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Important pour votre modèle Désormais, ce modèle est uniquement disponible sur stock ou d’occasion. Vous pouvez découvrir les modèles immédiatement disponibles soit en ligne, éligibles à la réservation, ou en vous rendant directement chez votre Partenaire Audi. Découvrir les modèles neufs disponibles Découvrir les modèles d'occasion disponibles Le texte est différent pour les deux pays mais le résultat est le même. J'ai loupé le coche j'ai choisi le 45TFSI sans hybridation. Audi a lancé une série spéciale de 999 RSQ3 répartie selon les ventes entre chaque pays.

Les nouveaux modèles sont livrés sans cache. Le mien sorti d'usine fin mars est aussi sans cache. Qu'un aussi grand groupe n'arrive pas à modifier une pièce aussi basique me laisse sans voix.

Voici la situation: Seul le 2 lt. TFSI est concerné. Rappel groupe Volkswagen. Des cache-moteurs Sur certains modèles Audi, Cupra, Seat, Skoda ou Volkswagen, le cache-moteur pourrait entrer en contact avec des pièces chaudes de la mécanique, engendrant un risque d'incendie. Un rappel a donc été organisé par les 5 constructeurs afin de retirer cette pièce de manière provisoi Aujourd’hui, nos moteurs sont presque toujours recouverts d’un cache en plastique. Un couvercle plus ou moins esthétique qui joue notamment un rôle d'isolation acoustique. Mais sur certaines productions du groupe Volkswagen, cette pièce imposante est malheureusement susceptible d’être insuffisamment fixée. Elle risque ainsi d’entrer en contact avec une partie de la mécanique qui atteint de très hautes températures. Ce qui pourrait aller, dans les cas les plus graves, jusqu’à déclencher un début d’incendie. Audi, Cupra, Seat, Skoda et Volkswagen, les cinq constructeurs concernés par ce problème, ont donc tous mis en place une campagne de rappel. En raison d’une pénurie de pièces, ils ne peuvent cependant proposer pour l’instant qu’une solution provisoire : la suppression pure et simple du cache-moteur. Un deuxième passage en atelier sera organisé ultérieurement pour remplacer ce couvercle. Les versions 2.0 TSI seules concernées Chez Audi, le rappel concerne aussi bien les coupés et roadsters TT que les SUV Q3 et Q5 Chez Cupra, les Leon, Ateca et Formentor sont tous susceptibles d'être touchés. Le groupe Volkswagen ne communiquant jamais ce chiffre, nous ne pouvons pas vous indiquer le nombre de véhicules potentiellement touchés en France. Mais grâce au ministère des transports allemands (KBA), on sait qu’il y en aurait, dans le monde, pas moins de 6 320 chez Audi, 15 839 chez Cupra, 15 636 chez Skoda, 797 chez Seat et enfin 58 100 chez Volkswagen. Seules les versions animées par le « gros » quatre-cylindres 2.0 TSI semblent être concernées. Les citadines et la plupart des petits SUV sont ainsi épargnés. Cela n’empêche pas ce rappel de s’appliquer à un vaste panel de modèles : Audi :Q3, Q5, TT Cupra :Formentor, Leon, Ateca Seat :Tarraco Skoda :Octavia, Superb, Kodiaq Volkswagen :Golf, T-Roc, Tiguan, Passat, Arteon La plage de production varie quant à elle d’un constructeur à l’autre, mais est comprise entre le 28 février 2020 et le 10 mars 2022. Comme de coutume lorsqu’il peut y avoir un risque pour la sécurité, les propriétaires seront avertis par courrier recommandé et l’intervention sera intégralement prise en charge, même quand la garantie est expirée. Chez Volkswagen, cinq modèles sont concernés, ce qui représente 58 100 véhicules dans le monde : des Golf, des T-Roc, des Tiguan, des Passat et

Alors là c’est pas top. Pour installer mon alarme anti-fouine j’ai ouvert le capot du Q3 le jour de la livraison. J’étais certain que les mécanos avais oublié de remonter le cache moteur lors de la mise en service du Q3 Les 4 points d’encrages du cache trônaient devants moi. Tout content de faire une blague je suis passé à l’atelier. Un flop pour moi. Depuis 2022 les caches moteurs ont été retiré sur plusieurs modèles suite à un problème technique. Certains caches sont sortis des fixations avec incendie du moteur. Depuis là rien n’a été fait pour améliorer cette situation. Les nouveaux Q3 sont livrés sans ce cache. 300000 caches ont été retiré sur les modèles 2021 /2022 Le look fait vieux moteur des années 70 voir photos. Pas très sérieux pour ce type de SUV Rassurez-vous le RSQ3 protège son 5 cylindre avec un magnifique cache rouge.

