Vag for life

Salut mkl75, Alors c'est une audi A6 2.5 tdi quattro, première immatriculation le 22/12/2000 il faut aussi le numéro de chassie et le type variante ?

Salut tous le monde, désoler de cette longue attente, après pas mal de galère me voila de retour :race: Je souhaiterais commander mon kit de bras de suspension sur osca.. mes ils y'a plusieurs référence :mur: J'ai besoin de vos lumière, j'ai le droit de poster les liens des kits qui me sembles corresponde a mon véhicule ?

Je demande sa ce n'est pas question esthétique pour question longévité de mon différentielle !! Plusieurs personnes m'on dit que sur un quattro si tu élargies de 15mm a l'avant, obligatoirement faut élargir de 15mm l’arrière

Salut Burny, cela me rassure énormément :race: Donc juste a monter une paire de cale en 15mm est le tour est jouer ? Autre petite question, si je monte une paire de cale a l'av, faut il que j'en monte a l'ar ? Tu as de la chance ^^, j'ai pas prêter attention a l'ET quand jai acheter mes jantes . . . sa me servira de leçon !!

tu n'as pas mis cale est sa frotte nul part ? moi cherche a savoir quelle épaisseur de cales il me faut pour que mes jantes ce montent sans que sa touches les portent fusée !!

Bonjour a tous, je possède une audi A6 C5 2.5 tdi v6 en boite automatique est actuellement j'ai 3 jantes qui sont voilée !! Les jantes sont d'origine est sont des 16" en 7J x 16H2 ET 45 De ce fait, j'ai acheter 4 jantes origine audi mes de qu'elle modèle, sa je ne serais vous dire ^^ Ces jantes sont des 17" en 7.5J x 17H2 ET 56 que j'ai monter sur des boudins de 235/45/17 J'ai commencer a monter les nouvelles jantes a l’arrière, elles ce montent nickel aucuns soucis ensuite je passe a l'avant, je monte les jantes, tous ce passe nickel ( oui oui j'avais pas remarquer tout de suite que sa toucher :mur: ) je démarre mes la marche arrière est la un bruit sourd ce fait attendre, je braque c'est encore pire, sa fessait comme un bruit de roulement, du coup je stop net, je remet le cric pour déposer les jantes avant est la c'est le drame :oops: je m’aperçois que les pneus avant touchent sur les portent fusée :meanie: Après avoir investie dans des jantes est 4 pneus neuf sa m’embête de devoir changer a nouveau 4 boudins .... Alors une idée mes venu :marcelpoire: Pourquoi ne pas mettre des cales pour retomber sur un ET de 45 ( origine ) mes comment être sur qu'avec les pneus en 235/45 que sa ne touchera pas :reflexion: ? Je me suis renseigner sur le net mes je tombe sur des formules pour calculer l'ET . . .mes faut aussi calculer le déport avec la taille de pneus . . . enfin pour vous dire je me suis fait mal au cerveaux ^^ :nixweiss: Help me please :marcelpoire:

Ah merde alors :/ Je vais regarder pour déposer la vanne erg est les tubulures quand les températures seront plus clémente et dans la foulé je ferais les courroies d'accessoire ( elle commence a couiner ^^) Pas soucis lamouche94 :), ah oui effectivement sa pique oO tu rajoute un petit 1000Euro de plus est tu as le prix de ma voiture :S J’espère ne jamais avoir de soucis, ou au pire je m'attaquerais a ma première boite auto :p Merci bien pour ton encouragement :)

Avec un vagcom je peux donc le voir ? Je vais me renseigner sur la question est voir sur canal ce mettre pour connaitre le taux d'ouverture de la vanne egr ce qui me dira si elle est fonctionnelle ou non :p Ah vraie dire je trouve sa chère est pas sur du réel fonctionnement de c'est produit . . . d'ou ma demande ^^ c'est on jamais !

D'accord bah écoute je fait sa aussitôt que le temps me le permet :) Est comment pourrais-je savoir si ma vanne egr est en position ouverte ou fermer :p ? Un nettoyant spécial vanne egr pour dire nettoyer le circuit en ensuite boucher le flexible serait-il pas mieux ?

Salut frankr171 Est bien mon audi est de 2000 donc phase 1, si je peux la laisser en lieu est place est juste débrancher la dépression pour annuler sont action cela m'arrange comme sa visuellement sa reste d'origine :) Merci pour le liens, fort sympa de ta part ;)

Salut vladi6, Quand tu dit supprimer complètement c'est a dire ? Juste mettre les plaques d'obstruction en aval et amont de la vanne egr ? Ou carrément enlever la vanne egr ? du coup une question me vient a l'esprit ^^, aucuns voyant n’apparaît au tableau de bord ?

