ensuite, je prévois le mois prochain le changement des 2 roulements avant et une nouvelle géo sera faite à ce moment là. :) Pour le montage, remontage du berceau, ne t'inquiète pas, se sera juste la 3 ème fois que je fais le tomber... Je commence par avoir l'habitude :D EDIT: Pour le démontage du berceau, je ne le fais pas tomber complètement (rotules de suspension toujours en place), je le laisse en suspension avec un cric en dessous.

Plop ! :) Barre stab S3 commandée, j'en ai profité pour prendre des colliers et vis, comme ça, tout sera neuf ! Tout sera dispo mardi matin :) J'ai déjà achetées les biellettes longues et les silent-blocs renforcés chez Mecatechnic. Montage prévu, si le temps le permet, samedi prochain :) Photos quand j'aurai tout le matos ! :P Bises les 8listes :*

La tige du turbo est accessible par le dessous, c'est assez compliqué d'y passer la main par le dessus du moteur...

L'interface que j'utilise pour les reprog se nomme MPPS... Après tu as aussi Kess ou Galetto, c'est au choix.

- 1 écrou en bas dans la fusée vissé sur tige fileté - 1 écrou en haut (compartiment moteur) - 1 écrou au dessus de la butée de l'amortisseur et tout s'enlève. Attention par-contre à avoir des compresses ressort pour éviter de les voir faire un vol plané lol

Elle est peut-être pas compatible avec ta voiture...

Comme le dit replay, si c'est tes amortisseurs d'origine, c'est pas simple mais ça n'a rien de si compliqué en soit... Encore une fois avant démontage, bien blinder de produit magique (WD40) toutes les fixations et au niveau de la fusée et de la jambe de force de l'amortisseur au moins 12h avant démontage (ne pas hésiter a revenir en remettre entre temps), tu auras plus de facilité pour le démontage. Il faut aussi être bien outillé, surtout pour démonter la fixation en haut de l'amortisseur (logement moteur). Clef allen sur la tige de l'amortisseur et clef à pipe de 20 ou 21 il me semble... Sinon, une "péteuse" à air et le compresseur, c'est beaucoup mieux, surtout pour le serrage...

C'est aussi un peu pour ça que j'ai mis des AP :)Je remercie d'ailleurs Touco (notre bible à tous) d'avoir donner l'explication pour ce montage de barre stab S3 et de ces fameuses pattes de fixation pour les biellettes longues sur le tutoriel d'Afont pour le montage de la barre. Édit : pour les intéressés, il faut prendre des filetés pour TT 8N compatible avec l'A3 et munis de cette patte de fixation.

Salut à tous, Ce matin, direction VAG pour me renseigner sur le prix de la barre stab S3 -> 130€ incluant mes 10% de remise ! Du coup, je vais lui mettre aussi des silent-bloc renforcés en polyuréthane que je vais prendre ici : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/silentblocs-superpro-pour-barre-stabilisatrice-19-mm-de-golf-4-par-2_GJ15030.htm Et bien sûr les biellettes longues vu que j'ai les attaches sur les AP : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-biellette-de-barre-stabilisatrice-cote-triangle-ext-gauche-pour-audi-a3-8l-quattro-et-s3_AJ41020.htm https://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-biellette-de-barre-stabilisatrice-cote-triangle-ext-droite-pour-audi-a3-8l-quattro-et-s3_AJ41021.htm Vivement, parce-que ça frotte sévère sur les cardans dans chaque virage... Encore du boulot en perspective !