Sklc

Posted Today, 08:42 AM Bonjour à tous j'ai un petit soucis...concernant "les température de Liqu de refroidissement". Je dis bien LES températures. Pour faire simple, la température du canal 49 reste à -10°C et celle du TDB reste à 70°C Forcément j'ai vu aussi que ma consommation avait augmenté d'1L/100 et que la voiture préchauffait à 20°C de température extérieure. Quelle pièce est concernée? SOnde de température? Il s'agit d'une TDI 130 de 2003 Moteur ASZ Pour ce moteur est ce 2 sondes distinctes ou uneseule sonde(pièce) qui envoie les informations au TDB et au canal 49? G2 + G62 ou G2/G62? MErci d'avance pr votre aide.

Bonjour à tous j'ai un petit soucis...concernant "les température de Liqu de refroidissement". Je dis bien LES températures. Pour faire simple, la température du canal 49 reste à -10°C et celle du TDB reste à 70°C Forcément j'ai vu aussi que ma consommation avait augmenté d'1L/100 et que la voiture préchauffait à 20°C de température extérieure. Quelle pièce est concernée? SOnde de température? Il s'agit d'une TDI 130 de 2003 Moteur ASZ Pour ce moteur est ce 2 sondes distinctes ou uneseule sonde(pièce) qui envoie les informations au TDB et au canal 49? G2 + G62 ou G2/G62? MErci d'avance pr votre aide.

Welcome belle couleur!!!

:payday: salut salut je vous écris pour un petit renseignement pour ma TDI 130 J'ai fait condamner ma vanne EGR par la péthode plaque métallique Là constat : C'est léger mais Moins bruyante, plus réactive Plus souple. Moins de fumée noire aux grosses accélération Bizarrement jla sens plus à l'aise à haut régime >2700tr/min alors que l'egr est fonctionnelle à bas régime. Que du bénèf!! :up: Néanmoins j'ai une sensation bizarre à très bas régime j'ai un peu moins de couple :icon_confused: Est ce normal? En gros quand j'avance qu'avec l'embrayage sans la pédale d'accélérateur (genre embouteillages) je sens que ça pousse légèrement moins. Avez vous déjà eu ça ceux qui l'ont condamnée. Mais ce n'est pas le sujet principal j'aimerais avoir vos avis sur le nettoyage hydrogène http://forums.audipassion.com/topic/164940-le-decalaminage-cest-genial/ http://forums.audipassion.com/topic/165638-que-penser-des-nettoyages-a-lhydrogene/ http://www.carbon-cleaning.com/le-carbon-cleaning Avez vous déjà testé? est ce bien pour une voiture qui a 220 000 km? :Voskl:

Hello les gars j'ai encore un soucis avec ma 8L... Je ne sais pas quoi penser. j'avais des coupures de turbo avant et j'étais obligé couper le moteur et de redémarrer , finalement j'avais trouvé le problème j'avais changé le débimetre la sonde lambda et recalé mes durites, depuis tout allait bien. Là depuis qques jours j'ai un autre soucis j'ai mon turbo ki se coupe par in intermittence et peu importe si je redémarre le moteur le problème semble persister : j'accélère je maintiens la pression sur la pédale d'accélérateur pas de turbo et il revient de façon aléatoire entre 2000 et 3000 je décélère je repars il fonctionne normalement même coup de pied au cul tout va bien. Esuite 2 minutes plus tard je réaccélère pas de turbo, je decelère je repars il revient, c'est complètement aléatoire, le pire c'est que je peux accélérer et il revient brutalement le turbo c'est limite dangereux VOus imaginez vous poussez sans turbo jusqu'à 3000 ou 3500tr/min et le turbo arrive d'un coup pfffiouw c'est assez agaçant. Si qqun a une solution, N75? EGR (pas encore condamnée )?Turbo encrassé? intercooler sale, je suis assez circonspect Le débitmètre a été changé il y a 10 000km JEsuis découragé merci d'avance les gars pr vos conseils.

Merci pour ta réponse.

J'ai une question, le Kit audi pour shunter cette vanne EGR vous l'avez eu en concession?

Justement pourquoi pas de FAP ?

Bien merci pour vos réponses. J'ai déjà nettoyé je bouche direct! N'y avait il pas un autre moyen pr éviter la pollution que cette vanne EGR? Vraiment en tt cas merci des réponses.

