TFSI77

ca c'est l'aslace avec l'effet Muller et Loeb ... ils se prennent trop rapidemment pour des pilotes :MdrDevil: par contre pour les degats de la neige ds les hauts de seine ou ailleurs en IDF, meme un "pilote" experimente ne s'en sort. faut pas tout melanger !

ca me fait un peu penser a l'interieur des golf gti avec le tissu ecossais

P.... me suis fait avoir comme un bleu ! bien entendu que toutes les s-line n'ont pas forcement le kit ext. damir, c'est quoi une ambient plus ... ;-)))

tu as l'oeil damir ! effectivement y a un truc qui cloche ...

belles et assez faciles d'entretien ... on voit pas qd c'est sale mais m'en fiche, je suis fan des lavages

très belle voiture, elle a l'air très soignée, belle acquisition! pour la langue du GPS, 1ère solution : apprendre le belge :lol: la seconde je ne l'ai pas, désolé ...

mael_b, c'est clair que cette configuration de rapports permet d'avoir une conduite "eco" avec le pieds leger je que j'essayais de dire, c'est que je préférais une voiture moins rapide (car 250 c'est juste pas possible à moins d'être très joueur) au profit d'un étagement plus court ou rapproché afin de privilégier reprise et accelération cela nececiterais biensur de changer plus souvent de rapport (en montée) pour rester économone genre boite cross 2t ... :drive: t'as déjà regardé ton compteur en bout de 2 voire de 3 ... !? t'es déjà super hors jeu mais je suis néanmoins comblé ! pour tes rideaux AR, c'est changement des panneaux de porte ... vont etre contents à la concession et autrement rien à voir avec le sujet, je suis un ex 21 ! ps : tonton, ben tout compte fait, tu les aimes bien qd même les dernières avec leur style trop carré ... :icon_lol:

tres bon choix et tres belle ! normal j'ai qusiment la meme ayant maintenant plus de 4000 km je te confirme les qualites du moteur ... je dois avouer avoir ete surpris seul petit reproche, les rapports meriteraient d'etre un peu plus courts pour mieux exploiter les 3-6000 ss etre rapidement a une vitesse totalement indecente

Damir je ne peux te dire que c'est un mauvais choix :icon_cool: mais si c'est pour passer sur ma même motorisation (sachant que je viens de tdi 130, 140 et 170 ch) la conso n'est pas la même ... à prendre en consideration par contre quand tu ouvres en grand, et en toute modestie par rapport à ses grandes soeurs S et RS, c'est quand meme la banane ! biensur je reve aussi un jour d'une motorisation plus noble (V6 ... ou 8) mais avec une future limitation à 120km/h sur autoroute, un 900cm3 sera grandemant assez puissant, ou une pile ds le coffre ça fait mal pour un passionné d'automobile depuis plus de 30 ans

un meilleur rendu le choix des jantes s'est fait après pas mal d'hesitation par rapport a la couleur noire de la carrosserie ... jusqu'au jour ou j'ai vu cette combinaison sur A6 ! pour le reste mon choix était fait pour ce qui était finition et options juste la surprise d'avoir une version 225 au lieu de 211 ch commandée ! et une petite derniere avant l'apero :kimouss: à la votre !

merci c'est gentil ! jusqu'en juin, esthetiquement j'avais exactement la même que toi Aurel alors je fais le max, et tache d'être meilleur photographe ... pour la suite

bon comme promis qq photos çà ne rend pas terrible (trop de contre-jour) ... et traces de séchage, j'essayerai de faire mieux cet AM

+1 pour vegeta2206, sur neige, des pneus adaptés ça peut faire la différence et pour ne pas faire de jaloux +1 aussi pour Altarumba, quattro oui sur les premiers mètres et 2 premiers rapports ... après vraiment l'inconvenient des tractions qui commencent avoir qq watts, c'est qu'il faut bien tenir le volant (surtout avec pneux larges) qd on met la sauce

ok je fais ca samedi car a mon avis pas le temps d'ici la meme pas une photo d'avance et en plus elle est pas tres propre

tonton cite les rotor en 1er choix si par curiosité tu veux voir ce que ça donne sur une B8 FL noire, dis moi je posterai une photo

pour un gros rouleur je pense que le tdi reste plus economique, mais c'est vrai que l'entretien peut s'averer cher à partir d'un certain kilometrage faut pas oublier non plus que les essences audi peuvent aussi presenter des defauts de turbo, injecteurs ... il faut faire attention egalement aux utilisations régulières avec tdi sur courtes distances : montée en temperature trop faible et risque de dégradation prématurée fap, recyclage ... mais je crois aussi que le choix d'un véhicule, au delà de certains critères purement economiques est surtout affaire de gout, de plaisir, de passion et de style c'est pour ces raisons qu'il est tjrs delicat de conseiller de façon générale, mais que sur des détails précis si je prends mon cas perso, passer d'un tdi170 à un tfsi 225 çà n'a rien de rationnelle d'un point de vue économique ... une fois le choix fait du modèle, finition esthetisme ... c'est pour le plaisir ... avant que nous ayons plus que le choix de moteurs electriques :icon9:

