lihub

La scène se passe hier soir, sur un boulevard de Lyon, j'apperçois au loin des feux arrières familiers. La silhouette du véhicule elle est par contre nouvelle... Bon sang mais c'est un Q7 !!! D'un rageur coup d'accélérateur je propulse ma sportback a côté du monstre, dégaine mon appareil photo et avant que le feu ne passe au vert j'arrive à voler un cliché. Un Q7 3l tdi, qui fait un bruit sympa, je le sais car je me suis mouillé en écoutant la fenètre baissée... il pleuvait ! Je vous fais partager le cliché "volé". à bientôt. Lionel

Salut à tous, Merci du MP avec tous les détails de cette journée qui s'annonce très sympa. à+ Lionel

Hello, Voilà pour l'adresse, ce vendeur d'ebay a très regulièrement 2 modeles de scanners compatibles CAN bus, le mien et un plus evolué... mais plus cher. Vendeur scanner Sinon pour la démo pas de souci. à+ Lionel

Salut Pierrot, 60 Euros port compris depuis hong-kong. Moins de 15 jours de délais. En tout cas ça a résolu mon pb que je n'arrivais pas à régler avec mon interface "pirate" de vag.com. à+ Lionel

Bonjour, J'ai acheté un lecteur de codes défauts DTC qui scanne aussi le CAN BUS, c'est pas cher et ça marche très bien. L'appareil est livré avec la traduction des DTC. Vous pouvez les lire, les effacer... Pratique. L'appareil est petit, alimenté par la prise diag de la voiture. Pas mal en tout cas. Pour ceux qui veulent une démo je serai à la sortie dans le Beaujolais le 26 Mars. à+ Lionel [attachmentid=16732]

Salut Michael, Alors tu viens finalement ???? Ce sera un plaisir de te rencontrer après avoir échangé des messages. à+ Lionel

Bonjour, Je suis un "petit nouveau" sur le forum et j'aimerai participer à la sortie du 26. Je suis de Lyon et Michael m'a proposé d'y participer. Si c'est possible, je viendrai avec ma Sportback et ma moitié.... nous seront donc 2. Bonne soirée à tous. Lionel

Bonjour à tous, J'ai moi aussi acheté une interface adaptable dongle USB+Can bus sur ebay, avec la version française 512.1 de VAG.COM ça fonctionne très bien. Cette version étant bridée j'ai tenté d'acheter la licence (99US$) sur le site de Ross-tech mais puisque j'ai une interface non d'origine ils ont refusé et m'ont remboursé le prix de la licence. Quelqu'un a t'il une solution pour pouvoir disposer d'une version complète de ve logiciel ou d'un autre logiciel de diagnostic avec une interface dongle adaptable ??? Merci d'avance Lionel

Salut NLT18, POur l'instant mon souci est toujours là... mais je reviens de voyage et ne m'en suis pas vraiment occupé. Pour le changement des feux c'est relativement facile. Je te laisse un lien expliquant bien la manip, si tu as un souci à ta dispo. à+ Lionel http://www.audizine.com/forum/showthread.p...hlight=xenon+a3

Bonjour SRS, L'incident est clos, excuses moi si je l'ai pris pour moi, je ne devais pas être très en forme ce jour là. Il est clair que 24€ c'est pas cher et que sans connaissances d'éventuelles conséquences sur le moteur je trouvais le résultat à l'utilisation assez sympa au niveau du couple. N'étant pas technicien je ne peux pas juger autrement qu'en regardant les témoignages, il semble exister un risque en utilisant cette bidouille (qui est effectivement une résistance de 150 oHms), donc j'ai enlevé le truc de ma voiture. Un peu dégouté quand même car du coup je sens qu'il "manque un truc".... va falloir que j'investisse peut-être dans une prépa correcte. Merci de vos avis et conseils. Lionel PS : pour le malheureux utilisateur qui a bouché son catalyseur sur une A4... pour info AUDI le prend en garantie car c'est un défaut d'origine, mon père a eu le souci le mois dernier sur la même voiture (sans boitier-bidouille)

Salut, Non aucun risque pour un complément. Ceci dit l'huile 506.00 est dispo chez audi (très chère 30 euros le litre) et en exclusivité chez norauto dans la gamme castrol à 50 euros les 5l... j'en ai acheté hier. Boinne soirée Lionel

Bonjour à tous, Merci olive pour ton avis d'utilisateur malchanceux. L'endommagement du catalyseur me parait être une cause possible de l'utilisation de ce boitier. Je vais demander confirmation à un technicien AUDI et enlever ce truc de mon moteur dès demain. Pour info à SRS je ne suis le "pote" de personne et ne fais aucune pub, je me permettais juste de donner mon avis de simple utilisateur. Merci pour les préjugés et l'accueil un peu agressif réservé par un modérateur à un nouveau membre.... dommage jusque là j'étais très content de ce forum. Je suis juste utilisateur de ce boitier depuis 2 ans... j'ai visiblement eu de la chance en n'ayant aucun souci sur mes 3 véhicules. Je vais arreter là l'expérience et ne pas risquer d'ennui mécanique sur ma sportback adorée. Merci à tous Lionel

Rebonjour a tous On peut facilement se moquer, une prépa à 25 €uros BOUHHHH !!!! N'empèche que c'est effectivement pas cher et que CA MARCHE, les témoignages le montrent (et à mon âge je ne suis pas mytho) il y a une nette amélioration du couple (sans que ce soit hors normes toutefois). Le tout maintenant est de savoir ce qu'à comme conséquence la transmission de données erronnées concernant le température de gazoil puisque c'est LE SEUL PARAMETRE qui est changé par ce boitier. Si il n'y a aucun danger, voilà une petite prépa sympa, pas chère et qui marche, n'en déplaise aux moqueurs (jaloux ???) Si il y a un réel danger je serai le premier a l'enlever de ma voiture. Merci les forts en technique de nous éclairer là dessus. à+ Lionel

Bonjour à tous, J'ai roulé un peu plus de 100 Mk sur 3 voitures avec ce genre de boitier sans aucun pb. Passat Tdi 110 sport 40 000 Km avec un boitier (un peu différent de celui là car pas d'injecteurs pompes) Passat Tdi 130 55000 km avec ce boitier A3 Sportback Tdi 140 5000 km avec ce boitier. Le gain de couple est flagrant, la vistesse max évolue peu et la conso est stable voire plus basse. Pas de fumée bizarre, pas de trous à l'accélération ou de ralent instable... le rêve. A priori ce boitier modifie l'information de température du gazoil par le biais d'une résistance. Je ne suis pas un expert, juste un utilisateur content, en revanche si quelqu'un de plus calé en technique pouvait intervenir pour expliquer quelles peuvent être exactement les conséquences d'une information de température gazoil érronée ce serait sympa. Merci à tous les virulents posteurs de généralités de nous épargner leurs remarques, pas de "je connais un mec" de "c'est n'importe quoi" ou "attention danger" sans explication technique. J'aimerai avoir un vrai avis technique sur les conséquences du fonctionnement de ce boitier. Je compte sur vous pour que ce post ne tourne pas au réglement de compte..... Bonne journée à tous Lionel

Salut à tous, Mon deuxième passage chez Audi s'est soldé par le même discours, on va interroger le service technique mais il vaut mieux remettre les halogènes.... normal ils ne veulent pas prendre de risque. Sauf que là le réceptionnaire a essayé de me dire que les feux aux xenon consomment + de courant et qu'il fallait refaire tout le circuit du véhicule malgré que les connecteurs soient identiques. Je lui ai montré la débilité de ses dires sur une A3 xenon sur le parking de sa concession... fin de l'entretien. Donc faut se débrouiller seul. Je vais tenter de me mettre au VAG.com... tout d'abord acheter un cable puis télécharger le prog..... à+ Lionel

Salut scorpion, s'agit il de la pièce nommée "appareil de commande de réglage automatique du site des phares" réf 8P0 907357 C ? Si c'est le cas ça corrobore ce que m'a annoncé en premier lieu le technicien d'audi. Ce serait cette pièce à qui il faudrait déclarer les feux aux xenon, elle n'est pas présente sur les véhicule équipés d'halogènes, d'où l'impossibilité que rencontrent tous les forumistes pour déclarer les xenons au vag.com. Si ce n'est que ça elle vaut 140 euros et se place sous le tavleau de bord sur une prise 26 broches présente sur tous les véhicules. à+ Lionel PS : je retente ma chance dans une autre concession audi cet aprèm

Et moi donc.....

Bonjour Vincekmer, J'ai la réponse définitive de la plateforme technique audi, pour eux il faut tout réinstaller et changer un émetteur CAN pour que ça fonctionne. J'ai l'impression qu'ils me prennent pour un demeuré. Pour info j'ai contacté d'autres acheteur ebay du même produit à l'étranger, plusieurs m'ont dit ne pas avoir rencontré de souci et ceux qui ont fait mention d'un message d'erreur me certifient qu'après leur passage chez audi tout est rentré dans l'ordre. Pour moi Audi France ne souahite pas cautionner ce genre de montage et ne souhaite rien faire. J'ai acheté sur Ebay, deux feux d'origine complets au xenon, ce n'est pas un kit à bidouiller mais bien 2 blocs optiques complets qui se montent "plug and play" en lieu et place des halogènes. Le pris 540 euros port compris. Le défaut et le clignottement des feux reste aléatoire, parfois tout fonctionne à merveille durant des heures, donc je reste persuadé qu'il s'agit d'un souci informatique ou d'une ampoule hs..... d'après certains forumistes propriétaires d'A4. Et en tout état de cause en mode manuel les feux éclairent très bien cf mon dernier post avec photos http://forums.audipassion.com/services/forums...pic=26568&st=20 En tout cas même si c'est hors la loi ça ne l'est pas plus et en tout cas c'est bien moins dangeureux que les kits de conversion susceptibles de mettre le feu au véhicule. Là il s'agit de matériel d'origine audi.... A ta dispo pour d'autres infos... et si je trouve la solution je la posterai. Lionel

[attachmentid=14943]Salut à tous, Pour essayer de dépassionner le débat sur le réglage, et tout en étant conscient du côté illégal de la chose je vous propose 2 clichés de mon véhicule pour vous donner un apperçu de mon réglage. Le premier est pris a hauteur d'un conducteur qui arrive en face... on est pas ébloui. Le second représente la limite génante qui provoque un éblouissement pour une personne en face. On se rend compte que quasiment seul un piéton que j'aurai déjà à moitié écrasé serait géné, et je ne crois pas à ce moment là que ce serait l'éblouissement qui lui poserait un réel problème Les feux aux xenon ayant un faisceau bcp plus homogène que les halogènes ils peuvent et doivent être réglés bcp plus bas. Outre l'exemple de mon pauvre piéton, le seuil d'éblouissement correspond à une pente de 45° (testé sur une rampe d'accès parking) avant que le conducteur d'en face soir ébloui directement par les feux. C'est une situation plutôt rare sur nos routes !!!! On ne dirait pas mais sous mes airs de conducteur irréfléchi et méprisant de la loi je ne me serai jamais permis de sortir avec un véhicule dangeureux.... Autre anectote, je me suis fait arréter ce matin pour un contrôle de CRS, profitant du fait que jétais en règle (si si !!!) je leur ai demandé de vérifier mon éclairage.... et hop, ni vu ni connu je t'embrouille, bonne route monsieur et à bientôt ! Ceci dit c'est illégal, sachez le bien donc prenez tous vos responsabilités si vous tentez la modif de poser des feux au xenon d'origine à la place des feux halogènes. Voilà, bonne journée à tous Lionel

Moi je n'ai rien abîmé mais j'en a vraiment bavé.... Quand je vois le reportage photo ça a l'air bcp plus facile en enlevant le PC. Pour l'odd il reste même en roulant. Je te tiens au courant si un forumiste ou un technicien Audi me donne la solution. à+ Lionel