C'est ce qu'il m'est arrivé... 2 mois après pour être précis!

Salut à tous, j'aimerais désactiver ma vanne EGR. Quelle méthode me conseillez vous? 1- Bouchage de la durite 2- Mettre une plaque métallique losange 3- Suppression électronique via vagcom. ou les 3 lol. Il y a t'il un voyant qui s'allume sur nos moteurs (TDI 130 de 2003) après désactivation ? Je veux la désactiver car là elle était vraiment sale et j'avais des acoups légers à bas régime quand je restais sur le filet de gaz avec la pédale d'accélérateur. J'aimerais aussi qques retours de ceux qui l'ont fait merci de vos réponses.

SInon... http://www.leparisien.fr/automobile/creteil-audi-attaque-par-un-automobiliste-pour-vice-de-fabrication-04-09-2014-4109845.php

C'est 5 ans pour les véhicules de moins de 1O ans je crois.

Quand je suis arrivé elle a passé son controle technique , et sur la carte grise c'est écrit prochaine visite en 2024... alors là je vais revoir la préfecture si ya eu une erreur d'impression, en fait non...c'est bien ça looool Par contre les assurances peuvent t'en demander un.

Oui on m'a déjà dit de passer en R16. EN 16 pouces elle est bcp plus stable en effet. j'y réfléchirai.

Bonjour, ma voiture a 192 000km maintenant, En nouvelle calédonie, le controle technique est tous les 10 ans, j'aimerais donc désactiver ma vanne EGR. QUelle méthode conseillez vous? 1- Bouchage de la durite 2- Mettre une plaque métallique losange 3- Suppression électronique via vagcom. ou les 3 lol. Il y a t'il un voyant qui s'allume sur nos moteurs (TDI 130 de 2003) après désactivation ? Je veux la désactiver car là elle était vraiment sale et j'avais des acoups légers à bas régime quand je restais sur le filet de gaz avec la pédale d'accélérateur. De plus je suis tombé amoureux de ma 8L depuis qu'elle ne me fait plus des coupure de turbo et je souhaite la garder 2 à 3 ans encore voire plus... Une fois désactivée je vais mettre un bon nettoyant :-D Ha oui j'aurai une autre question, toujours sur les pneus, bon j'ai des pneus 195 65 R15 91V j'aimerais passer en 205 60 R15 quand ils seront usés, car je fais bcp de route maintenant avec des virages rapides (vive la NC) et bcp moins de ville (jhabitais en IDF avant). C'est une jante audi d'origine va t'elle s'adapter et vais je gagner en stabilité dans les virages ? je vais mesurer sa largeur et vérifier ça. Merci d'avance pr vos réponses.

Bienvenu, j'aime tes jantes!! A bientôt

C'est ça et les habitants le savent et m'ont déjà conseillé. Ils consomment bcp de bardhal sur l'ile lol

Salut tout le monde!! je suis INQUIET! ALors que je vous explique la situation, décidément des fois faut tout faire soit-même. J'ai décidé de changer mes pneus avants !! Avant j'avais des Bridgestone Turanza 195 65 R15, je vais donc dans une boutique de pneus et je leur demande de me changer mes pneus avants. je dépose ma voiture pour aller faire qques courses et je reviens avec de nouveaux pneus... Bien montés équilibrés etc!! Rien A dire. Je véirife tt de même un petit détail en arrivant à la maison j'ai des pneus 91T alors que j'avais des 91V l'indice de vitesse n'est pas le même, j'ai des pneus donc plus fragiles. ce qui m'inquiète c'est que ce n'est pas légal non? V = 240 km/h T= 190 km/h max Pour les TDI 130 c'est du 91V qui est préconisé non? Surtout qu'il est facile d'atteindre les 190 avec cette voiture... Pour moi c'est dangereux. Merci d'avance pour vos réponse et conseils pour les recours.

Chose promise chose due voilà la photo. En Nouvelle Calédonie les Pick up sont rois, Le Ford Raptor est impressionnant. En audi il y a bcp de Q3 Q5 et Q7. Oui la concession Audi est à Magenta mais je suis allé directement à Audi mécanique au 4ème kilomètre derrière la DITTT... :icon_lol: 6 jours pour me faire un devis à 1700 € Bref! Merci pour les infos sur l'huile et les freins.

