audia4lc

Merci pour les infos billeuz, avec un peu de retard, désolé.

Merci John Stone :bien:

Bonjour John Stone, désolé mais je suis novice en autoradio, par contre est-ce que la modif du montage en double DIN a été dure à faire, si tu avais des photos du montage. Merci

Bonjour à tous, une petite question : est-ce qu'il y a des problèmes similaires que les vôtres sur une A4 2.0 TDI 140 mais en boite Multitronic. Je me pose la question même si ça n'a rien a voir, merci de m'éclairer un peu. audia4lc

Tiens des Alsaciens ! J'ai moi-même de la famille à Selestat, ils sont vraiment sympa les gens là-bas...

Bonsoir, y a t-il une différence de consommation entre du 235/45/17 et du 235/40/18 que ce soit en essence ou en diesel ? Merci à tous

Salut, je crois que c'est comme ça. C'est une couleur assez foncée, là c'est sur une S-Line.

J'ai déjà fait une recherche pour toi alexis 84270 dans "photos de nos A4" mais je n'ai rien trouvé. Je cherche encore un peu. C'est bien le Bleu brillant que tu veux ? Car pour les A4 B7 il y a 6 bleus différents. Bleu brillant, Bleu minéral métal, Bleu île Maurice nacré, Bleu abysses nacré, Bleu sprint nacré et pour finir Bleu lilas nacré. A+

Merci s.quattro, car j'ai un collègue qui m'a posé la question car il a une boite Multitronic et ne met jamais le frein à main en position P. Merci

Bonjour, je voudrai savoir si avec une boite multitronic en position P, si il est recommandé de mettre aussi le frein à main en permanence ( cote et descente ), si non est-ce que cela abîme la boite ? A un feu rouge par exemple ou lors d'un embouteillage est-il nécessaire de revenir en mode N ? Merci à tous par avance pour vos réponses. audia4lc

Merci billeuz, peut être que quelqu'un aura des photos des deux écrans pour avoir une idée...

Bonjour à tous, qui a le GPS 1 de chez Audi et non le GPS + sur son A4. Si vous avez des photos merci beaucoup. audia4lc

Au niveau de la consommation, pour afficher la conso instantanée c'est-à-dire en roulant, il faut bien appuyer sur le bouton situé à l'extrémité du commodo de lave glace ?

Bonsoir à tous, pour répondre à vos questions mat et R5TL, quand je parle de "raison" je fais allusion à la consommation. Le 2.0 TFSI n'a vraiment rien à voir avec le 2.0 TDI niveau nervosité moteur et surtout silence, maintenant je compte équiper ma future voiture avec des jantes 18" d'origines Audi. Donc ma question est la suivante : pensez vous qu'il y ai une grande différence de consommation réelle ( et non conso inscrite sur les brochures Audi ) entre ces deux véhicules équipés de même jantes ( 18" ) ? Pour info je garderais cette voiture quel que soit sa motorisation au minimum 5 ans.

Bonsoir worky, pour le 2.7 TDI je n'ai jamais essayé, niveau finance il faudrait que je la prenne en version Ambition avec pas mal d'options supplémentaires mais sans le GPS car sinon je dépasse mon budget. A voire...

Ça y est :) , hier j'ai enfin pu tester toutes les motorisations que je voulais. Pour commencer : 2.0 TFSI Quattro 200ch boite Tiptronic, avis personnel : voiture sécurisante "Quattro oblige", mais j'ai trouvé que les accoups aux passages de vitesses étaient trop présents. Je trouve que la version Quattro est un peu moins nerveuse en comparaison au 2.0 TFSI boite multitronic, ce qui est peu être du au poids supérieur de la voiture ! Maintenant le 2.0 TFSI 200ch boite Multitronic : super boite sans accoups, voiture nerveuse ( peu être trop pour moi ) surtout au démarrage, très silencieuse ( idem en Quattro ) car essence bien sur, à tel point, vitres fermées, qu'on se demande si le moteur tourne. Et enfin pour finir, le 2.0 TDI 140ch boite Multitronic : toujours sans accoups au niveau de la boite et moteur un peu plus bruyant qu'une essence, mais pour moi seulement à basse vitesse ou dans les bouchons. Par contre à allure plus vive ou sur autoroute le bruit du moteur est moins présent mais il est vrai que sur une essence il y a un silence total. Je trouve aussi ( toujours en boite Multitronic ) que sur le 2.0 TFSI dès que l'on appuie un peu sur la pédale la voiture répond de suite tandis que sur le 2.0 TDI il faut un peu plus appuyer sur la pédale. Constat fait au même endroit, à un stop dans un virage en voulant m'engager car beaucoup de circulation donc obligé d'accélérer. Voilà, maintenant c'est la raison ( 2.0 TDI point positif : plus de couple, revente, consommation, point négatif : moteur un peu bruyant ) ou la passion ( 2.0 TFSI point positif : silencieuse, "nerveuse", point négatif : revente, consommation ) et j'hésite encore. Merci à tous si vous avez d'autres suggestions à me faire partager :bien: .