Brogen, pour avoir eu successivement des A4 TDI 130 - 140 et 170 ch, ma préférence va clairement vers le dernier ce n'est pas qu'une question de puissance, mais de douceur, d'élasticité du moteur et de capacité à "monter ds les tours" ss générer une grimace de son conducteur quant à la conso, elle était même inférieur sur route et autoroute seul petit reproche, je le trouve un petit creux à très bas régime >> Ce que je comprends par rapport à ce que tu me dis, c'est que c'est pas un moteur "sportif" mais plutôt "confortable". C'est exactement ce que je recherche. Pour avoir eu une C4 TDI 110, très agréable, une signum V6 3.0 177 trèèèèss agréable pour monter dans les tours et dépasser, mais pas hyper confortable, et maintenant une poubelle DCI 120, avec lequel je galère à dépasser des tracteurs (ou y'en pleins par chez moi :P), j'abuse volontairement mais... Je sais que le choix de la motorisation est crucial. Il faut que je puisse facilement dépasser une voiture qui roule à 70 sur nos petites routes, sans risquer de me retrouver dans fossé, ou collé au capot de la voiture qui vient en face... Sportif c'est un grand mot, mais il ne rechigne pas à "monter" un peu ds les tours et avec vigueure. Je le trouve également plus silencieux que les autres (4 cylindres) ... maintenant je ne connais pas la version 177ch, mais ça doit être à peu pres la même chose Donc pour les dépassements pas de problème, c'est même plutot efficace quattro ? interêt est en cas de neige, mais 4 pneus hivers sur une simple traction c'est déjà bien autrement c'est surtout nécessaire pour faire passer les watts au sol sur des motorisations relativement puissantes >> Pour la quattro, tu confirme mon idée de ne le prendre que si par hasard je trouve sur une occase qui l'a... sinon, je resterai en traction. Pour ce qui est de la finition, comme l'unanimité ... s_line ! >> S-line minimum oui, mais pas ambition luxe par exemple ? pourquoi pas, elle sera mieux équipée. Reste juste à verifier selon tes gouts, sièges sports ou pas, chassis, taille jantes, type volant ... etc si jamais tu aspires un une petite touche sportive maintenant l'essence c'est bien aussi, j'y suis revenu depuis le mois juin lors de ma dernière acquisition ... et c'est cool >> Par rapport à l'essence, je t'avoue, ce qui me fait un peu peur c'est d'une part la conso... (les 8.5L/100 de ma signum me faisaient pleurer...) mais surtout l'autonomie. J'aime pouvoir tenir au moins deux semaine sans passer par la case pompe. Mais je sais que niveau calcul, pour mon usage, l'essence pourrait se défendre sur une durée approximative de 3 ans, par rapport au prix d'achat du diesel, surtout que le gasole va bientôt commencer à monter... Il va falloir que je pousse mes calcul de ce côté là. je n'ai pas poussé le calcul longtemps, j'étais determiné pour retourner à l'essence ... ça change, y compris la conso c'est vrai ! mais en adoptant une conduite coullée, ca reste raisonnable, mais dès qu'on titille ... oups ! Mais d'ailleurs, en essence, faire quelques pleins avec du E85, assez présent chez nous, c'est acceptable dans les Audi ? mon vendeur m'a dit que non, mais je n'en sais pas plus, ni même pour le 98 qui soit disant apporte davantage de rendement Merci pour tes retours d'expérience !

jeu de soupapes ? callage variable, douilles d'arbre à came ? tu as verifié aussi les serrages des fameuses pièces noires coudées (conduit d'admission ? je me rends pas vraiment compte )

je n'ai pas identifie ce bruit sur la mienne ne serait pas juste un bruit lie a une vibration au ralenti (cache plastique, durite qui touche qqchose ?)

Brogen, pour avoir eu successivement des A4 TDI 130 - 140 et 170 ch, ma préférence va clairement vers le dernier ce n'est pas qu'une question de puissance, mais de douceur, d'élasticité du moteur et de capacité à "monter ds les tours" ss générer une grimace de son conducteur quant à la conso, elle était même inférieur sur route et autoroute seul petit reproche, je le trouve un petit creux à très bas régime quattro ? interêt est en cas de neige, mais 4 pneus hivers sur une simple traction c'est déjà bien autrement c'est surtout nécessaire pour faire passer les watts au sol sur des motorisations relativement puissantes Pour ce qui est de la finition, comme l'unanimité ... s_line ! Taille des pneus ... j'ai eu 17, 18 et maintenant 19 > aucun souci, faut juste être attentif et précautionneux par rapport aux trous ds la chaussé, mais comme dit Aurel41 ... niveau look ! maintenant l'essence c'est bien aussi, j'y suis revenu depuis le mois juin lors de ma dernière acquisition ... et c'est cool

sympas ces jantes ! en plus niveau entretien plus simple ds cette finition

Merci a vous effectivement il faut faire attention il y a 2 types de retros je vais etudier cela ... je vous mettrai prochainement les photos de ma derniere acquisition a l'Occassion d'une presentation plus poussee

A4 B8 09, tes retros alu tu les as trouvés ou ? il y a pas mal d'offres et certainement des qualités très différentes et surtout pas proches de l'aspect d'origine ... je m'y perds un peu, si qq peu me donner un tuyeau ... à part audi

bonjour, Voilà, cela fait des mois que je parcoure le forum A4 et A5 avec intérêt, et il était temps que je vous rejoigne ! C'est d'ailleurs bon nombre de commentaires positifs sur une motorisation qui m'ont fait acquerir fin juin ma nouvelle Audi Il s'agit d'une A4 S-line TFSI 225, avec qq options du type kit ext S-line, jantes 19" Rotor, pack ceci - cela ... J'ai eu auparavant, A4 S-line TDI 170 et A4 B7 Ambition TDI 140 Mais l'envie de revenir à l'essence était trop forte et par la même occasion eu la surprise de la nouvelle motorisation en 225ch ... c'est le pied ! Je ne manquerai pas de joindre prochainement qq photos TFSI77