Salut tous le monde, Apres avoir tchek le train av complet ainsi que la courroie d’accessoire celle ci ce montre être en bon état !! En regardant de plus proche je me suis aperçu qu'une sonde (bleu) sortie du radiateur d'eau ( en bas a gauche quand on est face a la voiture ^^ ) n'était pas brancher du coup j'ai chercher partout est la une cause ce balader, alors je les rebrancher est j'ai l'impression que le moteur tourne plus rond !! J'ai aussi passer mon pneu av gauche a l’arrière et vice versa, plus de vibration dans le volant donc j'ai mes 2 jantes avant qui sont voilé, mes quand je braque a une certaine vitesse j'attend un claquement est une sensation que le pneus "glisse" sur la route !! Actuellement je cherche 4 jantes de rs4. Concernant le moteur, vous me conseillez quoi concernant la vanne egr ? la boucher ou lui faire subir un nettoyage / décrassage ? Quand il fera plus beau est que mes problème seront résolu je vous ferais une présentation complète de ma voiture est je vous ferais surement un petit shoot avec le rs4 b5 phase 2 d'un amis :)

Salut ruitos, non c'est pas mon job juste une passion comme beaucoup ici ^^ Rien de compliquer :) juste comprendre ce que tu fait est avoir quelque base . . . ( a l'age de 16ans j'ai swap le golf 3 gti anniversary de mon frangin en vr6 2.9. . .) Rivery, comment dire. . . leurs politesse est leurs tarif me laisse a désirer ainsi que leurs professionnalisme !! Salut lamouche94, sa me réconforte un peux plus ce que tu me dit :) Comme dit plus haut, verdict ce weekend pour la courroie d’accessoire, en espérant que sa provienne pas de la clim (roulement) ou autre organes . . . Sans indiscrétion, combien ta coûter le changement de la boite ? ( sachant que si c'est a faire, mes petite main sans chargerons ^^ )

Salut Romn971, j'aimerais bien l’emmener jusqu’à 500 000kms ^^ Concernant la boite, il y'a pas d'accoup, tous mes rapport passe bien hors la 3 qui passe en 2 temps, sinon la boite est fluide ect juste que quand je passe de P ou N a D on a l'impression qu'elle rentre en vibration, alors je sais pas si c'est interne ou si c'est un silent bloc !!

Salut lamouche94, j'ai rien trouver sur ce sujet, pourrais tu me donner plus d'info a ce sujet ? Ce weekend je dépose l'avant pour tchek l'état de la courroie est galet !! Sa me permettra de voir l'état de la distri est de faire un nettoyage au passage ^^ Cette semaine je vais rouler sans le chauffage voir si sa change quelque chose au problème . . .

Salut tous le monde, je vois que personne a de réponse a me donner :/ concernant les bras de suspension, avec la vignette ce trouvant dans le coffre j'ai réussis a savoir que j'ai un châssis sport (-20mm) d'origine donc pour les bras de suspension j'ai trouver ma réponse ^^ Concernant mon problème moteur j'ai remarquer que celui ci survenais a la mise en route du chauffage !! Ma question est donc est ce que la courroie d’accessoire ou un galet peut causer ce genre problème ? Hier j'ai passer un coup de valise sur la voiture (cable 12.1.1) est aucuns défaut moteur ou boite ne ressort, plutôt bon signe non ?

Bonjour tous le monde, Heureux possesseur d'une A6 2.5TDI 180ch depuis maintenant 1ans et demi, la belle va passer le joli cap des 160.000kms d'ici peu. Toutefois j'ai noté quelques soucis qui pour moi peuvent avoir de grosse conséquence :/ !! On va commencer par les soucis qui présente moins de conséquence : - Volant qui vibre de gauche a droite. ( biellette de direction changer, par contre pneus au témoin du témoin ^^ ) - Moteur qui change de bruit et ce met a vibrer. ( le matin elle démarre au quart, ralentie a 1000trs/mins, puis au bout de 5-6min le ralentie descend a environ 850 trs/min est le moteur ce met a vibrer, je coupe le contact, redémarre est la tous est normale oO ) - Ma 3iem vitesse passe en deux temps "boite automatique tiptronic 5 avec mode séquentielle" (je m'explique elle passe la 2 puis elle patine et la 3 passe, sa patine le régime descend comme si un rapport passer hors je suis toujours en 3iem, puis la 4 passe est la 5 !! Est normal ? j'ai pu lire que oui est que non donc je demande votre avis !) Les soucis au grosse conséquence : - Quand je passe de P a D ou sur R le bruit du moteur change soudainement, comme si quelque chose claquer ou vibrer. (prochainement je vidange la boite pour voir si sa améliore quelque chose ou non) - Quand je rouleau bout de 5-10min le bruit du moteur ce transforme en bruit d'un vieux renault trafic oO. (je pense que c'est lier au problème du moteur qui vibre est fait un drôle de bruit le matin) Actuellement je regarde pour refaire les bras de suspensions, billette et rotule de direction, 4pneus est vidange de boite !! Le problème c'est que je trouve 2-3 références liée a ma voiture (chassie sport, standard, taille des connes), si vous pourriez m'aiguiller sa serais gentille :) En espèrent que les expert résoudrons mes problèmes :)

