hsatanas

Superbe :malelovies: Aucune faute de gout...caisse classe avec son cuir superbe et ces jantes 20" qui lui vont à ravir. Et cette prépa alors ? Peux-tu t'étendre un peu à ce sujet ? Ca doit quand même dépoter :race: Pas de soucis futurs le fait de riper le FAP ?

Cà m'intéresse bien cette histoire d'acheter en Angleterre moi :race: Cà me réconcilierait avec le fait acheter une voiture neuve, surtout quand on voit ce que perd une auto les 2 premières années. :mur: Ne soyez pas avare de renseignements !! :marcelpoire: Merci d'avance

Félicitation, belle acquisition :malelovies: Perso je trouve que BMW a une vocation plus sportive avec des moteurs plus pêchus et plus économiques en conso. Par contre, la A5 est indéniablement plus classe extérieurement et surtout intérieurement. BMW souffre d'un manque de chaleur et de saveur au niveau des consoles intérieures. Bon, après tout dépends de ce qu'on recherche évidemment. Le 3L bi-turbo de la bavaroise reste pour ma part une pure merveille ! Dommage qu'Audi ne propose pas d'équivalent dans son catalogue :nixweiss: Eh oui, je suis plus du type "papa pressé" que "papa promenade" :moto:

Disons que les 2 turbos ne fonctionnent ensemble uniquement quand on tape dedans. Un premier turbo souffle à bas régime et le 2 ème fait le complément, ce qui fait que même à bas régime comment cette auto peut te paraître équivalente. C'est çà que je ne comprends pas. J'ai peut-etre mal formulé ma remarque :race: Par contre, concernant la boite, tu dois parler de la boite manu ?

Outre puissance, la 335d a surtout un turbo de plus... Normal que ca marche mieux. Dire qu'il n'y a pas de difference, je ne vois pas comment... :reflexion:

Tu gagnes pas grand chose en couple, y a pas un soucis ?

Je trouve que de gagner 63ch c'est plutôt poussé comme reprog même si le gain en couple est vraiment minime pour ton A5 ; çà doit pas mal lisser les sensations. Pour ma part, le tout n'est pas d'avoir beaucoup de chevaux, mais c'est plutôt à quel régime ils s'expriment. Une 335d d'origine est déjà à 58Nm donc plus démonstrative. Pourquoi ma question ? Vu que mon véhicule de fonction m'est passé sous le nez, fini mes rêves de S5 :meanie: Du coup je me rabats sur un poil à mazout. Cruel dilemme entre une 335d qui est plus pêchue et une A5 comme a tienne qui est plus classe. :reflexion:

Et tes impressions par rapport à ton ex 335d ? Tu peux développer un peu ? :race:

Je ne sais pas quel tarif tu as payé mais en rêgle générale, le passage au banc est toujours payant. Je sais que chez digitronic-performance, c'était 90€ il y a quelques années. Sinon si la remise en origine de ton véhicule est gratuit. Par contre, le fait de devoir réinjecter une reprog car Audi est passé par là ne fait pas partie du "contrat". Merci pour ton petit CR. Voilà presque 6 mois que je me pose une multitude de questions sur mon futur véhicule. En effet, il est difficile de comparer ressenti et performances. Pour avoir essayé une S4 B8 d'origine, c'est vrai que c'est efficace mais çà n'a vraiment pas d'âme car il manque vraiment de la voix à cette auto. La S5 quand à elle offre de la voix avec son V8 mais également la cravache pour que son caractère s'affirme. Lorsqu'on achète un véhicule d'occasion on est pas prêt à investir 5000-7000€ dans une ligne rien que pour transformer le caractère sportif de l'auto. Les véhicules équipés de lignes sont quand même rares et le prix pas toujours justifié pour faire passer la pilule. bref venant d'un diesel survitaminé, je recherche quand même un petit coup de pied aux fesses qui me dira que je suis passé à une vraie sportive 4 places. Mais plus j'erre sur les forums et plus je me demande si une s4 ou s5 c'est vraiment ce que je recherche...

Ben avec 105ch de plus s'il n'était pas devant y aurait un soucis non ? :MdrDevil:

:marcelpoire: Sympa pour le partage :moto:

50€ pour une notice !!! :icon_eek: C'est l'arnaque :petard:

Du calme camarade !! :moto: Mon but n'est pas de décrier la RS4 au profit de la S4. Certes il y a puissance et plaisir et c'est vrai que ce n'est pas toujours le véhicule le plus efficace qui procure le plus de sensations. Pour avoir voulu et essayé une S4 B8, je me tate de plus en pius. Tout comme toi je trouve qu'il y a les chiffres sur papier et les impressions. La S4 est efficace car elle marche vraiment bien... mais elle ne procure pas autant d'émotion que que V8 d'une RS4. En accélération, on voit l'aiguille qui s'affole mais dans un silence frustrant. Après faudrait essayer une S4 avec un ligne sport pour que je change d'opinion. J'ai même trouvé le 5 cylindres du TT RS beaucoup plus fun. Donc entre les 2 modèles mon coeur balance. :malelovies: Je verrai bien au moment de mon achat, quelle sera la meilleure occasion que je trouverai. Pour en revenir à la M6, le moteur est exceptionnel mais c'est un sacré balénoptère qui de surcroit n'est pas 4 RM donc peu comparable avec la RS4. :nanana:

lanthanides a bien résumé ma pensée... Certes avec une reprog anodine la RS4 ne récupèrera que les chevaux promis par le constructeu Mais le bruit du V8 reste quand même inimitable loin devant une S4 trop aphone à mon avis... Bon avec une ligne c'est peut-etre autre chose... Je parlais précédemment de l'autoroute pour terrain de jeu donc les suspattes et autre chassis ne jouent pas

Une reprog sur RS4 ne sert pas à grand chose... alors que sur S4, le gain est radical

Reste une petite reprog à + de 400ch pour ta S4 pour ne plus le revoir que dans ton rétro sur l'autobahn :icon_biggrin:

Hier j'ai eu la chance d'essayer un TT RS d'origine. Je dois dire que les 340ch marchent plutôt bien... :icon_eek: C'est vrai que c'est bien plus expressif qu'une S4 J'ai été bleuffé également par la sonorité du 5 cylindres à contrario de la S4 qui elle est plutôt aphone de ce coté. Je n'imagine même pas un TT RS reprog à 400ch et surtout 60DaN de couple :jap: Bon c'est vrai que le TT est typé karting c'est pas la même chose coté sensations. Mais quel bonheur ce coup de pied dans le cul dès 1800 Tr !! :icon_biggrin:

Non je ne connais pas. Mais vu les prix pratiqués en France je pense que ma future sera une import. En tous cas ta caisse est bien optionnée. :marcelpoire: Quel était ton budget pour ton acquisition ? Les paperasses se sont bien passées avec cette concession ? Je pense que la concession reste un bon investissement au vu de ce qui a été changé pour la vente. En plus en allemagne, ils ne rechignent pas à faire des retouches peinture pour vendre un véhicule ou m^me changer des jantes abimées. Mais bon la tienne ne semble pas concernée car en superbe état :malelovies: Personnellement je dispose d'un budget de 35000€ pour trouver ma belle. Cà reste faible pour mon niveau d'exigence car je suis un peu maniaque. Bref quand je recherche une auto, elle est jamais assez bien entretenue.., çà reste un gros problème. :MdrDevil:

Superbe ! Une berline, bref ma future :malelovies: Comment es-tu tombé sur la concession de Klinkenberg ? Mobile.de ?

Si je peux me permettre la plupart des monteurs de pneus/jantes disent que les cales sont des nids à emmerdes du fait qu'il est difficile de les équilibrer parfaitement. Quel est votre avis ?

Tient un gars du Nord-est de plus qui cherche une S4B8. :MdrDevil: J'en cherche aussi une sauf que pour ma part ce sera pour novembre :moto: Elle est plutôt pas cher car une 2010 proche des 60000 kms c'est plutot aux alentours des 35000€. Par contre il serait intéressant de te renseigner chez le concessionnaire avec le numéro de série du véhicule pour vérifier la kilométrage et l'entretien.

Eh bien faut être vachement patient... Je ne comprends pas que çà dure tellement cette histoire. En tous cas c'est pas cool de devoir garder une caisse aussi longtemps sans pouvoir ni l'immatriculer ni l'assurer. Imagine il t'arrives une tuile genre catastrophe naturelle ou un vol t'es dans la mouise.

Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de cette belle auto. Je ne te souhaite aucune mauvaise surprise mais je suis un peu timore sur l'entretien de ce genre de véhicule. Aussi, je suis preneur de de toute information concernant les factures d'entretien. Apparemment ils sont espacés tous les 20000kms... quel est alors le montant de chaque entretien ? Ca me permettrait de budgétiser l'entretien de ma future acquisition. Qu'est-ce-qui a été changé sur ton auto en 90000 bornes ? Si çà te dérange pas pourrais tu éclairer ma lanterne ? Une dernière petite faveur ; pourrais-tu me communiquer par mp l'adresse du revendeur qui t'as trouvé cette super occase ? Merci :marcelpoire:

90000 km c'est rien, enfin sur ce type de véhicule bien entretenu il n'y a à mon sens aucun soucis. J'irai pas jusqu'à dire çà. A voir l'aspect intérieur du véhicule,on est apparemment en présence d'un gars qui a vraiment fait gaffe. Du moins çà reste hypothétique comme conclusion car le leasing reste une pioche hasardeuse. Quand on ne paie pas les réparations on se dit souvent qu'on s'en fout et on roule n'importe comment. Mais bon, on est au moins sûr que la voiture est fonctionnelle et que les pièces d'usures ont été changées pour le nouveau proprio. Personnellement je pensais que ce genre de véhicule craignait justement les gros kilométrages...

En tous cas bravo car même avec du leasing les sièges sont impeccables. Certaines occases de 50000 bornes ont déjà le cuir rappé et les mousses déformées. Sur ton break, çà à l'air vraiment neuf. :icon_cool: Bon achat :marcelpoire: Bon après tout dépend du prix aussi :race: