Rav4toQ3

Les deux problèmes de Lexus pour concurrencer les berlines allemandes traditionnelles : * Diesel Toyota, très largement en dessous des diesel allemands : une seule puissance (177cv) et une consommation lamentable. Et l'accord avec BMW ne porte que sur les petits diesel, afin que Lexus ne puisse pas entrer en concurrence avec BMW. * pas de break Clairement Lexus pense ses véhicules pour le marché américain et essaie ensuite d'en vendre quelques uns en Europe. Aux USA Lexus a une super image, similaire à celle des marques allemandes.

Et pour l'instant c'est le seul SUV compact hybride, avec une puissance qui n'a pas l'air ridicule. Et je peux vous dire que le système multimédia Lexus est largement au dessus de celui de la Q3. Pour le design, chacun a son avis. Pour le reste, il faudra attendre les essais. La nouvelle Golf GTE est très appréciée par ceux qui l'ont testée. Espérons que VW pourra étendre sa technologie hybride aux SUVs.

La Lexus NX 300h pointe le bout de son nez. Impressionnant. http://www.lexus.de/car-models/nx/beijing-teaser/index.tmex#/gallery/3

Il faut avouer que c'est un positionnement marketing un peu particulier. * celui qui veut une voiture sportive trouve avec la S3 une voiture plus sportive, aussi spacieuse ou presque... et beaucoup moins chère * celui qui veut frimer avec un SUV la trouve trop petite et trop discrète. Pour ce prix on trouve plus impressionnant. On est presque au prix d'un Macan de base... quand même 2 catégories au dessus. * le Q3 a une clientèle féminine importante (pas de chiffre, mais je vois souvent des femmes au volant), pas forcément intéressée par faire vroum-vroum

Moi bizarrement cela marche super bien en France... et pas du tout en Allemagne. Ou alors il faut consulter la page "info" et là il y en a pour 20 pages d'infos pour toute l'Allemagne, trés peu précises quant à la localisation. nul. Heureusement que s'affiche en permanence l'icône "TMC Pro". Résultat: IPhone et google map donnent la réponse en 3 secondes

Bon, j'arrive maintenant à 20 000 km et vient de repasser aux pneus d'été. Temps de faire un mini bilan. Très bonne surprise . la consommation. Je frôle maintenant les 6,2L aux 100, même avec les pneus hiver. Impressionnant. Cela veut dire presque 1000km d'autonomie en gardant 30-50 km de sécurité. Mauvaise surprise : la clim se remet à fonctionner, avec les températures clémentes, et j'entends comme un bruit de "respiration". OK, avec la radio ou la musique on ne peut pas dire que ce bruit soit gênant, mais pour une Audi, c'est franchement pas terrible. On se croirait dans une Renault en fin de carrière. Sinon, rien d'autre, toujours super satisfait. Véhicule quasi parfait pour mon utilisation.

très sympa en noir intégral. Encore plus sobre et discret (autant qu'une RSQ3 peut l'être...)

De manière générale, vu les progrès dans les smartphones, je pense qu'il vaut mieux économiser 1500€ et acheter un iphone ou un Samsung puissant. La fonction navigation sur Google map est plus performante que sur le MMI (en particulier pour indiquer les bouchons en temps réel)... et va encore s'améliorer dans les mois qui viennent. De mon côté, si c'était à refaire (j'ai le MMI advanced le plus cher sans Audi connect) je ne le referais pas et me contenterais du business.

Les investissements pour faire les moules des planches de bord sont énormes... et donc les constructeurs ne s'amusent pas à ré-investir dans ce genre d'équipement tous les 3 ans. Pareil pour les éléments de carrosserie.

Si les constructeurs dépensent tous des milliards en analyses marketing... c'est bien que l'achat d'une voiture relève de critères complexes et variés. Entre objet purement pratique (aller d'un point A à un point B) et objet de pure valorisation ... il y a beaucoup beaucoup de nuances possibles. Par exemple : je demande à mon voisin pourquoi il a acheté une Mercedes Classe A 180 CDI. Il me répond "parce qu'elle ne consomme pas beaucoup". Ce n'est évidemment qu'une toute petite partie de la vérité.

Je sais que chez Toyota (j'étais assez pote avec un des commerciaux) ils recevaient quelques semaines avant les communiqués de presse des dossiers techniques complets sur les évolutions, mais sans photo. Juste les nouvelles fonctions, les points retouchés, dimensions, caractéristiques techniques... Après, c'est comme partout, il y a les bons commerciaux et les moins bons, ceux qui sont passionnés par leur boulot et ceux qui le sont moins. On pourrait penser que tout vendeur chez Audi et BMW est un passionné... mais ce n'est pas forcément le cas. Les malus écologiques et les quotas sur le CO2 les obligent à changer de clientèle, dans la mesure où tous les constructeurs se doivent de vendre des petites motorisations s'ils veulent pouvoir vendre des grosses sans se prendre des pénalités.