Salut, dans mes relations ils utilisent bcp de Bardhal mais ils ont exclusivement des moteurs essence. Je ne fais mon plein qu'à L'excellium ici et je pense que je vais 2 fois par an utiliser un bardhal ou un autre j'en testerai je fais à peu près 30 000 km/an. Sinon j'ai fait un devis chez Audi ici en Nouvelle Calédonie pour changer la distribution qui a un peu moins de 80 000 km (c'est 90 000 ou 100 000 km le changement ?) et ils me demandent 1700 € j'ai explosé de rires!! :MdrDevil: Du coup j'ai trouvé un bon garagiste sur l'ile... Je compte faire venir les pièces. j'ai trouvé un site vagdiscount le connaissez vous? Qu'en pensez vous? J'ai lu sur d'autres forums des personnes satisfaites. Bon courage Latope pour ton soucis de turbo, j'ai oublié de préciser que j'ai changé le débitmetre avant de partir en Nouvelle Calédonie et mis dans le réservoir un produit nettoyant turbo http://www.feuvert.f...102042_HD_1.jpg (jy croyais plus trop) et j'ai tiré dedans à chaud, ça peut expliquer que mon soucis ait disparu. J'ai prévu de changer la N75 par prévention nettoyer l'intercooler et vérifier les durites d'ici la fin de l'été avec la distrib. Toujours avec mes questions d'huile, J'ai une affaire sur de la Magnatec de Castrol ça peut aller dans a voiture? Vous avez une marque à me conseiller pour les disques et plaquettes de freins? j'irai Fouiner surle forum en attendant. merci d'avance les gars.

Merci les gars. Latope est ce qu'un turbo à GV encrassée peut se décrasser en roulant , sans additif, démontage ou nettoyage en mode manuel?J'ai beau tirer dedans maintenant je n'ai plus du tout de mode dégradé c'est incroyable ce truc. 17695 P1557 035 est vraiment un code défaut agaçant :-D Elle fonctionne du tonnerre maintenant !!! d'ici 2 semaines je vais nettoyer l'intercooler et faire faire la distribution je profiterai pr jeter un coup d'oeil aux durites. Quant au diesel en Nouvelle Calédonie, on m'a déjà dit que c'est une cata sur l'ile. Peut être vais je utiliser de temps en temps des additifs et changer le filtre à gasoil régulièrement. Déjà on m'a conseillé sur place, un mécano, d'éviter les stations bleue et blanches, dont je tairai le nom pr ne pas faire de mauvaise pub lol Sinon latope pour l'huile ce n'est pas une question de prix juste curiosité et tenue vis à vis de la chaleur! Javais la castrol spéciale TDI 5w40

Salut les gars je suis arrivé en Nouvelle Calédonie et ma 8L m'a suivi. Yaurait il un gars avec une valise vag.com en Nouvelle Calédonie? Sinon Latope depuis que je suis ici je roule bcp plus que dns le 78 mais je n'ai pas encore eu de coupure du turbo c'est assez bizarre, pourtant ur les routes di'ici il est plus sollicité. C'est une histoire de température peut être. Par contre j'ai changé mon calorstat ya 3 mois mais j'ai un soucis qui est réapparu sur ma 8L. Elle ne monte à 90°C qu'à larrêt ou en ville. Elle reste à 70°C quand je suis sur route ou autoroute.C'est relou. Merci d'avance pour vos réponses. Aussi j'aurais une question sur l'huile moteur. La 5W40 ou la 10W40 ? En effet EN nouvelle calédonie les températures sont plsu élevées que dans le 78 biensur j'imagine qu'un 10w40 est envisageable si elle respecte la norme 505.1? ça existe des 10w40 qui respectent cette norme. Cette huile est elle bonne pour un TDI 130 au soleil? Ciao!!

ça m'est arrivé oui.En effet

J'ai été voir sur le site de ROSS TECH voilà pour chacun des codes défauts le traduction google translate A/ 17664 P1256 035 Transmetteur de temp de liquide de refroidissement Coupure/court circuit au pole+ sporadiquement http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F17664%2FP1256&act=url 17695 P1557 035 Régulation de pression de suralimentation Limite de régulation dépassée sporadiquement http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F17965%2FP1557%2F005463 16955 P0571 035 Contacteur de feu stop Signal non plausible statique http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F16955%2FP0571%2F001393 01336 037 Bus de données du groupe, Confort défectueux Sporadique http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F01336 LE dernier ne me dit absolument rien! VOilà voilà