SamZ-69

Merci pour l'info... Pour le bois c'est une affaire de goût comme le reste... :icon_biggrin:

A oui, j'ai vu que pour le remplacement il fallait déposer le filtre à air pour l'un et le vase LDA pour l'autre...

Bon vu votre engouement, voiçi les jantes qui me plaisent bien pour la monte été... 1/ Jante type : LDA084 Réf. : LDA0848018511245SP 2/ Jante type : CHICANE Réf. : V18855112E45HP73CHIC 3/ Jante type : S038 Réf. : S0388018511245HY Vos avis m'intéressent bien évidemment...

Pas si difficile que ça mais faut mettre les mains... :vert: Content que tu aprennes des choses sur ma Prez...

En fait je parlais des boutons de ta console car ils sont nickel... Les miens sont abimés et je voudrais les changer mais je ne trouve pas la panoplie... Et pour info ma console est en imitation bois... :ripeer:

Ok... :icon_smile:

Salut Mehmet... C'est un bon choix aussi... Elles me paressent un peu courtes tes sorties... :icon_confused: Fais attention quand tu tomberas tes embouts d'origine de bien enlever la partie courbée en premier, comme ca tu pourras ajuster correctement avant de couper le surplus... :icon_lol:

J'ai une petite question? Je recherche le sigle des 4 anneaux qui est sur la protection moteur. Le mien n'était pas présent lors de l'achat de la voiture car il s'etait décollé. Si quelqu'un à un lien... Je suis preneur... Je cherche de mon coté bien évidemment.

Merci les gars... @ leclerc10: Regarde le lien que j'ai mis >>> La <<< @ Freeze: Tu passes le doigt ou il y a la flèche et tu le sentiras... Il fait partie intégrante du cache.

Bonjour audimistes... Aujourd'hui j'ai fais quelques modifs sur ma berline... Alors comme à mon habitude, je vous invites à les découvrir... >>> Ici <<< A+ Sam Salut Rud... A creuser... :icon_wink:

La suite... Remplacement du filtre à air: Pour comencer, dévisser les vis cruciformes qui maintiennent l'arrivée d'air. Sortir les éléments (A) et (B ) Enlever les clips qui maintiennent le contrôleur de débit, défaire les cerflex et sortir la durite entre le controleur et le turbo et pour finir déboiter le contrôleur de débit et le mettre sur le côté. Défaire les clips en partie haute du support de filtre et le déboiter (ne pas hésiter à tirer et si possible en maintenant la partie coté aile). Voiçi le bloc une fois sortie. Et l'intèrieure du bloc. Dévisser les vis criciformes afin de désolidariser le filtre. Voiçi l'ancien et le nouveau. Mettre le nouveau filtre en place et remonter le tout en sens inverse du démontage. Voilà... A+ Sam Ca c'est juste comme ca... :icon_biggrin:

Tu as raison, mais je voulais démonter la boite pour voir comment c'etait fait la dessous :icon_biggrin: et pour une question d'accés et de visuel c'est quand même plus pratique...

Suffit de demander... >>> Ici <<<

Voiçi la suite... Remplacement des filtres d'habitacles: Pour commencer, enlever le cache (A) pour une meilleur prise en main et une meilleur vue lors du remontage. Ensuite, dévisser les vis (B ) à l'aide d'un embout Torx type T25. Faire de même avec les vis dans la boite à gants (C ) Une fois les vis déposées, poser l'ensemble au sol. Sur la partie gauche au fond, derrière la console centrale, ce trouve une trappe (D). La déclipser par le bas (E) et la tirer vers vous. Tirer le premier filtre (flèche rouge) vers vous, puis attraper le deuxième filtre, le faire descendre et le tirer vers vous (flèche verte). Voiçi les anciens filtres. Vous remarquerez au passage que celui du haut est un filtre AUDI qui à mon avis n'a pas été changer en même temps que celui du bas qui en plus pour ce dernier était monté à l'envers... Voiçi les nouveaux. J'ai pris des filtres à charbon actif. Ca devrait purifier l'air de l'habitacle. Mettre les filtres neuf en place et remonter le tout dans le sens inverse du démontage. Voilà... A vos filtres...

Salut Uruk et merci... A suivre des choses plus intérressantes et utiles pour nos lecteurs...

Re bonjour à vous... Alors pour commencé, voici la ptite surprise pour laquelle je n'est pu résister... Merci à BB735 pour l'idée et Bagheera pour le lien. Pour le démontage, rien de plus simple. Déclipser le cache sous le bloc clim. Tirer par dessous le bloc clim qui est juste clipsé afin de le sortir complètement. Pour info, mettre le levier de vitesse en position S pour un accés plus facile (Obligation de mettre le contact pour cela). Une fois le bloc sortie, faites sauter les caches (A) par l'arrière (B ) à l'aide d'un stylo par exemple... Déconnecter les intérupteurs utilisés afin d'insérer la fiche du nouveau cache entre l'interrupteur existant et sa connection. Remettre le tous en place. Afin d'armoniser le tout, j'ai décalé mon interrupteur de rideau lunette arrière sur la droite. Voilà le rendu une fois raccordé. Ca c'était la surprise...

Celle que j'ai commandé était couleur calandre S6... Donc aucune peinture à faire... Réf spoiler ou valence: 4F5 807 521 J 1RR La différence entre les deux

Bon filtres à air et habitacle reçu... Je m'en vais de ce pas les remplacer avec une petite surprise en plus...(Rien que des gadgets inspecteur... :vert:)

Non t'as osé... :ripeer:

C'est clair que là ca devient dangereux... Gros risque pour changer une ligne, vu le prix de 4 chandelles...

Fallait oser... Mehmet l'a fait... :icon_lol:

Ben il a du s'amuser 5 min...

+1 avec JS2...

Salut Mehmet... Y'a pas de mal tu as le droit d'avoir des gouts différents... :icon_biggrin: Comme le dit Uruk, ce sont les jantes d'origines en 17". Comme le dit The Rhino, elles sont en monte neige et le resteront... Je passerais en 18" pour ce printemps, si tous va bien, et je vous montrerais les différentes jantes qui m'intéressent. (Avant qu'on me pose la question, pourquoi du 18" ? - Parceque c'est la monte légale max pour mon modéle). Au passage, je vous salut messieurs... :icon40: