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  1. Weylong
    Salut , 210000 et pas de problème d'injecteurs. J'ai un modèle 2010 peut être que cela a été modifié au fil des années. Cdt.
  2. Weylong
    Bon ,bin démontage c'est pas dans la poche ! En fait je ne trouve pas les bonnes clés pour déclipser le chargeur de son logement. Je suis passé dans un garage très sympa qui a essayé mais il n'a pas non plus le bon outil. Pourriez vous me préciser le modèle a utiliser ? Merci d'avance. Cdt.
  3. Weylong
    Merci B.Th. , j'ai cherché avant de poster mais n'ai pas trouvé mon bonheur. Je vais l'ouvrir a l'occasion au moins pour en sortir les cd... Cdt.
  4. Weylong
    Hello tous , j'ai un mmi, je pense 3g, (avec disque dur) et le chargeur cd ne fonctionne plus depuis cet apm..Dans media il est indiqué chargeur vide alors qu'il est plein. Les N° de cd (sur le chargeur) sont allumés sauf le 1 Quand on appuie sur une touche , peu importe laquelle, on entend des bruits de moteur puis tout s'éteint. Est ce déjà arrivé a un membre du forum ? Avez vous une idée pour résoudre le problème ? Merci d'avance . Cordialement, Fabrice.
  5. Weylong
    Salut et merci de vos retours. pneus en tailles d'origine , pas de jeux dans les silents blocs. Aucunes remarques au c.t. Les valeurs du réglage sont dans les normes mes pneus s'usent normalement. Quand je parlais "réglage vagcom'' je pensais qu'il y avait peut être une opération de centrage de la direction. La tendance n'est pas très forte mais elle est présente mais peut être suis je un peu trop maniaque.... La voiture qui m'a été prêtée tirait a gauche..... ca change. :roi: Cdt.
  6. Weylong
    Hello tous , et bien comme annoncé dans le titre , ma voiture tire a droite. J'ai bien sur fait faire la géométrie (3x) mais la bête persiste toujours a m'emmener légèrement vers la droite. Y aurait il un ''réglage'' a réaliser au vagcom ? Merci d'avance. Cordialement, Fabrice.
  7. Weylong
    Hello , A6 avant 2.7 tdi de 2010 , 206000 km . Réparation : une pompe de d.a. Entretien par mes soins. Tourne comme une horloge. Pourvu que cela dure... Cdt.
  8. Weylong
    Salut , étonnant car la mienne qui est d'origine et qui a plus de 200.000 km est encore en bon état. Voir peut être l'état de tes galets et poulies et si aspérités il est possible qu'a la longue cela endommage la courroie voir pour les galets s'ils tournent librement. Cdt, Fabrice.
  9. Weylong
    Merci helioman , je peux maintenant laisser repousser mon poil dans la main..... :icon_biggrin: (humour bien sur :icon_lol:) a+
  10. Weylong
    Salut a tous , petit retour...... pompe reçue fin de semaine dernière et montée vendredi fin d'apm jusqu'à .......1h30 du mat. Pour y accéder il faut démonter : -bouclier avant -pare choc (facile 4 boulons) -fixations radiateur (4 vis et 1 boulon/coté) -phares -intercooler coté gauche (conducteur) Vidange du réservoir d'huile puis démontage des tuyaux sur la pompe. -Démonter la poulie de la pompe (3 vis) -Détendre la courroie pour pouvoir enlever la poulie (un petit croquis pour savoir ou elle passe ...... au cas ou ....) -Démonter les 3 vis de fixation de la pompe sur son support (2 devant et 1 derrière) Remontage dans le sens inverse. Faire le niveau d'huile ,démarrer le moteur et braquer gentiment les roues en butée des deux cotés et si tout se passe bien ,vous récupérez un voiture conduisible ce qui est mon cas haleluyah !!! Merci encore pour vos conseils. Cdt,
  11. Weylong
    Salut a tous , j'ai finalement trouvé une pompe en Angleterre qui correspond a mes réf. C'est pas du neuf :icon_evil: mais garanti tout de même et surtout 400 euros en moins que chez audi. :icon6: J'ai vérifié en même temps courroie tendeur galets poulie et tout ca me semble en parfait état même après 200000 km .Super. Amicalement.
