audia6v6

tu as aussi ce site la pour les pompes : http://www.injectionmoteur.fr

j'ai une question dans le test il marque qu'il n'y as pas de communication entre le calculateur de la pompe a injection et le calculateur du moteur ma question es la suivante: est-ce-que je peut acheter juste le calculateur de la pompe a injection si dans le test il marque que la régulation n'est pas bonne il se peut que cela vienne du calculateur qui es mort et pas forcement la pompe qu'en dite vous? et le calculateur moteur es peut être mort non? qui c'est ou je peut acheter les deux calculateurs? moteur et pompe svp urgent merci. PS la société c'est: http://www.injectionmoteur.fr pour les pompes a injection. et pour tout ce qui es des injecteurs, reprog, régulation de pression c'est: http://www.puissance-injection.fr PS pour le turbo je vient de trouver un super site a des prix cassé en échange standart mon turbo pour une audi a6 de 2000 est à 500€ TTC pour éviter tout problème je vais surement acheté un turbo et une nouvelle pompe a bas prix voilà qu'en dite vous? AUDI A6 V6 2.5 TDI 150CV ET 180CV A 500€ SUR : http://iturbo.fr/turbo-garrett-2-5-tdi-150-cv-180-cv-ref-454135-1.html

c'est pas grave j'ai de l'argent pour faire les réparations je vais essayer d'envoyer la pompe a injection a une société a l'étranger qui s'occupe de ça !

polpo on se calme les jantes ça fait longtemps que ces commandées et le problème à apparu il n'y as pas si longtemps pour l'injection :(

ok c'est noté :)

OK et donc francois pas assez de pression en amont veut dire problème de TURBO? ou autre?

et donc limite de contrôle non atteint ça veut dire? fuite?

pourquoi ça? tant que je ne tire plus a fond dedans c'est bon non?

moi j'ai le même problème que toi, mais francois pourra te le dire :) va voir ce site la: http://www.vp44diesel.de/fr/home mais il faut leur démonter la pièce ou si tu es pas loin de chez eux leur apporter mais francois tu doit connaitre ce site non?

oui je les aie acheté et je les attends pour les mettres :)

au niveau LED va voir ça :D http://forums.audipa...a/page__st__240 la premiere page :D

oue j'ai vue mes ces LED au niveau intérieur rien avoir avec la mienne :D:d

ce n'est pas le prix qui compte mais un sentiment moi j'adore cette voiture et avec tout ce que j'ai fait dessus je n'aie plus l'intention de la vendre donc une fois réparer ces quelques bricole elle fonctionnera magnifiquement :)

le 00575 , ca pourrait etre une durite percée ( quel durite cexactement?) pour la N75 c'est la valve EGR ça? si ces ça elle fonctionne on le voit sur le test de la valve ! et ça c'est quoi? 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) -------c'est le calculateur qui merde pas la pompe non? ------ 49-10 - Absence de communication - Intermittent ------ absence de comunication entre la pompe et le calculateur de la pompe ou entre le calculateur moteur et le calculateur de la pompe? 00575 - Pression de la tubulure d´admission ----- peut etre une durite de percée je vais la verifier moi meme 11-00 - Limite de contrôle non atteinte ------ ça c'est un manque de pression suite a une fuite non ? Tests passés: N/D

billy tu na pas vue que l'on ma demander de faire le test et je les fait donc ne dit pas que je ne prend pas en compte lie un peut avant dire des choses qui sont inexacte merci donc par rapport a mes tests alors c'est quoi le problème?

oui je suis allez au centre bosch le gars me dit que ca vient du turbo et de la pompe mais il en était pas trop sure donc il na pas pu me dire ce que c'était il la passer a la valise et il ma ressorti ce que je savais déjà donc pas trop pro je trouve :( sinon voici les tests effectuées ce matin: Samedi,03,Août,2013,12:36:28:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:36:17 Groupe 003: EGR (Recyclage Gaz Echappement) 974 /min Régime moteur 740-840 EGR actif MAF (specifié) 180-270 mg/H 345.4 mg/tps MAF (réel) 160-290 mg/H 0.0 % Taux activité EGR 40-75% -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:36:51 Groupe 004: Début de l'injection - Pleine charge-4000tr/min-85*C 835 /min Régime moteur 3800-4200 tr/min retard Début spécifié 10-14 *AvPMH 4.6 °ApPMH Début réel 8-16 *AvPMH 61.9 % Soup. av. inj. Samedi,03,Août,2013,12:37:49:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:37:42 Groupe 000 032 073 000 035 092 198 066 108 161 087 12:37:42 Groupe 001: Quantité injectée 742 /min Régime moteur 740-840 tr/min 10.0 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0 21.4°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 89.1°C Temp. liqu. refr. 85-105*C 12:37:42 Groupe 002: Régime de ralenti (No3: Cf fich label) 742 /min Régime moteur 740-840 tr/min 0.0 % Position accél. 0% 0 01 01 Contacteurs cf fich label 89.1°C Temp liqu. refr. 85-100*C Samedi,03,Août,2013,12:36:28:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:36:17 Groupe 003: EGR (Recyclage Gaz Echappement) 974 /min Régime moteur 740-840 EGR actif MAF (specifié) 180-270 mg/H 345.4 mg/tps MAF (réel) 160-290 mg/H 0.0 % Taux activité EGR 40-75% -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:36:51 Groupe 004: Début de l'injection - Pleine charge-4000tr/min-85*C 835 /min Régime moteur 3800-4200 tr/min retard Début spécifié 10-14 *AvPMH 4.6 °ApPMH Début réel 8-16 *AvPMH 61.9 % Soup. av. inj. Samedi,03,Août,2013,12:30:24:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:30:13 Groupe 018: Pompe d'injection 13.15 V Tension d'alim pompe d'injection 13.00 V Tension d'alim calc. moteur 00000000 Infos pompe cf fich. label 0000 Transm. régime cf fich. label 12:30:13 Groupe 001: Quantité injectée 766 /min Régime moteur 740-840 tr/min 12.9 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0 22.0°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 83.6°C Temp. liqu. refr. 85-105*C 12:30:13 Groupe 002: Régime de ralenti (No3: Cf fich label) 766 /min Régime moteur 740-840 tr/min 0.0 % Position accél. 0% 0 01 01 Contacteurs cf fich label 83.6°C Temp liqu. refr. 85-100*C Samedi,03,Août,2013,12:31:26:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:31:07 Groupe 018: Pompe d'injection 13.22 V Tension d'alim pompe d'injection 13.07 V Tension d'alim calc. moteur 00000000 Infos pompe cf fich. label 0000 Transm. régime cf fich. label 12:31:07 Groupe 001: Quantité injectée 1415 /min Régime moteur 740-840 tr/min 15.4 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0 27.1°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 83.6°C Temp. liqu. refr. 85-105*C 12:31:07 Groupe 002: Régime de ralenti (No3: Cf fich label) 1322 /min Régime moteur 740-840 tr/min 23.5 % Position accél. 0% 0 00 01 Contacteurs cf fich label 83.6°C Temp liqu. refr. 85-100*C -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:32:08 Groupe 018: Pompe d'injection 13.38 V Tension d'alim pompe d'injection 13.00 V Tension d'alim calc. moteur 00000000 Infos pompe cf fich. label 0000 Transm. régime cf fich. label 12:32:08 Groupe 001: Quantité injectée 3271 /min Régime moteur 740-840 tr/min 30.7 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0 50.4°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 82.5°C Temp. liqu. refr. 85-105*C 12:32:08 Groupe 002: Régime de ralenti (No3: Cf fich label) 3341 /min Régime moteur 740-840 tr/min 48.6 % Position accél. 0% 0 00 01 Contacteurs cf fich label 82.5°C Temp liqu. refr. 85-100*C -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:32:15 Groupe 018: Pompe d'injection 13.30 V Tension d'alim pompe d'injection 13.07 V Tension d'alim calc. moteur 00000000 Infos pompe cf fich. label 0000 Transm. régime cf fich. label 12:32:15 Groupe 001: Quantité injectée 2946 /min Régime moteur 740-840 tr/min 7.2 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0 35.9°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 82.5°C Temp. liqu. refr. 85-105*C 12:32:15 Groupe 002: Régime de ralenti (No3: Cf fich label) 2993 /min Régime moteur 740-840 tr/min 29.0 % Position accél. 0% 0 00 01 Contacteurs cf fich label 82.5°C Temp liqu. refr. 85-100*C Samedi,03,Août,2013,12:30:24:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 Adresse 01: Moteur (4B2 907 401 E) 12:30:13 Groupe 018: Pompe d'injection 13.15 V Tension d'alim pompe d'injection 13.00 V Tension d'alim calc. moteur 00000000 Infos pompe cf fich. label 0000 Transm. régime cf fich. label 12:30:13 Groupe 001: Quantité injectée 766 /min Régime moteur 740-840 tr/min 12.9 mg/tps Quantité injectée 3.0-8.0 22.0°KW Durée electrov régu débit 15-25*Vil 83.6°C Temp. liqu. refr. 85-105*C 12:30:13 Groupe 002: Régime de ralenti (No3: Cf fich label) 766 /min Régime moteur 740-840 tr/min 0.0 % Position accél. 0% 0 01 01 Contacteurs cf fich label 83.6°C Temp liqu. refr. 85-100*C code defaut qui revient apres effacement : Samedi,03,Août,2013,12:28:22:55062 Version VCDS: FRM 908.2 Version données: 20100326 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 4B - Audi A6 C5 Scanner: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4BZ1N012413 Kilometrage: 256100km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\4B2-907-401.lbl No. pièce: 4B2 907 401 E Pièce: 2.5l/4VTEDC G000AG D02 Codage: 01016 No. Atelier: WSC 02325 No. pièce: 00012059 Pièce: 130 106EC150_1.R75946019085 00012059 130 106EC150_1.R75946019085 2 Codes défaut trouvés 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-10 - Absence de communication - Intermittent 00575 - Pression de la tubulure d´admission 11-00 - Limite de contrôle non atteinte Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 01V-927-156.lbl No. pièce: 4B0 927 156 BG Pièce: AG5 01V 2.5lTDI RdW 3535 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 2 Codes défaut trouvés 17090 - Capteur de gamme de vitesse (F125) Signal implausible P0706 - 35-10 - - - Intermittent 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 4B0 920 936 PX Pièce: C5-KOMBIINSTR. VDO D19 Codage: 00160 No. Atelier: WSC 51187 WAUZZZ4BZ1N012413 AUZ7Z0Y1475202 2 Codes défaut trouvés 01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01177 - calculateur moteur 49-00 - Absence de communication ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 4B0-962-258.lbl No. pièce: 4B0 962 258 D Pièce: Zentralverriegelung D33 Codage: 06753 No. Atelier: WSC 05680 1 Code défaut trouvé 01560 - Porte du passager avant 60-00 - n´enclenche pas le dispositif «Safe» Fin --------------------------------------------------------------------- alors votre diagonstique svp merci urgent !