Après 2 Q5 jai rejoint VW avec un Tiguan pendant presque 4 ans. J'étais parti pour passer à l'électrique. Au dernier moment après lecture de différents tests et discussions avec des utilisateurs de ces engins silencieux j'ai fait marche arrière. J'ai craqué pour un Q3 Sportback 45 sans hybridation de 240 CH. J'ai risqué de passé encore plus haut avec un RSQ3 mais comme je suis né en 1950 cela me faisait passer pour un vieux fou. En plus avec ce RSQ3 j'aurai pû perdre mon permis acquis il y a plus de 50 ans. Donc j'ai réduit les chevaux de 400 à 240 "dommage" Après quelques petites courses de cotes je suis assez surpris ça pousse bien.

https://www.audi.ch/ch/web/fr/neuwagen/functions-on-demand.html Voici la liste des modèles compatibles avec cette fonction à travers MyAudi Pour les Matrix c'est seulement diponible sur Audi E-tron GT

Joli environnement fleuri pour ton Q3SB blanc. J'ai visionné ton post pour la couleur gris Daytona J'ai commandé le mien hier et je devrai le recevoir début avril. J'ai du choisir entre noir ou gris Daytona pour un Q3SB confirmé fabriqué. Je viens d'un Tiguan blanc. Si on fait une configuration perso on dépasse l'année de livraison. La configuration de mon garage est haut de gamme mais au final j'ai craqué.

Voilà après 4 ans avec ce Q5 2lt. TDI 2015 BT auto Qui m'a accompagné sans aucun problème. Sauf les petites fouines qui aimaient l'isolation phonique du moteur. Je suis un petit rouleur, il avait seulement 60000 km. lors de notre divorce. Donc je ne suis pas une référence pour l'historique du modèle. J'ai fait rouler ce diesel pendant 4 ans sur de très petits parcours et de très petits chemins. Quelques fois c'était chaud au cul du Q5, mai par rapport à mon 1er Q5 quelle différence. En discutant avec les proprios de la version 2017 + c'est encore autre chose. Bref j'ai lorgné sur cette nouvelle version mais j'ai rien trouvé en accord avec mon budget. Le Q5 garde une cote incroyable en occasion. Je vous quitte pour un Tiguan R line TSI 230CH. Mai je viendrai jeter un petit coup d'oeil sur ce super forum. A+

Pour le régulateur de vitesse: Je me suis retrouvé dans la même situation que toi. Q5 import Allemagne pas de régulateur. J'ai fait quelques km mais j'ai rapidement cherché à installer cette pièce. Comme tu as un volant sport la pièce est déjà moins chère que pour un volant basic. La pièce s'installe relativement facilement mais tu dois l'intégrer au programme de la boite. Mon agent Audi a rechigné à le faire. J'ai insisté en lui montrant que sur Audi Passion le montage avait été réalisé. Il faut installer le régulateur d'origine Audi c'est plus fiable. Tu trouve sur le marché "Internet" des variantes moins chères Sans ce régulateur surtout avec ton 3lt. ton permis est en danger. L'investissement est presque obligatoire.

C'est vrai que le probléme du mecatronic qui peut évolué vers un remplacement complet de la boite, fait vraiment peur. A la limite en lisant les posts sur ce point du forum tu hésites à reprendre un Q5 Touchons du bois :icon_lol:

Voilà le remplaçant Il y a quand même pas mal de différences entre un 2010 et un 2015 Pas dans les traits généraux évidemment. Mais les petites améliorations apportées sont bien réelles. Maintenant en route et oublions ce fichu Mecatronic.

Ce Q5 a roulé dans une région montagneuse de l'Allemagne : Pack hiver ce qui veux dire que tu as une banquette divisée en 3 avec un passage central pour les skis ( non conventionnel en Allemagne banquette 1/3 - 2/3 Tu as aussi l'option déplacement de la banquette arrière. Maintenant la question est ! Je fais confiance à un type qui importe des voitures d'Allemagne Ou je trouve un concessionaire Audi dans ma région qui me vend un Q5 comparable est au même prix et a qui je pourrai faire confiance

Les jantes de base officielles des Q5 en 2009 = 17" Donc pour l'hiver j'ai opté pour cette solution. Tu as des pneus avec un très grand diamètre noir et un petit anneau de métal. Mais ta bande de roulement est beaucoup plus étroite. Je roule 15000km/ an sur neige et c'est pour moi la meilleure solution. Grosse perte de look mais grosse efficacité. Donc l'équipement d'hiver est bien adapté pour autant que tu rencontres de la neige dans ta région :roi: le printemps revenu je repasse en 20"

Non c'est vraiment une sLine Calandre noire et rails de toit idem. En plus sur la console centrale tu as le MMI+ avec 4 boutons. L'ancien système avait lui 8 boutons pour gérer les informations sur l'écran.