  12. Weylong
    :D ....... et remonter. Cdt
  13. Weylong
    Re , pas d'orage dans l'air car terminé par ''cordialement''. Je dois tout de même avouer que ''un poil dans la main'' ne m'a pas fait sourire. (helioman si tu savais ! ) Bon j'ai empoigné la chose démontage démontage démontage et au moment ou apparaît enfin cette p..... de pompe........c'est pas la même que celle livrée. Rage désespoir .Plus qu'a remonter et attendre la nouvelle que je ne trouve pas sur le net. Donc probablement direction audi a 560tc. Celle que j'ai était a +/ 200..... A priori pas besoin de vidanger le liquide de refroidissement car je pense avoir pu écarter suffisamment le radiateur que pour pouvoir intervenir. Merci encore pour tes renseignements helioman. Cordialement.
  14. Weylong
    Salut , - désolé de t'avoir énervé. -je n'ai pas un poil dans la main. -Merci pour ces renseignements. Cordialement.
  15. Weylong
    Hello , pour le remplacement de la courroie d'accessoires et de la pompe de d.a. faut il simplement enlever la tubulure d'admission et operer par le haut ou faut il déposer le bouclier avant et le radiateur ? Merci d'avance. Cdt, Fabrice.
  16. Weylong
    Merci herison34. Suite.......... cete fois ,plus rien du tout. C'est assez sport pour rouler en ville ! Si vous avez une idée , surtout , n'hesitez pas.J'ai fait qq recherches et je ne suis pas sur a 100% que ce soit la pompe et vu les tarifs Audi ,j'aimerais etre sur du diagnostique avant de me lancer ! Merci. Cdt.
  17. Weylong
    Bonjour , petite precision apres utilisaton de ma voiture ce matin : au demarraage j'ai retrouvé l'assistance pendant qq secondes , le temps de faire un essai jusqu'en butée . Comme avant ,pompe bruyante puis perte d'assisatnce.En me rendant au travail ,j'ai remarqué (il me semble) que j'ai de l'assistance dans les 10-20 premiers degres a gouche/droite autour du point neutre.En manoeuvre ou en ville ,c'est ......... viril ! Auriez vous les réf audi pour cette pompe ? a6 27 tdi quattro de 2010. Merci de vos retours. Cdt.
  18. Weylong
    je n'ai plus d'assistance du tout. Mais quelle est la différence en cas de défaillance du servotronic ? Merci.
  19. Weylong
    Salut a tous , la semaine dernière j'avais remarqué un bruit en braquant mes roues. Il manquait de l'huile mais , complément fait, le bruit n'a pas changé. Huile propre et pas de fuite. Cet apm j'ai perdu qq fois brièvement l'assistance jusqu'à ce que celle ci me lâche complètement. Je pense bien sur a la pompe ,mais j'aimerais vos avis a ce sujet avant de commander la pièce. Quelqu'un a t il déjà réaliser cette opération ? Merci d'avance. Cdt, Fabrice.
  20. Weylong
    Merci fjphil2000 , yapuka. Cdt.
  21. Weylong
    Bonjour a tous , pourriez vous me donner le type d'huile qui convient pour la d.a. de mon a6 c6 4f 27 tdi de 2010 svp ? J'ai noté hier qu'en manœuvre la direction était un peu bruyante. Le niveau est en dessous du mini je pense donc avoir trouvé l'origine du bruit. Je n'ai pas constaté de fuite et l'huile est propre .Elle a la couleur d'une huile habituelle (ni rouge ni verte ). Merci d'avance et bon we. Cdt, Fabrice.
  22. Weylong
    Je tente l’explication suivante : lors d'une longue descente ou, sans accélération ,l'injection est coupée,il me semble qu'au bout d'un temps il est normal que la température moteur descende puisqu'il n'y a plus de combustion pour la maintenir. Toutefois si cela arrive dans la moindre descente il est a envisager le remplacement du thermostat. Le fait qu'il soit bloqué en position fermée est beaucoup plus critique..... A+
  23. Weylong
    Salut , j'ai également ce phénomène lors de longues descentes en montagne. En dehors de ce cas les montées en températures et la stabilité de celle ci est normale. Sur d'autres voitures, en cas de thermostat h/s, température moteur faiblarde et chauffage de l'habitacle du même ordre.Rien de tel ici ! Donc pas de changement du thermostat . Pour moi.... Cdt.
  24. Weylong
    Hello , J'ai une 2.7 FL de 2010 j'ai le codage long ,mais pas la ligne Gauge Test/Needle Sweep active :reflexion: Une idée ? Merci.
  25. Weylong
    Salut , au risque de passer pour ''ringard'' je pense que tu aurais plus (beaucoup !) de chance d'avoir une réponse si ton post commençait par ''bonjour'' et se terminait par ''merci''....
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