Pour moi la grosse déception chez Audi est le MMI. Espérons que Apple débourse quelques milliards pour acheter un équipementier Auto et fournisse enfin des systèmes multimédia et de commandes faits par des vrais designers spécialistes des interfaces intuitives et pas par des ingénieurs (je suis ingénieur, et je connais mes limites !). Même chose pour la navigation. Quand je vois que le nouveau Google Map est capable d'afficher en 3 secondes tous les passages ralentis sur mon trajet, j'aimerais que le systéme MMI à 2500€ en fasse autant.

Bien réfléchir et essayer quand même sur l'amortissement piloté et ses 1100€. je n'utilise pour ma part que les positions "confort" et "auto". La "dynamic" secoue trop sur les petites aspérités et n'est donc supportable que 15 minutes maxi (pour moi).

Pourquoi ne pas avoir acheté une autre A3 alors si elle correspondait mieux à vos attentes? D'autre part, je ne comprends pas vraiment comment on peut-être "déçu" sur des aspects visibles en 5 minutes lors d'un essai... avant d'acheter.

Pour moi hold assist et clé confort sont un must, mais ils sont peut-être inclus dans un des packs.

Je vis en Allemagne... donc vu le lobbying de l'industrie automobile, on n'est pas près d'avoir ce genre de taxe. Il n'y a pas non plus d'incitation à acheter des hybrides ou électrique ! Notre grand patron se fait plaisir avec un BMW X6 M à 555cv... Chacun rêve de la Mercedes Classe E break V6 ou de l'A6 TDI Quattro Avant... pour montrer qu'il a réussi dans la vie. Quand on est contraint d'acheter une voiture francaise 110cv... c'est qu'on a raté sa vie. A côté de cela gros lobby écolo... mais ils s'en prennent au nucléaire et aux arbres qu'on coupe, pas à la bagnole. Ils ne sont pas suicidaires !

J'ai entendu parler de combines en Italie de personnes roulant en permanence avec des plaques roumaines ou bulgares... Un autre truc : je loue tout le temps des véhicules en Suisse (aéroport de Genève) ou en Allemagne et roule en France. Y-a-t-il une loi qui interdise de louer un véhicule pendant 1 an? 2 an? Si non, pourquoi personne n'a pensé à faire de la vraie location longue durée depuis le Luxembourg ou Allemagne pour des résidents français? Dans mon entreprise, plusieurs collègues se relocalisant temporairement gardent le véhicule de société immatriculé dans un pays étranger (Espagne, Finlande...). Encore un truc, le gars ayant tué deux policiers sur le périph avec une Range Rover Evoque de location... sans aller jusque dans ces combines, qu'est-ce qui est légal? Désolé, je suis hors sujet... mais les montants des malus incitent naturellement à trouver des moyens de les éviter. Si on augmentait juste le prix du super et du diesel de 1 centime, l'état récupérerait beaucoup plus, les pollueurs seraient plus pénalisés que les amoureux des beaux moteurs...et on ne penserait même pas à éviter une taxe.

Et sans doute en insistant un peu ils connaissent une combine pour immatriculer le véhicule au Luxembourg.

Il faut qu'il ait été immatriculé en 2013 pour payer le bonus de 2013 (-20% je crois).

Et l'A5 (j'en ai eu une en location) devient beaucoup beaucoup plus stressante lorsque qu'il s'agit de manœuvrer en ville... sans parler des parkings souterrains. C'est super une fois qu'on est sur l'autoroute. Mais vu la qualité des autoroutes françaises et la vitesse maxi autorisée... l'écart de confort avec le Q3 est vraiment limité. Mais c'est vrai qu'elle est splendide.

Ce que je trouve amusant dans ce concept de SUV sportif (GLA AMG ou RSQ3) c'est qu'on paie une première fois pour avoir un véhicule plus élevé... et une seconde fois pour avoir une version sportive abaissée ! D'où l'écart de prix sidérant entre une Audi S3 et une RS Q3 pour des caractéristiques finalement proches... Chew BMW c'est encore autre chose, ils n'arrivent pas à faire des sièges qui se lèvent correctement. Les sièges du X1 sont à peine 7cm plus hauts que ceux de la série 1 où on a les fesses au ras du sol. C'était la raison principale (avec la planche de bord bas de gamme) qui m'ont fait préférer le Q3.

et le GLA arrive...

Peut-être les vis plus longues rendent-elles le montage plus facile... et comme elles ne sont pas censées être vues..

J'ai revu la Q3 beige dans le même quartier, garée devant la meilleure boulangerie française de Frankfurt. Pas de doute, ma fille confirme aussi, il s'agit bien du beige, mais en SLine. Malheureusement j'étais en voiture et il faisait encore sombre, je n'ai donc pas pris de photo. A suivre.

Très bonne revue dans "automobile Challenges" et aussi dans Le Figaro. Conclusion: super voiture, mais trop chére.