Salut, J'ai utiliser un produit en spray nettoyant connectique informatique !! Du wd40 pourrais suffire je pense :)

Salut Wauzzz , fallait t'il encore savoir que c'était juste le retour du neiman après démarrage qui était en causse !! Vous, vous m'avez aiguiller sur le contacteur . . . pièces qui n'est pas vraiment dans le neiman mais la localisation était bonne :marcelpoire: Je vous remercie de votre aide et de votre temps passer a reflechrire a cette panne

J'ai trouver ma panne :race: C'est le neiman qui a du mal a revenir a sa possition une fois démarrer , suffit de la tourner légerement et la on attend le clic du relais qui ce colle et tous fonctionne (phares , clignotant , klaxon ect) Je referais un tuto au propre pour les phares de phase 2 sur phase 1 car avec ma méthode j'ai conserver les moteurs de réglage de phare . . . :)

Alors voila un peux la bébête :) mes branchement de phares en conservant le faisceau phase 1 et phase 2 et voici le porte relais

Salut WAUZZZ , Merci pour ta réponse mais je suis un peux perdu la :reflexion: faut il que je vérifie l’alimentation des bornes 75, 86S, 15 et 50 avec le + batterie (borne 30) et ou ce trouve t'elle ? pour mes relais (coter conducteur) dans l'orde de gauche a droite sa donne sa : 1: relais 213 2: relais 204 3: pas de relais (gros câble jaunes et noir qui arrive , en position contact y'a du 12V et en position démarrage du 0V) 4: une agrafe en forme de 7 5: relais 229 6: relais 202 sur la platine du fond il y'a un seul relais qui est le relais 365 qu'elle et le numéro de ce relais "d'accessoires" que je vérifie si il et bien sur la platine ? WAUZZZ dit moi , y'aurais pas moyen de shunter un 12V apres contact par exemple celui de la radio pour avoir une allimentation ce qui m'éviterais de remplacer mon contacteur de neiman car en ce moment niveau finance ce n'est pas la joie :mur:

Je n'arrive pas héberger les photos donc j'essaye demain a nouveau !! J'ai remarquer que mon klaxon ne fonctionne pas quand le moteur et en route !! J'ai remarquer aujourd'hui seulement j'ai mon témoin d'antidémarrage qui s'allume en orange fixe mais la voiture démarre et peux rouler . . . Est ce que l'antidémarrage peux bloquer les signaux ou impulsion électrique envoyer au différent instrument de bord ect ? donc en gros quand le moteur tourne les éléments qui ne fonctionnent pas sont : -phares -clignotant -anti brouillard -klaxon -ventilo de chauffage -moteur de phare -balais d'essuie glace je pense donc plutôt a un problème d’alimentation mais ou et pour qu'elle raison ?? la voiture et rester 5ans sans batterie , et t'il possible que certain programme ce soit déprogrammer ?

Non , je les prend directement au phares ? Mon neutre sera la masse (couleur marron) ? Aujourd'hui je compte démonter le volant et les commodos pour regarder les connectique si les problèmes de viendrais pas de la . . . Je vous tiens au courant !!! Cela n'a rien a voir avec le fait que j'ai suivie le tuto mais pour le faisceau j'ai fait un mixage différent !! Dans le tuto il viens récupérer le faisceau de phare de phase 1 et viens le souder sur le faisceau de phare du phase 2 et donc a la sortie de sont phare il a la connectique du phase 1 !! Moi j'ai récupérer le faisceau après phare du phase 2 , donc sortie de phare j'ai ma prise en phase 2 . . . Je vais faire des photos pour que vous voyer un peut mieux le système que j'ai fait :) Mais les couleurs sont respecter, donc sa revient au mêmes que dans le tuto juste que je modifie pas "la fiche du phare"

Salut cyril1989 , mes connectique de phares ? J'ai déjà vérifier, et sa explique pas pourquoi tous mes commodos fonctionne correctement juste en mettant le contact et lorsque je démarre plus aucuns de mes commodos fonctionne sauf appelle de phare, veilleuse, et warning !! J'ai oublier de préciser, lors de l'accident l'airbag a déclencher, j'ai donc remplacer l'airbag mais pas le module air bag donc toujours le voyant air bag d'allumer (d’ailleurs peut on l’effacer au Vag Com cela résoudrais peux être le problème ?) Cela pourrais t'il jouer sur ma commande de phares ect ?