t'es un comique mikedu67 si le topic es si con comme tu dit pourquoi tu post dessus?

je roule en 2eme jusqu’à quel vitesse? et ensuite la 3eme? et le bas régime jusqu'à rupture comment ça? je freine jusqu'à ce que je cale la voiture? non le mariage a lieu dans 3 a 4 mois environ et donc je vais la chercher au maroc donc besoin que la voiture soit nickel et prête pour le voyage voilà !

je vais le faire demain et je te met le rapport mais j'ai besoin de savoir comment procédé a ces 3 contrôle la ! pour que je les vérifie demain

oui je vais le faire mais au cas ou cela revient j'ai besoin de savoir pour chacun des problèmes comment les résoudre voilà !

non je n’aie pas essayer encore de les refaire passées et au niveau mécanique a part le faite que ça rame en accélérant ( j'accélère et rien se passe pendant quelque seconde et ensuite la boite rétrograde et la, la voiture accélère a fond) voilà en gros mais sinon aucun problème au niveau mécanique comment tu les contrôles les durites de sural? comment tu peut regarder certaine mesure et pas d'autre avec le VAG-COM? et comment tu fait pour vérifier la pression du turbo?

pour le moment je m'occupe des 3 choses importante ensuite je mettrais la feuille de banc avant et après car j'ai certaine chose a réglé avant de dire quoi que ce soit sur cette société voilà désoler pour le moment j'ai besoin de savoir comment réglé ces 3 problèmes : 3 Codes défaut trouvés 00575 - Pression de la tubulure d´admission 11-10 - Limite de contrôle non atteinte - Intermittent 00550 - Régulation du début d´injection 17-00 - Différence de régulation 01318 - Calculateur de pompe d´injection (J399) 49-10 - Absence de communication - Intermittent Tests passés: N/D donc besoin de savoir pour chacun ces quoi le problème et comment le réglé ou réparé voir changer et ou acheter tout ça pas cher si vous avez des photos de tout ça merci :(

est ce que tu c'est pourquoi je dit ça? non RENOHD donc merci de ne pas parler de chose que l'on ne connait pas !

faut que je te parle

francois appel moi stp merci