Je ne suis pas parvenu à changer de modèle. j'ai replongé pour un Q5​ Cette fois version AMAG Suisse 2lt. TDI 2015 BT auto 14000 KM Version SLine ext./int. blanche. Comme cela personne de verra le changement Sauf les connaisseurs. :roi: Moi je suis surpris c'est pas la même voiture avec 190 CH

J'ai fait une recherche sur le plus gros site d'occasions suisse en fonction de ton budget. Car je trouvais chères ces occasions le boncoin Surprise pour les années 2011 2012 en 3Lt. il n'y a pas grand chose, et bien équipé cela va jusqu'à 42000 €. Pour 35000€ c'est la même que ton avus.net sans GPS Donc pas de différence zone € ou pas. Pour finir en Suisse avec les rabais de compensation € et la remise pour fin de série du Q5 les occasions deviennent très chères.

Effectivement c'est dans la fourchette haute. J'ai regardé les occasions de ma région en CHF. C'est même un tout petit peu moins cher. Comme le nouveau Q5 arrive les prix des occasions baisses. Il faut vendre le solde de la production 2016 Pour le levier de vitesse j'ai visionné la photo de l'intérieur de ton Q5 Tu as le nouveau levier. C'est la nouvelle forme mais sans les coutures du Sline. Excuses moi

@FloNovice : C'est exact les modèles 2013 produits dès septembre selon le planning Audi ont un nouveau levier de vitesse. Mais si tu connais le N° de chassis de ton Q5 tu peux facilement vérifier son millésime en te connectant sur https://france.my.audi.com/home. Là tu auras ta réponse définitive.

Un petit détail: Depuis septembre 2012 sur les modèle 2013 le levier de vitesse de la boite auto a changé. Je viens de contrôler ça sur les occasions des garages suisses. Sur les modèles du mois d'août 2012 on retrouve le même levier que sur le modèle que tu as posté. En principe le modèle présenté là devait être un 2012 mais mis en service en novembre 2012 Il faudrait regarder les autres modifications qu'Audi a apporté sur les modèles 2013 pour confirmé la date de ce Q5

Ma dernière "importation directe" Je m'explique en Suisse AMAG SA gère le réseau Audi, il est le représentant d'Audi pour tout le pays. Et ce qui devait arriver arriva ! Q5 TDI 170 CH BA année 2010 / 67000 KM Au départ une petite perte de puissance un jour en cote puis plus rien ouf ! Quelques temps plus tard un message " Problème capteur de la BV « vous pouvez continuer à rouler avec restrictions ». Passage en neutre obligé de redémarrer la Q5 dans un bouchon. Résultat des courses après tests : Mecatronic à changer plus divers autres petits éléments Devis environ 4000 € Contact avec Audi Suisse "AMAG" résultat la voiture à plus de 5ans et de plus c'est de l'import direct aucun geste de notre part. Mon concessionnaire lui est d’accord de faire un geste sur le prix des pièces mais doit me facturer le gros travail : dépose de la BV. Donc choix difficile réparer ou changer de Q5 Après analyse de cette panne traitée abondamment sur notre forum et sur la base des expériences vécues par de nombreux membres, j'ai décidé de changer de Q5 En Suisse les véhicules importés en direct ne profitent pas des avantages prévus normalement pour les modèles livrés depuis AMAG C'est Q5 sont bien moins chers en occasion mais si vous rencontrez un problème majeur c'est pour votre pomme. Je n'imaginais pas rencontrer une telle casse sur un Q5 avec seulement 67000 KM. Le gain au départ était super mais au final il n'en reste rien.

Attention de ne pas enfoncer trop fort la pédale des gaz en quittant le garage ce soir. La réaction risque d'être différente, en passant du Q5 2.0 TDI au SQ5 :race: Bon départ.

Bonjour à vous. Petite précision sur la neige par un montagnard. Les SQ5 / Q5 et autres n'auront aucune difficulté à monter en station en pneus d'hiver. Surtout si la monte à été réduite en diamètre. Il fraudrait réduire la largeur mais Audi a gardé la même pour tous les diamètres. Les chaînes ne servent à rien sur route. Mais il y a le panneau chaîne obligatoire et les gendarmes surtout ? Je passe par une autre petite route ou j'attend 2 ou 3 heures. Jamais remis de chaînes depuis 15 ans mais 6 mois par année en pneus neige. Le problème de la neige avec nos SUV de 2t. C'est dans l'autre sens qu'il surgit. Comment ne pas prendre de vitesse et ne pas freiner ? Dans la neige fraîche le petit bouton avec le Q5 en pente sur le tableau de bord m'a bien rendu service. Pour moi en hiver roulez en pneus neige et oubliez ces chaînes.

Au pieds des Portes du Soleil. Coté Suisse.

Test Michelin Alpin. C'est concluant sur neige très humide. Normalement la plus mauvaise situation. 2t. en descente à 10%, un seul décrochement. Pas mal du tout.