De ce point de vue là Jp tu as entièrement et indéniablement raison. On ne peut adapter la loi, toute modification de ce type est hors-législation. C'est pour celà que je ne conseille à personne de faire la même chose à moins de prendre ses responsabilités... en cas de souci. Moi qui suis un inconditionnel de l'hônneteté et du respect de la Loi .... qu'ais-je donc fait Lionel

Bonsoir Scorpion, Les feux fonctionnent parfaitement en mode manuel. C'est juste en mode auto que ça coince. + le message d'erreur. Concernant la législation, je te remercie de l'info, j'étais au courant mais j'ai pris le risque pour plusieurs raisons : - 2 centres de ctrl technique m'ont confirmé que si les feux sont bien réglés ils n'iront pas chercher plus loin. - tous mes petits collègues qui installentent des kits de conversion dans leurs feux halogènes ne sont pas tous pourvus de réglage auto et de lave phares.... - En cas de revente j'ai conservé les feux d'origine - avant que je passe le ctrl technique en 2009... j'aurai revendu la voiture. - la police ne fait aucune différence entre des feux aux xenon et des feux à lentille comme les anciennes Bmw....à condition qu'ils soient bien réglés. Et puis surtout l'éclairage au xénon c'est génial donc... voilà. Promis la prochaine sera équipée d'origine, pour celle là je n'ai pas eu le choix car achetée d'occasion. Bonne soirée Lionel

Bonsoir, Je n'ai ni le lave phares ni les ballast. Les feux sont réglés pour ne pas éblouir et je me suis rendu dans 2 ctrl techniques Dekra et Autosur. Chacun m'a répondu que si le véhicule n'éblouissait pas ils ne poseraient pas de problème d'autant qu'ils n'ont aucune vérification spécifique aux feux aux xenon, hormis le réglage de base comme les feux ordinaires. Pour la revente... j'ai gardé les halogènes si le nouveau propriétaire souhaite la remise d'origine de la voiture. Merci toutefois de l'info. Amicalement Lionel

Salut l'ours Le message d'erreur reste quasiment tout le temps, lorsqu'il s'enlève ... c'est pour mieux revenir ! En retirant le pare choc voici le parcours fléché en images (c'est pas ma voiture mais c'est pareil) http://www.audizine.com/forum/showthread.p...hlight=xenon+a3 Sans retirer le pare choc c'est une belle aventure ! Il te faut impérativement protéger les éléments de carrosserie (aile + pare choc + glace du phare) avec de l'adhésif sous peine de rayures. Ensuite tu dévisses les 3 vis par optique et tu te rappelles des casses tête que tu faisais étant jeune. Il faut également dévisser les 2 vis de maintien de la barre métallique au dessus des feux pour avoir du mou (attention tu ne peux pas l'enlever car elle est soudée plus loin) et les 3 vis de fixation du haut de la calandre. Tu orientes le feu à l'intérieur tout en écartant la calandre doucement. Ensuite tu fais levier pour que le bourrelet sous le phare puisse passer au dessus du pare choc et ça vient par devant. Opération inverse pour le remontage. Honnêtement ce serait à refaire je crois que je démonterai le PC comme indiqué dans le lien en images. A ta dispo pour d'autres infos, je n'ai malheureusement pas pris de photos durant mon aventure. Si tu es de lyon je peux même t'aider en live. Tiens moi au courant Bon courage Lionel

Bonjour, Je rencontre le même souci de message d'erreur que toi mais avec des feux aux xenon d'origine que j'ai posé en remplacement des projecteurs halogènes. (topic posté ici http://forums.audipassion.com/services/forums...howtopic=26576) Le technicien d'Audi m'a affirmé qu'il fallait l'appareil décrit dans mon post qui coute 140 € pour résoudre le souci d'obd et de clignotement. J'ai un vieux doute mais en l'absence d'autre piste je vais essayer. Bonne soirée Lionel