billy44

Post très intéressant, j'en suis donc à la partie admission toujours pour un stage 3 (tte500+) J'ai quand même une restriction limite de budget et je me pose la question sur cette admission que me propose evo engineering , la version proposé par RPC: http://rpcmotorsport.com/audi-rs3ttrs-cepaczbg/37-admision-carbono-25-tfsi.html Ce qui me plait c'est qu'elle est en carbone avec le même principe que la HPerformance donc pas de soucis de transmission de chaleur du turbo tout en conservant la boite à air d'origine. Qu'en pensez-vous?

Les contacts sont pris y'a plus qu'à

Alors la mise à jour est une mise à jours du firmware du RNSE mais pas des cartographies en elles même (les miennes ne sont pas à jour non plus). Comme dis Tenace ne pas oublier de l'attacher avec des rilsans ça evitera que ça se ballade (le genre de petit bruit énervant). Je n'ai plus trop touché à la TT depuis et ça n'avais pas l'air d'intéressé grand monde (mais un grand merci à Tenace pour le coup de main) à l'heure d'aujourd'hui il fonctionne mais je n'ai pas pris le temps de le configurer et de créer mon fichier, il va cependant falloir que je m'y remette maintenant que mon garage est fini et que je vais surement la faire passer en stage 3 . Dès que je remet le nez dedans j'essaye de développer un peu le sujet mais n'hésite pas à développer le post également

Oui bien sur Nickel merci pour les informations

Merci pour les infos Bon il va maintenant falloir trouver un préparateur capable de me faire ça dans les règles de l'art parce que là on est plus sur une simple regrog. Des adresses à recommander? Un montage du turbo est possible sans tomber le moteur?

Merci pour cette réponse. J'ai donc regardé un peu sur le site de TTE: TTE propose en ce moment le TTE 600 à 2240€ ( je suppose que c'est l'appelation du TTE 625) soit moins cher que le tt500+ mais il faut rajouter 1800€ pour le kit d'adaptation mais ça comprend la descente et décata complet du coup (plus de ct?) https://tteglobal.com/audi/rs3/8v.1-2.5-tfsi-czgb/403/tte600-race-2.5tfsi-czgb/cepa-upgrade-turbocharger?number=TTE10401.1&c=117 https://tteglobal.com/audi/rs3/8v.1-2.5-tfsi/300/dvx-fitting-kit-for-ttrs-8j/rs3-8p-8v-tte777-tte700-tte625?c=23 Est-ce vraiment utile? Et moins bénéfique qu'un tte 500+ (apparemment déjà retravaillé par rapport au tte500) pour au final taper les 520-540cv et presque 700 nm (maxi si je veux garder les interne d'origine) Pour l'admission c'est bien ça ? moins restrictif du coup? https://shop.hperformance.de/HPerformance-real-90mm-Ansaugung-fuer-25-TFSI-TTRS-8J-RS3-8P

Merci pour ta participation Je prend note pour les bougies plus froide et vais étudier les références adaptées. Pour la tubulure d'admission des conseils? Merci pour la pompe hp autant partir sur une valeur sure Pour le cata sport c'est un budget supplémentaire non négligeable ...

Bonjour à tous, Après avoir fini mes projet moto en cours (ou presque ^^) je vais pouvoir me consacrer à ma ttrs. A l'heure actuelle nous avons donc une offre large de turbo pour un stage 3 : TTE 500+ (quoi de plus que le tte500?), Loba 500, ( et aussi le TTE 625 et même TTE 700 et TTE 777 mais là il faut forger le bloc et le budget explose) Quel serait la meilleur alternative pour un objectif de 500 cv, fiable, sp98. Des conseils pour les autres modifs ? (conduits d'admission si possible avec les BAA d'origine), descente et cata sport ou supression totale de cata avec reste de la ligne d'origine ? (sans cata sport et une bonne carto ca passe au ct?) Pompe à essence loba ou autre? A vos claviers

Juste pour signaler que c'est tout bon. Il ne me reste plus qu'a rédiger le reste du tuto, en tout cas c'est génial, complet et pas si compliqué que ça

Alors désolé pour le retard mais j'ai repris un peu en main la bestiole après un peu de boulot sur d'autres véhicules avec l'aide de Stefan de FisControl qui gère avec grande réactivité le SAV. A très vite pour la suite

Pour l'huile de pont sur mon TTRS je le fait faire en même temps que la boite et haldex soit 60000 kms , j'ai actuellement 58000 kms sur mon actuel,je l'avaisfait avant la reprog avec les haldex et boite sur mon ancienne ttrs (vu avec audi sport lemans). Toujours intéressant les analyses d'huile. C'est toujours aussi intérressant les post de laurent

Demande si les différentes crépines et filtres ont été fait (boite, haldex pont). Moi qui suis à niort je vais jusqu'a la concession de Lemans pour mes gros entretiens

Est-ce qu'il y aurait des retour sur les disques Reyland? http://www.reyland.co.uk/audi-front/

@Tenace27 Pour le clignotement je suis allez dans le menu title et j'ai désactivé l'affichage haut du fiscontrol je vais approfondir cette technique mais avant je vais essayer d'afficher d'abord les infos et importer ton fichier.