+1 pour la multitronic, cette boite est super et le passage des vitesses se fait en douceur. J'ai eu l'occasion hier d'essayer la boite tiptronic qui n'est de série que sur les versions Quattro, et je trouve que les accoups aux passages de vitesses sont trop présents ( 2.0 TFSI Quattro d'un an et demi et 15000 km ).

OK, merci à tous, j'ai hâte d'être à vendredi pour les essayer toutes les deux ( 2.0 TFSI et 2.0 TDI 140 ).

Bonsoir à tous, je constate que les problèmes que vous avez sont principalement sur les modèles de 2005, pourquoi ? Y a t-il aussi des problèmes sur les versions 2006/2007 ? les moteur essence peuvent aussi avoir ce genre de problèmes ?

Bonsoir à tous, petite précision sur la version Ambition luxe je prendrai les sièges sport. Maintenant, en plus du GPS de série et pleins d'autres options, je prendrai : le châssis sport, les jantes 9 branches 18", le contrôle des pneus, l' alarme, le servotronic, le radar de recul avant/arrière et le ciel de pavillon noir. Sur le 2.0 TFSI il y aura les mêmes options décrites ci-dessus mais sans le GPS et les sièges cuir. J'irai essayer les deux modèles ce week-end au niveau de la motorisation. Mise à part les quelques problèmes rencontrés sur le 2.0 TDI, est-il vraiment bruyant comme certains le disent ? mais il est vrai que l'on voit beaucoup de 2.0 TDI circuler, donc je pense que les gens ne sont pas si mécontent d'avoir pris cette motorisation !

Bonsoir à tous, comme je l'ai déjà expliqué je fais maxi 10000 km/an. J'ai le choix avec une bonne remise Audi entre une A4 2.0 TDI 140 ch boite Multi version Ambition Luxe dont cuir,Gps et pleins d'autres options en plus, pour 38800 euros, ou une A4 2.0 TFSI boite Multi ( non Quattro ) en version Ambition, avec moins d'options comme le Gps et le cuir, pour 37800 euros, car budget maxi de 40000 euros. Je fais environ 15 km aller et 15 km retour journalier pour mon travail, et je fais appel aux petits rouleurs, possesseurs du 2.0 TDI 140, est-ce que le fait de rouler sur des petits trajets, peu à la longue abîmer le moteur ou autre chose ? Je sais que ces deux moteurs n'ont rien à voir, et je ne veux pas faire de polémique entre l'essence et le diesel ( à bon entendeur salut ). Je veux juste savoir si il est préférable de rouler en 2.0 TDI Ambition luxe + options, qui doit être un bon moteur malgré certains qui le trouve trop bruyant, ou de rouler en 2.0 TFSI qui est plus chère à l'achat mais avec moins d'options car version Ambition. Pour résumer: mieux vaut rouler en diesel super équipé et plus facile à revendre ou mieux vaut rouler en essence super gonflée, plus silencieuse mais moins bien équipée ( GPS, Cuir ). Merci à tous pour vos réponses, et s'il vous plaît pas de guère essence/diesel merci beaucoup. Audia4lc

Bonsoir prairie14, Vu la date de la première mise en circulation de la voiture je dirais que c'est une A4 B7 et dans ce cas c'est obligatoirement une boite 7. A+

Je l'ai retrouvé ! Pour le membre que je cherchais il s'agissait de Nobilus, il me reste plus qu'à lui poser mes questions, merci à tous pour votre aide.

Merci beaucoup thunder7521, belle auto.

Désolé encore mais ne nous fâchons pas pour si peu, merci en tous cas marckovitch tu as une très belle auto. Je trouve quand même assez claire le gris graphite que je croyais un peu plus foncé, mais bon, à réfléchir.