Pour ceux qui veulent se lancer dans l'aventure avec nous, voici le début du tuto : Le contrôleur FIS Qu'est-ce qu'un contrôleur FIS : Le FIS-Control permet d'accéder à un large éventail de valeurs de mesure et d'informations sur l'état des véhicules des marques VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda). Les données sont affichées en temps réel sur l'écran du combiné d'instruments. Le système est contrôlé par les boutons de la tige d'essuie-glace. De cette façon, le FIS-Control s'intègre parfaitement dans la voiture et peut être installé parfaitement invisible. L'objectif du développement était la surveillance rapide et précise des données pertinentes, en particulier des voitures à l'écoute: par exemple, boost, température de l'huile, rapport air-carburant, température des gaz d'échappement. Le lien du site: https://fis-control.de/index_en.html Le lien pour achat: https://www.turbozentrum.de/FIS-Control-light-Audi-A3-8P-TT-8J-please-refer-to-note Mise A Jour Firmware RNS-E (192 & 193) : Avant toute chose, il vous faudra mettre à jour votre GPS : https://rnse.pcbbc.co.uk/downloads_eu.php -Télécharger le fichier (vous avez un pdf détaillé pour la procédure et comment rentrer dans les menus) -Graver l'iso sur un CD-R normal (pas de dvd) via un logiciel comme Free Iso Burner par exemple : https://free-iso-burner.fr.softonic.com/ -L'insérer à la place du dvd, la mise à jour va se lancer toute seule. -Allez dans le Engineering Menu et activer le FIS Control (une fonction en bleu ciel indique quel'option est activée) -Une fois ces étapes finies quitté le menu et revenez au mode normal et remplacé le CD-R par le dvd de navigation Audi. On va maintenant pouvoir passer à l'installation du module en lui même. Installation physique du module FIS Control : Le FIS Control s'installe très simplement de façon plug & play derrière le cache sous le volant, pour procéder au démontage du cache sous le volant (relativement simple) vous pouvez suivre le tuto suivant : http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet560393.htm

Alors non je n'arrive toujours pas à installer ton fichier et serai preneur de la procédure que tu utilise. J'ai trouvé par contre comment calmer le clignotement de l'affichage en haut (dans la fonction titre dans les réglages) lol Et je n'arrive toujours pas à faire afficher la moindre opération à l'appareil mais je suis tenace lol

Malheureusement quand c'est technique la traduction n'aide pas forcément, j'ai encore beaucoup de question pour notre pauvre @Tenace27 qui supporte mes nombreuses questions. Je vais déjà pouvoir partager la partie installation du tuto . Je vais me pencher la semaine prochaine sur la partie réglages et c'est là que je galère vraiment.

Genial comme ça j'aurai un fichier à mettre sur le tuto aussi Tu me dira si tu arrive à éliminer le clignotement du coup en haut de l'écran d'affichage

C'est bon j'ai retrouver un mode normal en faisant une mise à jour via android. Je vais maintenant essayer de me programmer un fichier. Remarque tu pourrais directement partager le tiens pour que je fasse un essai?

Ok super ! Merci beaucoup !!

Tu pourrais m'envoyer tes échanges de mails avec lui ça pourrai peut-être l'aider pour la base et pour la rédaction du tuto

Ah ok merci pour l'astuce je vais tenter ça. Ca t'es déjà arrivé ? Autre question est ce que si tu met le mode bluetooth le mode contrôl fis normal est désactivé ?

Alors... j'ai réussi à rentrer dans les menus nickel, j'ai activé l'auto start et sauvegardé mais quand je veux activer le smart logo ça m'éjecte directement du menu. Tu as réussi toi de ton côté à activer les deux et ne plus avoir de clignotement? Par contre j'ai voulu faire un essai du bluetooth et là les choses se complique, j'ai bien réussi à activer le mode bluetooth (je ne sais pas comment précisément je dirai entre le maintient du bouton reset et le maintient du bouton bas au démarrage ... MAIS maintenant impossible de réactiver le FIS Control et ses menus .... Putain c'est chiant de ne pas avoir les instructions clair enfin surtout de ne pas les comprendre, j'espère qu'un petit génie va s'y mettre avec nous pour faire un tuto clair parce que pour un novice c'est juste une vraie galère

Ca s'active directement via les réglages dans le menu sur l'écran de la voiture? Je vais essayer ça

C'est un peu pénible parce que quand j'ai le téléphone de connecté en bluetooth pour les appels là c'est un super sapin de noêl. Je voudrai essayer de contacter par mail notre ami allemand mais vu mon niveau d'anglais ... lol Il me semble que c'est conflit et qu'il en parle dans la partie installation, tu es plus doué que moi pour l'anglais? Ah autre chose quand on est dans le menu, j'ai trouvé pour faire défiler bouton du lave glace haut et bas mais pour rentrer dans un menu sélectionné comment on fait?